日産 ホーミーコーチ新型情報・価格・グレード
- 乗り心地が良い
- 室内空間が広い
- バランスが良い
グレード情報16件ホーミーコーチ
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ピックアップグレード
ロングDX(MT_2.0_10人乗)人気No.1のグレード
基本情報用語について
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全高1,965mm
全幅1,690mm
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全長4,690mm
新車価格 | 155.5万円 |
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平均総合評価 | - |
アクセスランキング | 1660位 |
駆動方式 | FR(後輪駆動) |
トランスミッション | MT |
パワーソース | ガソリン |
ドア数 | 4 |
最低地上高 | 185mm |
最小回転半径 | 5.3m |
車両重量 | 1,540kg |
排気量 | 1,952cc |
使用燃料 | レギュラー |
カタログ燃費 | -km/L |
ユーザー実燃費ユーザー実燃費とは? |
-km/L ※投稿数0件 |
乗車人数 | 10名 |
アビイロード_プラネタルーフ(AT_2.0_8人乗)人気No.2のグレード
基本情報用語について
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全高1,955mm
全幅1,690mm
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全長4,520mm
新車価格 | 219.1万円 |
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平均総合評価 | - |
アクセスランキング | 1660位 |
駆動方式 | FR(後輪駆動) |
トランスミッション | AT |
パワーソース | ガソリン |
ドア数 | 4 |
最低地上高 | 185mm |
最小回転半径 | 4.8m |
車両重量 | 1,650kg |
排気量 | 1,952cc |
使用燃料 | レギュラー |
カタログ燃費 | -km/L |
ユーザー実燃費ユーザー実燃費とは? |
-km/L ※投稿数0件 |
乗車人数 | 8名 |
アビイロード_リムジン(AT_2.0_8人乗)人気No.3のグレード
基本情報用語について
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全高1,955mm
全幅1,690mm
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全長4,520mm
新車価格 | 268.8万円 |
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平均総合評価 | - |
アクセスランキング | 1660位 |
駆動方式 | FR(後輪駆動) |
トランスミッション | AT |
パワーソース | ディーゼル |
ドア数 | 4 |
最低地上高 | 185mm |
最小回転半径 | 4.8m |
車両重量 | 1,670kg |
排気量 | 1,952cc |
使用燃料 | 軽油 |
カタログ燃費 | -km/L |
ユーザー実燃費ユーザー実燃費とは? |
-km/L ※投稿数0件 |
乗車人数 | 8名 |
グレード一覧
グレード名 | DX(MT_2.0_9人乗) | ロングDX(MT_2.0_10人乗) | GL(MT_2.0_9人乗) | DX(MT_2.0ディーゼル_9人乗) | ロングDX(MT_2.0ディーゼル_10人乗) | GL(MT_2.0ディーゼル_9人乗) | アビイロード(MT_2.0_8人乗) | GL(AT_2.0ディーゼル_9人乗) | アビイロード(AT_2.0_8人乗) | アビイロード_プラネタルーフ(MT_2.0_8人乗) | アビイロード(MT_2.0ディーゼル_8人乗) | アビイロード_プラネタルーフ(AT_2.0_8人乗) | アビイロード(AT_2.0ディーゼル_8人乗) | アビイロード_プラネタルーフ(AT_2.0ディーゼル_8人乗) | アビイロード_リムジン(AT_2.0_8人乗) | アビイロード_リムジン(AT_2.0ディーゼル_8人乗) |
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新車価格 | 153.5万円 | 155.5万円 | 170.0万円 | 174.5万円 | 176.5万円 | 191.0万円 | 196.0万円 | 198.3万円 | 203.3万円 | 211.8万円 | 217.0万円 | 219.1万円 | 224.3万円 | 240.1万円 | 268.8万円 | 289.8万円 |
発売年月 | 1986年9月 | 1986年9月 | 1986年9月 | 1986年9月 | 1986年9月 | 1986年9月 | 1986年9月 | 1986年9月 | 1986年9月 | 1986年9月 | 1986年9月 | 1986年9月 | 1986年9月 | 1986年9月 | 1986年9月 | 1986年9月 |
販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 |
使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | 軽油 | 軽油 | 軽油 | レギュラー | 軽油 | レギュラー | レギュラー | 軽油 | レギュラー | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 |
カタログ燃費 | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L |
ユーザー実燃費 ※投稿数 39件 |
-km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L |
全長×全幅×全高 | 4,420×1,690×1,965mm | 4,690×1,690×1,965mm | 4,520×1,690×1,965mm | 4,420×1,690×1,965mm | 4,690×1,690×1,965mm | 4,520×1,690×1,965mm | 4,520×1,690×1,955mm | 4,520×1,690×1,965mm | 4,520×1,690×1,955mm | 4,520×1,690×1,955mm | 4,520×1,690×1,955mm | 4,520×1,690×1,955mm | 4,520×1,690×1,955mm | 4,520×1,690×1,955mm | 4,520×1,690×1,955mm | 4,520×1,690×1,955mm |
重量 | 1,480kg | 1,540kg | 1,520kg | 1,550kg | 1,610kg | 1,590kg | 1,580kg | 1,610kg | 1,600kg | 1,630kg | 1,650kg | 1,650kg | 1,670kg | 1,720kg | 1,670kg | 1,740kg |
乗車人数 | 9人 | 10人 | 9人 | 9人 | 10人 | 9人 | 8人 | 9人 | 8人 | 8人 | 8人 | 8人 | 8人 | 8人 | 8人 | 8人 |
駆動方式 | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) |
衝突被害軽減ブレーキ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
歩行者衝突回避システム | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
自動ハイビーム | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
ペダル踏み間違い時加速抑制 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
アダプティブハイビーム | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
後退時車両検知警報 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
ACC | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
ACC(渋滞追従機能付き) | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
ブラインドスポットモニタリング | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
ハンズオフ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
360度ビューカメラ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
自動駐車システム | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
レーンアシスト(アクティブステアリング) | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |