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日産 プリメーラ 価格・評価・グレード情報

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4.1 (レビュー件数 397件)

アクセス数
ランキング
465
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4565×1760×1480mm〜
4565×1760×1495mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1769〜2488cc

概要 プリメーラ

内外装の変更とグレードの見直し

フロントグリルやバンパーなどのデザインを変えるとともに、インテリアはブラックの内装色を追加したほか木目調クラスターやメッキパーツなどを採用した。またサスペンションセッティングを変更し、乗り心地と安定性の向上も図られている。(2003.7)

スポーティなミドルセダンへ変貌

3代目となるプリメーラはこれまでの5ナンバーサイズから脱皮し、3ナンバーサイズのミドルクラスセダンへと生まれ変わった。新型マルチリンクサスペンションや高いボディ剛性を備えるなど、走りの性能は健在だ。エンジンは2.5Lと2Lの直4で、前者は6速マニュアルモード付きのハイパーCVT-M6、後者にはハイパーCVTが組み合わされる。駆動方式はFFのみだ。インテリアは情報系の装備が充実していて、インパネ中央には7インチの液晶モニターが装着されているのをはじめ、TV/DVDカーナビ、ビルトインタイプのETC、車間自動制御システム(オプション)などが用意されている。(2001.1)

グレード一覧 7グレード プリメーラ 2003年7月マイナーチェンジ

グレード名 1.8 18G(AT) 2.0 20G(CVT) 2.0 20G4 4WD(AT) 2.5 25X(CVT)
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新車価格(税込) 184.8万円(税抜) 199.8万円(税抜) 219.8万円(税抜) 243.0万円(税抜)
発売年月 2003年7月 2003年7月 2003年7月 2003年7月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 UA-QP12 UA-TP12 UA-TNP12 TA-RP12
トランスミッション フロア4AT フロアCVT フロア4AT フロアCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 4565×1760×1480mm 4565×1760×1480mm 4565×1760×1495mm 4565×1760×1480mm
車両重量 1270kg 1290kg 1350kg 1320kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 195/65R15 195/65R15 195/65R15 205/60R16
タイヤ(後輪) 195/65R15 195/65R15 195/65R15 205/60R16
過給器 なし なし なし なし
総排気量 1769cc 1998cc 1998cc 2488cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 60L 60L 60L 60L
燃費(10.15モード) 13.6km/L 13.0km/L 11.0km/L 13.0km/L
燃費(JC08モード) - - - -
燃費(WLTCモード) - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
125(92)/5600 150(110)/6000 150(110)/6000 170(125)/5600
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
16.8(165)/4400 20.4(200)/4000 20.4(200)/4000 25.0(245)/4000
最小回転半径 5.3m 5.3m 5.5m 5.5m
グレード名 1.8 18G 70th-II(AT) 2.0 20G 70th-II(CVT) 2.0 20G4 70th-II 4WD(AT)
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新車価格(税込) 186.3万円(税抜) 201.3万円(税抜) 221.3万円(税抜)
発売年月 2005年10月 2005年10月 2005年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 UA-QP12 UA-TP12 UA-TNP12
トランスミッション フロア4AT フロアCVT フロア4AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4565×1760×1480mm 4565×1760×1480mm 4565×1760×1495mm
車両重量 1270kg 1290kg 1350kg
乗車定員 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 195/65R15 195/65R15 195/65R15
タイヤ(後輪) 195/65R15 195/65R15 195/65R15
過給器 なし なし なし
総排気量 1769cc 1998cc 1998cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 60L 60L 60L
燃費(10.15モード) 13.6km/L 13.0km/L 11.0km/L
燃費(JC08モード) - - -
燃費(WLTCモード) - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
125(92)/5600 150(110)/6000 150(110)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
16.8(165)/4400 20.4(200)/4000 20.4(200)/4000
最小回転半径 5.3m 5.3m 5.5m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 プリメーラ

レビュー 総合平均評価 4.1点(397件) プリメーラ

  • 稀代の名車・・・?

    評価:

    5.0

    黒豹UK さん 2020.4.21

    グレード: オーテックバージョン 1995年式 乗車形式: マイカー

    1)日産における「901運動(活動)によって「1990年代までに   技術の世界一を目指す」をスローガンに、価格帯やクラスに   関係なく、シャシー、ハンドリング、サスペンション、クオリ   ティー等々の向上を目指して、技術開発が行われました。 2)この車格では考えられない、フロントマルチリンク   サスペンションが採用され、卓越したハンドリングは  「欧州車を超えた」と評されました。 3)コンパクトな車体ですが、室内の広さは当時のクラス最大級、   居住性と空力性能をバランスよく両立させただけでなく、   機能的に洗練されたスタイリングでした。 4)JTCCエントリーを記念して、デビューした車を新車で購入して、   現在まで乗り続けています。それだけ、飽きのこない車ってこと   なんでしょうね。 5)衝突安全基準、燃費等の観点から、今後、この様な車が造られる   ことは皆無でしょう。直しながら大事に乗り続けることが必要です。 6)純正スペックから、少しばかり補うことで走りが激変する、ツーリング   カーに変貌いたします。但し、その為の代償は高く付きます。

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  • 優れたハンドリング

    評価:

    5.0

    ドミカ さん 2020.2.9

    グレード: Te(MT_2.0) 1995年式 乗車形式: マイカー

    そこそこのパワー、最高なハンドリング 普段使いを楽々こなせる居住性、搭載能力 とにかく運転しやすい車。

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  • 4台目にして初めて自分で買った車

    評価:

    3.0

    スーパーマシーン さん 2019.11.18

    グレード: Tm(AT_2.0) 1990年式 乗車形式: マイカー

    シルビアが欲しかったが、どういうわけかコレを買った。もっといえば、P10、S13、R32、Y32(コレは2000年に買った)、Z32、A31、F31など日産ばかり好きになっていた。そん中で割とマイナー(?)で地味な形のP10を中古車屋で買っていた。とにかくサスが良かった。ヨーロッパ車を意識しただけあってホントにいい車だった。ホイールを16インチにインチアップして、ダウンサス入れて、インパルのエアロ付けて、同じくインパルのマフラーに変えて、フロントグリル変えた。(写真がないのが残念、又ネットからいただきました)訳あって買って3年後に売ってしまったが、機会があれば、買いたいね。

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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