日産 グロリア 「TA-HY34　エクストロイドCVT」のユーザーレビュー

TA-HY34　エクストロイドCVT

2017.2.16

総評

当時世界初の最先端技術と業界最終が混在している大変貴重な車だと思っています。

CVT・LEDブレーキランプ、Dオプションで自動車間距離レーダー・コンパスリンク等。
日産いわき工場で作られた最後のVQターボ。そして日産最後のハードトップ。

栄光なる本当の最後のグロリア・・。　

日産エンジンミュージアム（横浜）にY34のカットモデルがあるようです。

日本人が最も得意とする技術を、惜しみなく投入された車です。ミッションマニア・機械技術者・軸受（ベアリング）マニアの為の車のような気がします。

満足している点

ポルシェデザイン。　現行にはないスタイル。

それとエクストロイドCVT、ノンショック加速！新幹線みたい。　そこらのCVTと同じにしないで欲しいんです。NHKのプロジェクトXでも紹介された、日産と出光・NSKが20年かけて作り上げた、世界初のミッションです。
MTモード（6速）で遊ぶもよし、Dsモードで踏み込むもよし、Dレンジのままパワーモードでベタ踏みするもよし。登坂でも一気に最高速まで到達します。

不満な点

CVTフルードの交換に10～12万程度かかります。また、不具合時は修理不可、リビルトもなく1式のミッション交換。金額はおよそ120～140万程度。　数年前の情報では、新品の在庫が4台程度はあるとの事。

デザイン

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走行性能

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VQ30DET・3000cc・280PS。ドッカンターボではなくマイルドなターボです。

乗り心地

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ふつう。慣れかも。。

積載性

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期待はできんょ。磯釣り2名分の道具は厳しいでん。まぁこれも慣れですなぁ～。

燃費

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街5、遠8程度。もちろんハイオクで。

価格

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故障経験

運転席パワーウィンドウ・エアフロ・メーター球etc。