日産セドリックについて質問です。 1998年式 PY31セドリック broughum L VG30E OHV 3000cc 4AT を所有しています。

Question

総走行距離は21万キロを超えていて故障することに関しては理解がありますが原因が分かりません。整備を任せている工場でも解明出来ませんでした。
長く拙い部分もあるかと思いますが是非ともお力をお貸しくださるようお願いします。

当該車両の故障の症状についてです。
エンジン一発始動後、数分高いアイドリングで暖気後600-700回転で正常に安定します。
ここまではなんの問題もないのですが、Dレンジに入れて発進させ、数百メートル走ると必ずと言っていいほどエンストしてしまいます。


エンストの際

油圧警告灯(オイルのイラスト) 赤色
ライト警告灯(ヘッドライトのイラスト) 赤色
充電警告灯(バッテリーのイラスト) 赤色
故障警告灯(エンジンのイラスト) オレンジ色

が全て同時に点灯します。
キーを回しエンジンを切り、再び始動させると全ての警告灯は消えます。
その際は最初にエンジンをかけるときと異なり、始動性が悪くなります。(かからない場合もあるが数回かけるとかかる)
かかった時に空ぶかしをすると2000回転を超えるか超えないかというところでエンジンがガタガタといかにも調子の悪そうな反応をし、エンストする場合もあります。


ここからが理解できないのがエンストと始動を数回繰り返すと正常に走るようになります。
一度正常に走るとアイドリングや発進に問題なくスムーズ100キロ以上走れます。
駐車し、再始動する場合も問題ありません。
燃費も入れたガソリンと消費したガソリン、給油から次の給油までを毎回計算して算出していますが8.2km/Lと悪くない燃費です。

昨年同じような症状が出て
プラグ交換(NGK製イリジウムプラグ)、プラグコード交換(NGK製)をしました。オイル交換もしています。その後は2.3ヶ月問題なかったのですが再発といった感じです。
先述のように知識のある整備工場でも解明出来ませんでした。預けている間に症状は出なかったとのことです。何台も同時に整備依頼がありエンジンをかける機会が少なく走行することもないと予想できるので仕方がないと思いますが。

個人的にはエアフロセンサーかデスビコアに問題ありと考えていますが、当方素人ですので確実ではないです。
有識者の方々上記の情報だけでは判断できかねるとは思いますが考えられる原因を知りたいです。
是非ともよろしくお願いします。

Answer 1

不明点があるので問診します。

1. エンスト時の運転状態を教えてください。
特にアクセルの状態です。加速中、定速運転、減速中など。
アクセルの状態に関係なく、いきなりエンストするのか、特定の条件が揃うとエンストするのか？ 等々。

2. 点検してもらった整備工場では、ECUの自己診断(ダイアグ)は、実施したか？
YESなら、コードが何番がでたか？
※コード番号でECUの世代が分かります。

質問者からのお礼コメント

参考情報も非常に分かりやすく為になりました。
ありがとうございました。

Answer 2

燃料系はどうだろう