日産 スカイライン 「ブーストアップで高速ツアラー！ コンピ...」のユーザーレビュー

ブーストアップで高速ツアラー！ コンピ...

2003.6.7

総評

ブーストアップで高速ツアラー！
コンピュータとブーコンでブーストアップしてからはかなり満足しました。0.85の加給圧ぐらいからエアクリのあたりから「ショワーッ」という音に変わり頼もしく加速してゆきます。ＡＴのノーマル状態では「えっ？」ぐらいターボを感じないので、このメニューは必須と思います。

もちろん、おとなしく走れば、ＡＴセダンなので、快適に移動できます。でも、むき出しエアクリに変えると2500回転ぐらいから吸気音がしてくるので、体調が悪いときは静かにしてくれと思ったこともありますが、効果が絶大なのでそれは欲張りすぎだと思うことにしました。
わたしの中では、ＥＣＲ３３のボディーサイズを考えると、ＭＴ４ドアセダンをブーストアップして高速ツアラー系にまとめるのが最もスマートな付き合い方ではないかと思っています。
先月、信号無視の車に正面衝突されて大全損してさよならになってしまいましたが、こちらが70キロだしていたのに幸いにも鞭打ち・打撲等で済みました。車は見るも無残でしたが、命を守ってくれました。衝突安全は保証します。救急隊の人が意識があるのが信じられないと驚いていました。相棒だったスカイライン君ありがとう！

満足している点

1:直６エンジンＲＢ２５ＤＥＴ。初めての６気筒エンジンでした。４気筒にくらべやはり回転フィールが滑らかで良かったです。特に、ブーストアップしてからは満足できる加速が得られました。むき出しのエアクリが非常に効きます。
2：４ドアセダンはインチアップして、車高を少しだけ落とせばかなり良くなります。ギンギンではなく、しっとりと決まります。

不満な点

1：重い車重。あまり、車との一体感は持てませんでした。ＡＴというせいも多分にあると思いますが。
2：燃費。重いので当然燃費も伸びませんでした。アーシング、マイクロロン、その他いろいろやったのですが、ターボの効きが早くなるので、（それで十分！？）燃費は変わりませんでした。もちろん、悪くもならないのですが。
3：ＡＴ車だと、フロントパイプ等装着できないパーツがあったりして残念でした。
4：デフォルトでの加給圧。ＡＴノーマルでは、0.4しか加給しません。最初はほんとにタービンがあるのか疑ってしまうほどでした。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験