日産 フーガハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (3ページ)

HY51に4年乗った感想

2020.10.9

総評

4年で11万㎞走りました。ＨＶバッテリー自体に問題はありません。昨年10万㎞を超えたところで、ヒーターコアが詰まってしまいヒーターが効かなくなってしまいました。ヒーターコアの交換に約12万円ほど費用が発生...

満足している点

一番の満足度は、有り余るパワーとアクセルを踏み込んだ時の爽快感です。 二番目の満足点は、乗ってる人が少ないので誰とも被らない事 三番目の満足点は、迫力あるデザインですかね。筋肉質でセクシーなラインが溜...

不満な点

ハイブリットとエンジンのクラッチの繋がりがギクシャクして好きになれませんね。やっぱりハイブリットのバッテリーのせいでトランクスペースが小さい事ですかね。ゴルフバック2個積んだら何も積めないです。

乗り心地

20インチのホイール履いてますが乗り心地良いですよ(^_-)-☆

高級車をハイブリッドにした恩恵は如何に

2020.9.16

総評

最も期待していた点として、ハイブリッド化が高級感向上へどのように貢献できているか、という事だった。その点、20km程度の低速でも毎回エンジンが始動しまうのはもったいない。しかもその音が質感低い。できれば5...

満足している点

・どの速度域からも力強く上品な加速が得られる ・スポーツセダンとして超ハイレベルな足回りとハンドリング ・遮音性素晴らしい。 細かい点で面白かったのは、シートベルトが電動で引き込まれる事。装着す...

不満な点

・最大の期待ハズレ点は、低速からの加速時にすぐエンジンが始動してしまう事。しかもエンジンの音がゴロゴロと質感の悪い音。 ・運転席の足元が狭い。センタートンネル張り出し過ぎ。最近の高級車は押しなべてこの傾...

乗り心地

低速の街中では、意外にゴツゴツ感がある。60kmを超えると、突然に全てが滑らかに感じるようになった。高速では、もう文句のつけようがないくらい、振動や騒音がシャットアウトされ、滑らかそのもの。路面のうねりや...

人生初のハイブリッド車

2020.5.30

総評

最初はダウンサイジングを目的に買ったので、そこまで気に入って買ったわけでは無かったですが、３年間、５万キロちょっと乗りましたが、いい車でした １モーター２クラッチの日産式ハイブリッドは高速走行が多い...

満足している点

日本車離れした外装と、ハイパワーV6エンジンに対する高燃費は満足度高い シートがアメ車（ベースがインフィニティなので）サイズでゆったりしているので、同クラスのクラウンHVやGSハイブリッドと比較して、乗...

不満な点

ハイブリッドなのでどうしても犠牲になるトランク容量が課題　タイヤが１本も積めないのはいざというときに困る 旅行の時は荷物を減らさないと乗らない ボディーサイズの割りに、後席レッグスペースがえらく狭...

乗り心地

コンフォートサスだったので、純正状態だと、ものすごくフワフワです 静粛性がNGで、クラウンどころかマークXにすら負けます １２０キロ～の吸い付くようなダウンフォースはすばらしい リミッターま...

1年乗った感想

2020.5.10

総評

概ね満足

満足している点

燃費が良いとこ 内装は価格帯の割に満足

不満な点

車に力が無い。高速は合流がきつい。 ノーマルタイヤが小さい。タイヤハウスの隙間が大きい。

乗り心地

乗り心地は普通より悪いとは思うがミドルクラスのミニバンとしては普通と思う。 静粛性は無い。天井は雨の音気になる。 ドア、床はロードノイズを拾う。

フーガすごいぜ！

2020.4.22

総評

本当にいい車です。 毎日の通勤が快適で楽しいです。 新車ではとても買えませんが、中古価格は値落ちがすごいので 手の届く範囲です。

満足している点

流石の高級車。感動ものです。 満足しない訳がありません。

不満な点

高級車ゆえの愚痴になってしまうかも知れませんが。 サイドミラーがロックと連動していない。 EV走行とガソリン走行切り替わりの時の挙動。 アクセルペダルの重さ

乗り心地

上質な乗り心地。 高い静粛性。 これぞ高級車。

アップグレード

2019.8.24

総評

スカイラインHVと比べたけど内装は断然こっちだったのでフーガにしました。 不満が多少あれど、それを遥かに上回る満足点があるのでオススメです。

満足している点

さすがハイブリッドな燃費。 それでも加速して欲しい時にはしっかり答えてくれる。 あまり見かけないのでレア感がある。(後期ならなおさら)

不満な点

50フーガ以上に小物入れがない。 全方位センサーが大雨の日にしょっちゅう誤作動する(雨粒を検知して警告音が鳴る)

乗り心地

買ってすぐ車庫調に交換しているのでノーマルは分からないが、個人的には十分いい乗り心地です。 これ以上は求めてません。

直線番長登場

2019.8.8

総評

不満点は沢山あるが、何だかんだ言っても総合的に良くできたセダンだと思う。あの速さを体感すると不満点は何処えやら、で燃費は平均10Km/L位平気で市街地走るし、汗っかきの私が夏場に寒いほど良く効くエアコン最...

満足している点

とにかく100Kmまでならそこら辺のスーパカーに負ける気がしません。 エンジンパワーは５L級の速さ 久しぶりのアイボリーモケットシート ここまで高級感のあるモケットは現在、他のコストカットメーカでは...

不満な点

高速直進性が最悪 飛ばすと怖いくらい舵角修正が必要 HVだけど本気で回すと燃費は3.5L 乗り心地がふわふわ輸入車乗りには耐えられません たまーにミッションからショックが・・ゴットン 電動パワス...

乗り心地

路面が荒いと乗り心地はあまりよくないが、平坦な路面はふわふわ大好き乗り心地

加速が良く静かな車だが乗り心地はイマイチ

2019.6.14

総評

完全停止直前の時速数kmに減速された後は、インテリジェントブレーキアシスト機能から人間による操作を優先するようにプログラムの変更をされると、Lexus LS の様になめらかに停車をする事ができる様になると...

満足している点

加速が良く静かな点では他車以上。 セミアニリンシートは固めで、ホールド感は殆ど無い代わりに、5時間を超えるような長時間ドライブの際は、柔らかいシートの車に比べ疲れにくい。

不満な点

最大に残念な点は、信号などで停車する際に、インテリジェントブレーキアシスト機能が反応しすぎてなめらかに止まれない、いわゆるカックンブレーキとなってしまう点。 また、Aピラーとサイドミラーの大きさが大きい...

乗り心地

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【コスパ最高】ギネス記録最速セダン！【ハッタリ】

2019.4.23

総評

ちょこちょこ不満はありますが総合的には悪くないと思います。 30万円くらいで後期化出来るっていうのもポイントが高いですね。 そもそも日産車ってトヨタに比べると2/3くらいで同年式の車が買える気がします...

満足している点

流石0-400mでギネス記録を作った車体、加速は半端ないです。 内装の曲線を多用したデザインは年式を感じさせません。 vipグレードなので木目に銀粉が練り込まれており高級感があります。 クラウンより...

不満な点

ハイブリッドシステムですがギクシャクします。 特に充電が無い時の走行フィールは微妙、充電のためなのでしょうが回転数が高いので違和感が… テールランプもトランク側が光らないのがなんとも残念… トラ...

乗り心地

vipのコンフォートサスはかなり乗りごごちが良かったです。 RSRの車高調ですが一番柔らかい設定にしていますが純正には勝てないですね。 アクティブノイズコントロールは効いてるかよくわかりません、ホイー...

パワーと燃費のベストバランス

2019.2.13

総評

いい車です

満足している点

高速道路での走行性能

不満な点

まれにギクシャクする

乗り心地

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自分史最高！

2018.12.15

総評

目立つし速いし何より被らない(;'∀')、、で☆5つあげちゃいます。維持費は考えないようにしています(*´з`)

満足している点

初めてのハイブリッド、静か＆余裕の走りで選んでよかったです

不満な点

モーターの力（トルク）が弱いかな～？発進後、そーっと踏まないとすぐエンジンドライブになってしまいます、、その間後続車が気になります(;'∀')

乗り心地

思っていたより揺れを感じますね、、こんなものかな？

日産HVの未来は？

2018.11.17

総評

現行クラウンのHVよりハイパワーで、それがずっと安く買うことが出来るのは愁眉。 （もちろんADASなどは劣るが）

満足している点

かつてセダンHV最速を謳っただけあり、アクセル全開するとモーター＋VQ35の豪快な加速が味わえる。 エンジン音はアメリカンV8を彷彿とさせるサウンド。 古き良き時代のビッグセダンサウンドを楽しみたい諸...

不満な点

強いて言うならHV故のトランクの狭さ。

乗り心地

純正は文句なしに良いが、直安性が悪い。 ビルシュタイン等の社外に替えるとビシッととしたクルマに変貌。 車高を下げて遊ぶのもありだが、ノーマル然とした佇まいでいて欲しいクルマ。

はじめまして

2018.10.21

総評

燃費以外は乗れば乗るほど好きになる車です。

満足している点

乗りはじめてから6年近くなりますが、唯一物足りなさを感じない車です。

不満な点

コンパクトカー並の燃費と触れ込みは聞いてましたが、ハイブリッドとはいえ燃費はあまり良くない。

乗り心地

硬めの乗り心地で、静粛性はV6特有なのかも知れませんが、昔の直6エンジンのほうが静だと思います。 振動は少ないです。

少〜しだけ試乗(笑)

2018.9.17

総評

次のクルマとして選びたいくらいです^_^

満足している点

内装がスカイライン・ハイブリッドよりもゴージャス！ そして速くて静か。ロングドライブが容易に行える事を予感させます。

不満な点

強いて言うなら高額な事くらいかww

乗り心地

短時間試乗(街中のみ)の為、細かく分かりませんが非常に静かでした^ ^

六代目愛車

2018.8.8

総評

日産が考える、21世紀のフラッグシップサルーン。その答えが、このHY51だと思います。 シーマが復活したので、矛盾してますけど笑

満足している点

納車して6日が経ち、600キロほど乗りました。 前愛車であるY50後期と比較すると、全く正反対の車です。 コーナーはとっても苦手です。 50と同じ速度で進入すると、刺さります笑 それでも燃...

不満な点

直進安定性が悪いですね・・。。。 落ち着いたら、タナベのスタビライザーを入れたいです。

乗り心地

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静かな車

2018.5.1

総評

中古で買いましたが、なかなかよい車です。後期型のためモータで走る距離が長いのか全般的に静かです。エンジンがかかってもある程度速度が出ているとロードノイズの方が大きくなっていて、エンジン音が気にならない。

満足している点

静かさ。走り。ATF交換、エンジンフラッシング、オイル交換等こまめにやっているとなんだか音が静かになっていく気がしています。オイルもオイルフィルタもモノタローブランドですが・・

不満な点

社外装備品が少ない。ナビ系が弱い。ブレーキ感が違う（遅いというかなんというか多少の違和感があります。ハイブリッド初のためかもしれません。）

乗り心地

ふわふわしていて魔法のじゅうたんみたいです。

未完成の高級車？

2018.3.21

総評

本体価格は高すぎる気がするが、クラウンよりは一クラス上の車だと思う。

満足している点

ノーマルモードで走っていますが、ちょっとアクセルを踏めば気持ちいいほど加速する。 スタイルが独特の曲線で好き（洗車しにくいが）

不満な点

防音がトヨタに比べると甘い気がする。

乗り心地

価格から考えるともう少し頑張ってほしい。シートは悪くないと思うのだが。

満足度高し

2018.3.18

総評

足回りを補強すれば、走行性能の高さ、燃費の良さ、内装の豪華さ、メンテナンスのしやすさ、そして事故を起こすのが難しいとすら思える充実した安全装備、全てのバランスが高くまとまっており、ライバル車（マジェスタ、...

満足している点

車全体が醸し出す重厚感がすばらしい。 純正ファブリックシートも意外にホールドが良い。 スポーツモードで踏めば吹っ飛ぶような加速をする。 エコモードでおとなしく走行すれば滑るように走る。 特筆すべき...

不満な点

1）トランクが狭い：やっぱりもうちょっと広くして欲しい。1人分のゴルフバッグ＋サブバッグ＋ボストン＋シューズケースは余裕で入るけれど、2人分はきついかも。乗り合いでゴルフに行くには不適格。 2）街乗り燃...

乗り心地

エンジン音は、遮音に命をかけるクラウンと比較すると当然聞こえてくる。ブォンガォンうるさいのでは無く、（グゥゥォォォ）と低く響いてくる感じで「走ってるぞ！」と楽しくなる味付けとも取れる。 純正ファブリック...

遊べる車

2018.3.17

総評

高速走行は抜群。渋滞はぎこちなく苦手。でも楽しい車

満足している点

高級感、パワーあり、グラマラスボディ

不満な点

重い、ちょっと挙動がギクシャク、

乗り心地

高級な割には静寂性はいまいち。エンジンがちょっとうるさいのと振動も有り。

0→100Kｍの加速

2017.12.19

総評

個人的にはY50のボディデザインが好きでしたが、 乗っているうちにこのデザインも好きになってきました。街中でもほとんど見かけない車種なので希少な車なんでしょうね。某メーカーの〇〇ウンとは似て非なる存在で...

満足している点

普段はエコモードにて静かに走行しています。 しかし、高速道路になればまさに水を得た魚のように運転をたのしめます。 スポーツモードにすれば怖い程の加速感を味わえます。以前はY50の3.5GTに乗っていま...

不満な点

トランクルームがリッターカー並に狭い！ 室内が狭い！ と書き込みましたが、どちらもY50との比較なのできにしていませんよ。

乗り心地

硬くもなく柔らかくもなく、この乗り心地、自分は好きですね。