100系チェイサーツアラーV(TRD仕様)とY33グロリアグランツーリスモアルティマ(後期純正エアロ) トヨタ、日産を代表するスポーツセダンですが、外装、走り、エンジンその他比較において みなさんはどう思いますか？

Question

補足

boymaron11さん回答ありがとうございます。 同じ４ドアのターボ付きセダンでもチェイサーはスポーティーな部類に入り、セドグロは入らないんですかね・・ 確かにJZXのエンジンなりタービンなり頑丈だと聞きますが、Y33はあまり聞かないですからね・・・ そこら辺が中古車市場での価格に反映されている感じもしますが。 現在33を乗っていますが、1度は1JZXに乗ってみたいとの思いもあり、ご質問させて頂きました。

Answer 1

VQ30DETはエンジンコンピューターを社外品のチューニングCPに交換すると今までのエンジンとは、別物になったように調子よくなりますよ！！（KSロムの場合ですが）それプラス、ブーストアップ0.95位までとマフラー＆レーシングプラグなどでかなり速くなりますよ。
０～４００M位なら１６１アリストV,2JZターボより速くなりますが、1JZのブーストアップもかなり速くなりますね。1JZは初期型のツインターボの方がパワーが上がります。CP,マフラー（触媒つき）エアークリーナーetcブーストアップ1.15～1.20で３５０PSは出ます。ノーマルで乗るのだったらツアラーVの方が速いかも。燃費もトヨタの方がいいですね。室内の広さは内装の創りのせいかもしれませんが同じクラスの車で乗り比べると日産車の方が広いです。

Answer 2

チェイサーと比べるなら・・・スカイラインの４ドアじゃないですかね？ＡＴ・ＭＴの設定あるし・・・

もしＹ３３（アルティマターボ）を比べるなら、アリストが良いんじゃないかと思いますよー。

ちなみにチェイサーに対しての意識としては、「走り屋の小僧が乗っているイメージ」が結構強いと思います。なのでＡＴ車は比較的安く購入出来ると思いますが・・・どうなんでしょう？？

もし１ＪＺのみに興味があるのであれば、１７０系クラウンのアスリートＶ、110系のマークⅡのほうが良い気がしますよ？？

ちなみに日産で行くのであれば、シーマの３０００にレベルアップさせてみたらどうでしょう。

Answer 3

Ｙ３３はスポーツセダンとは言えないのでは？
それにチェイサーのＴＲＤスポーツじゃ日産車ならニスモバージョンと比較しないと。