日産 NV350キャラバン 「走りの日産？ 仕事柄24年ハイエースの2000DXも所有していますがディーゼルがどれぐらい進化したか （100系１KZは以前所有）興味があり、 また荷」のユーザーレビュー

走りの日産？ 仕事柄24年ハイエースの2000DXも所有していますがディーゼルがどれぐらい進化したか （100系１KZは以前所有）興味があり、 また荷

2013.2.1

総評

走りの日産？
仕事柄24年ハイエースの2000DXも所有していますがディーゼルがどれぐらい進化したか
（100系１KZは以前所有）興味があり、
また荷室長も長くなったのでもう一台は、新型キャラバンを選択しました。
室内はどうしても汚れるので、グレードは両車ともDXです
街乗りだとあまり恩恵がわかりませんが、すいているときの首都高などは、AT,エンジンともに、
かなりライバル車を研究していて凌駕していると思わせます。
しなやかで粘るリアサス（板ばねにしては）と、お利口なATは
運転していてハイエースより気持ちがいいです。
カタログスペックではわかりませんが、リヤサスと、５ATは高速で、思った以上に快適で
低燃費にもかなり貢献している感じです。
具体的には、同じコーナーもブレーキング、速度ともに、私感ですが、今までのワンボックスより上の次元で走れます。私のようなMT全盛期の方や、MTトラックからの乗り換えの方などは、
この5速ATは違和感なく楽しめるのではないでしょうか？
まったく黒鉛はかないディーゼルに時代の進化を感じました。
燃費もいいし耐久性が高ければいい車体ですね！

満足している点

跳ねなく粘るリアサス、５AT、この2点は満点ですね
燃費は飛ばしてもあまり悪くならないと感じました。
踏むと2000回転以上でトルクフル、いい加速をするエンジン
スタイルがかっこいい
商用車では逆に不便なオプションが、初めからついていないのは良い
アイドリング静か
DXなのに瞬間燃費、平均燃費などがわかる

不満な点

ロングホイルベースな為、小回り×
出だし、低回転でのエンジン音がうるさい
価格グレードともハイエースに合わせ過ぎ
せっかくナバラやムラーノの同型上位DTエンジンがあるので設定があれば、日産らしいし、ほしい
商用車に、板金金額のかかりそうなサイドのプレスライン
メーカーOPばかりで、後で装備を増やすのは大変そう

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験