日産 フェアレディZ ユーザーレビュー・評価一覧 (31ページ)

中学生の時に見た、歴代Zの後にZ33が暗闇から浮かび上がってくるCMに衝撃を受け、憧れの車となり、富士スピードウェイでの07モデル試乗会に当選し「絶対

2012.4.3

総評

中学生の時に見た、歴代Zの後にZ33が暗闇から浮かび上がってくるCMに衝撃を受け、憧れの車となり、富士スピードウェイでの07モデル試乗会に当選し「絶対乗る!!」と心に決めた車を所有でき、本当に幸せです。 ...

満足している点

・憧れの車 ・VQ35HR（モデル途中でほぼ新設計のエンジンを載せてくるあたり、「この瞬間が日産」ですね） ・指名買いのボディカラー（ブレードシルバー） ・思っていたほど悪くない燃費（街中：8～9....

不満な点

・操作系配置が日本人向けでない ・テレスコピックが欲しい ・助手席のグローブボックスはやはり必要 ・エアコンフィルターがないのは何故？ ・傷つきやすい内装 ・社用車と全く同じキー

乗り心地

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そろそろ欲しい フェアレディZにあこがれて４０年以上が過ぎてしまった。 子供たちも独立し、もうそろそろ良いんじゃないかと思う。 　初代のＳ３０は、ロン

2012.2.15

総評

そろそろ欲しい フェアレディZにあこがれて４０年以上が過ぎてしまった。 子供たちも独立し、もうそろそろ良いんじゃないかと思う。 　初代のＳ３０は、ロングノーズショートデッキの流行の最先端でＳＲ３１１をあっ...

満足している点

スカイラインとエンジンを共通にしているという昔ながらの事実。 フェアレディＺという何時までも残ってほしい名前。 信頼性。 自己満足に浸れる雰囲気。 ゆっくり走って楽しめるフレキシブルさ。

不満な点

いつの間にか取っても幅の広い車になっていた。 豪華すぎにもなっている。ストイックなグレードも用意したらいいと思う。 でも車としての短所じゃない。 次はさらに良くなるだろうなという雰囲気。

乗り心地

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NAとしては十分な動力性能です。低回転からトルクが出るので街乗りはギアチェンジの回数が減って楽になりました。ちょっと回してトルクバンドをキープすれば山

2012.2.12

総評

NAとしては十分な動力性能です。低回転からトルクが出るので街乗りはギアチェンジの回数が減って楽になりました。ちょっと回してトルクバンドをキープすれば山道も楽しく走れます。また、積極的に高いギアを使えば燃費...

満足している点

・扱いやすいエンジン ・低回転の大トルク ・高速巡航の燃費が意外と良い ・派手に飾らないメーター ・ホールドが良い純正シート ・TCSなどの電子制御

不満な点

・大きな荷物の積載を妨げるリアタワーバー ・狭い後方視界（特に斜め左後ろ） ・安っぽいスイッチ類

乗り心地

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気負わず乗れるスポーツカー マフラーとステアリングを交換したくらいで基本ノーマルで乗っていました。ハイパワースポーツカーなのに気を遣わず、軽四感覚でど

2012.1.4

総評

気負わず乗れるスポーツカー マフラーとステアリングを交換したくらいで基本ノーマルで乗っていました。ハイパワースポーツカーなのに気を遣わず、軽四感覚でどこでも気軽に乗って行ける車でした。購入の際はブレンボの...

満足している点

・スタイルとＺというネームバリュー。とくに50代以上のオジさんにはモテモテです。家の前で洗車しているだけで犬の散歩中の知らないオジさんにＺのことで話かけられたりします(これって長所か？)。 ・意外に良い燃...

不満な点

・後方視界が悪い。ちなみにボディサイドはフェンダーが張り出しているおかげか、見切りは悪くないです。 ・高速コーナーでアンダーステアを出している訳でもなく、むしろそこからアクセルを開けていける状態なのにステ...

乗り心地

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一度は自分のものとして乗ってみたい フェアレディZは、日本が誇る唯一の歴史あるスポーツカーだと言っていい。Z34と呼ばれ、6世代目だ。先代モデルと同様

2011.12.30

総評

一度は自分のものとして乗ってみたい フェアレディZは、日本が誇る唯一の歴史あるスポーツカーだと言っていい。Z34と呼ばれ、6世代目だ。先代モデルと同様に、スカイラインクーペのメカニズムを基本的には流用して...

満足している点

ンテリアエクテリア 　エンジン仕様は3.7リッターV6のみ。注目は6MTだ。世界初のシンクロレブコントロール付きとした。これは、シフトダウン時にエンジン回転数を適性に制御するというもので、既にオートマチッ...

不満な点

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乗り心地

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男のロマン 41歳にして、長年の夢が叶いました。この２シター車を買うにあたり、嫁さんの理解に感謝しております。土日乗りで、嫁さんとの買い物、ドライブと

2011.12.18

総評

男のロマン 41歳にして、長年の夢が叶いました。この２シター車を買うにあたり、嫁さんの理解に感謝しております。土日乗りで、嫁さんとの買い物、ドライブと二人きりで出かける事がかなり、多くなりました。5年後に...

満足している点

注目度抜群。ニスモなのでＺ３４と出会う事はありますが同じニスモとはかぶった事はまだありません。ゴルフバックですがドライバーを後のせすれば２セット積む事ができます。しかしバックは細いタイプに変えましたけど。...

不満な点

覚悟はしてましたけどサスはカンカラカンです。そして乗り降りに気をつかいます。フロントモニターを後付けしました。

乗り心地

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営業車向きだと思います コンサルタントの仕事をしています。 インパクトの有る車ですので、お客さん受けがいいです。 →ちゃらちゃらしていないが、自己主張

2011.11.25

総評

営業車向きだと思います コンサルタントの仕事をしています。 インパクトの有る車ですので、お客さん受けがいいです。 →ちゃらちゃらしていないが、自己主張できる車。 →車が「良い意味」で話題になる 移動が楽で...

満足している点

１　所有する喜び　「フェアレディZ」に乗っている 　　→仕事柄話題性が必要なので、よい印象です 　　→自己満足ですね 　　→「フェアレディZ」で通用します。外車の場合メーカー名で呼ばれますが・・・ ２　長...

不満な点

１　実用的な収納がない 　　→運転席周りに収納がない　携帯置き場　財布置き場なし 　　→ドリングホルダーの運転中の使用は危険 　　　　→助手席用を使ったほうが安全 　　　　　　→どっちにしても、運転中の水...

乗り心地

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Ｚ３３からの乗り換えです Ｚ３３からの乗り換えです。　 前期型・中期型と５年間のり、今回Ｚ３４を購入しました。 Ｚ３３に乗っていたこともあり、試乗や、

2011.11.24

総評

Ｚ３３からの乗り換えです Ｚ３３からの乗り換えです。　 前期型・中期型と５年間のり、今回Ｚ３４を購入しました。 Ｚ３３に乗っていたこともあり、試乗や、現車を見ることなくカタログだけ見て注文。 ディーラーの...

満足している点

・スタイリング　特に横から（塊感） ・性能のバランスの良さ ・スポーツカーにしては静か（ロードノイズは含まず） ・所有欲をくすぐる（あまり見ない） ・車両保険料が、Ｚ３３より安くなった（若い人が購入せず、...

不満な点

・視界の悪さ ・車幅間隔のつかみにくさ（サイドビューカメラがほしい） ・収納スペースのなさ ・高価になり若い人が買わない（購入したディーラーで、自分が１番若いＺ３４購入者だった）

乗り心地

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これぞグランドツーリング！ 仕事関係で運転する機会がありました。 高速に乗り、ふとメーターを見てビックリ。何と、1◯0km/h手前を針が指していました

2011.11.18

総評

これぞグランドツーリング！ 仕事関係で運転する機会がありました。 高速に乗り、ふとメーターを見てビックリ。何と、1◯0km/h手前を針が指していました！ 飛ばす気も飛ばしている感覚もなかったので、本当に驚...

満足している点

・パワー・高速域での安定性・ブレーキ能力。 ・スタンドの店員さんなどに人気。セルフスタンドなのに空気圧チェックを喜んでやってくれました。

不満な点

・クルマのキャラクター、タイヤの扁平率を考えると仕方ないことかもしれませんが、高速走行中もう少し「ソフト」さが欲しい。 ・後方視界が相当悪い ・どんなに狭くてもリアシートがあると精神衛生上良い。ポルシェな...

乗り心地

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名前と外観、ハンドリングの軽さ、ドアミラーから見えるリアフェンダーの曲線、吸気音、排気音、NAのフィーリング、まさに貴婦人。内装が完璧なら一生乗りたい

2011.11.17

総評

名前と外観、ハンドリングの軽さ、ドアミラーから見えるリアフェンダーの曲線、吸気音、排気音、NAのフィーリング、まさに貴婦人。内装が完璧なら一生乗りたい車

満足している点

歴史ある車のスピリッツを感じる事が嬉しい。

不満な点

内装がちょっとした事でキズつく。もうちょっと高級感が欲しい。あと時計がどこにあるかまだ見つけられて無いw

乗り心地

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ステルス・スポーツカー 車高が低く、横幅が広く、丸いお尻？は、本当にかっこいいスポーツカーです。 約１年乗りましたが、修理期間が３ヶ月以上。 １年間で

2011.11.17

総評

ステルス・スポーツカー 車高が低く、横幅が広く、丸いお尻？は、本当にかっこいいスポーツカーです。 約１年乗りましたが、修理期間が３ヶ月以上。 １年間で２度も、おばさんの車に横から突っ込んでこられました。 ...

満足している点

はじめて購入したスポーツカーでしたが、よく走ります。 加速、文句なしです。 かっこよさも文句なしです。ＮＩＳＭＯだと、特に、かっこよいです。 ナビは、最新のものでした。 排気音がよく響きます。家の近くにな...

不満な点

総評の通り、おばさんには見にくい車のようです。 横から突っ込んでこられるかも？ と注意して、かなり慎重な運転が必要です。 （車高が低く、前が長いので、こちらからも相手の車が見づらいです。） ゴルフバッグは...

乗り心地

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・走行性能については欠点無し。 ・ハード・チューニングをするなら、バージョンニスモでなく標準車がベストだと思います。 ・標準車より約80万円割高で

2011.11.15

総評

・走行性能については欠点無し。 ・ハード・チューニングをするなら、バージョンニスモでなく標準車がベストだと思います。 ・標準車より約80万円割高ですが、性能＆保証を考えると割安だと思います。 ・冬用...

満足している点

・空力性能 ・高速安定性 ・ＭＴシンクロレブコントロール ・走行性能

不満な点

・電装系 ・拡張性が無い（ナビ・オーディオ等） ・品質（特にクラッチ） ・後方視界

乗り心地

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初めてのスポーツカー 会社の先輩の買い替えをの際に譲ってもらい手にすることができた初めてのスポーツカー、Ｚ３２ 2by2 Ｔバールーフ（フルノーマル）

2011.10.25

総評

初めてのスポーツカー 会社の先輩の買い替えをの際に譲ってもらい手にすることができた初めてのスポーツカー、Ｚ３２ 2by2 Ｔバールーフ（フルノーマル） 免許を取って５年、憧れつづけたスポーツカー、それもＺ...

満足している点

・かっこよくて美しい外観(これに尽きる！！) ・割と狭さを感じない室内(２人なら) ・抜群の安定感 ・シンプルな高級感(内装) ・硬すぎない足回り ・電動シートで細かいポジション調整可能 ・割と悪くない燃...

不満な点

できれば取替えていきたい、または気をつけたいところ ・暗いヘッドライト ・整備性の悪さ(そしてそれから来る整備費用の高さ) ・Ｔバーの雨漏り(もはや宿命) ・熱のこもりやすいエンジンルーム(その熱による部...

乗り心地

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国産スポーツとして歴史ある車で、所有する喜びを感じられる車です。 2シーターに問題が無ければオススメです。 中古の流通量が多く価格もだいぶこな

2011.10.23

総評

国産スポーツとして歴史ある車で、所有する喜びを感じられる車です。 2シーターに問題が無ければオススメです。 中古の流通量が多く価格もだいぶこなれてきているので、一度は乗ってみる価値があると思います...

満足している点

・なんといってもエクステリア。国産車離れしたグラマーなスタイル。2シーターと割り切ったからこそできるワイドなフェンダーはとてもカッコイイです。 ・FRで前後重量配分53:47というバランスの良さによる素...

不満な点

・2速のポジションが1速の真下ではなく左下に離れている事による、1速-2速間のシフトフィール。 ・ややがさつなエンジン。高回転域では振動も大きく苦しそうに回る。（中期VQ35DEなのでREVは7000r...

乗り心地

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でも、うれしい・・・ 試乗での感想ですみません。 私が乗ったのは19インチホイールです。そのせいかサスが硬いのなんの。 ここまで硬いのが必要なの? ニ

2011.10.23

総評

でも、うれしい・・・ 試乗での感想ですみません。 私が乗ったのは19インチホイールです。そのせいかサスが硬いのなんの。 ここまで硬いのが必要なの? ニスモ仕様とかでいいのじゃないの？ここまで硬めるのは？ ...

満足している点

強靭な車体。 その気にさせるコクピット。 なんといっても、Z！ いまの時代、ここまでのモノを出せる事が偉いとおもいます。

不満な点

見た目ほどは感じなかったブレーキ。 もっとフィーリングを追及して！出来るはず。 7分30秒をきるクルマを、900万程で世に出せるのが可能なメーカーなんだから・・・。

乗り心地

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あこがれのクルマ 日産車好きでいろいろ乗ってきたがとうとう行き着くところまで行ってしまいました。 パルサー57年式から始まって日産車に乗ること11台目

2011.10.8

総評

あこがれのクルマ 日産車好きでいろいろ乗ってきたがとうとう行き着くところまで行ってしまいました。 パルサー57年式から始まって日産車に乗ること11台目。中古ですが三年前購入しました。 同価格でMTとATが...

満足している点

このレベルのスポーツカーになると海外メーカーとの性能比較になるのでしょうが、とにかくよく磨かれた、バランスのとれたクルマだと思います。 当然のことながら、高速走行に向いたクルマです。 私のような平凡な運転...

不満な点

町乗り用のクルマでない。 スポーツ車なので車高が低く、シートも深く沈んでいるので、おっさんには乗り降りがちょっときつい(笑 エコではありません。 2シーターなので家族向きではありません。 維持費。 できれ...

乗り心地

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見た目、性能、ネームバリュー、文句なしです。 自分が気に食わないところは手を加える楽しみもあると思います。 維持費も自動車保険が意外と安いので

2011.9.25

総評

見た目、性能、ネームバリュー、文句なしです。 自分が気に食わないところは手を加える楽しみもあると思います。 維持費も自動車保険が意外と安いのであまり変わりません。タイヤ、オイルなど消耗品は高いです...

満足している点

他社(車)にはない、目を引く流れるようなデザイン、サイドの張り出し、リアのボリューム感。 老若男女、クルマに興味が無くても一度は聞いたことがあるほどの歴史と認知度。 私のような素人でも感じるこ...

不満な点

アクセルレスポンス。前車がホンダ車のTYPE-Rだったので特にかったるく感じます。ワンテンポ遅い。 後方視界。特に左後方致命的に見えない。レーンチェンジ、合流にいつも以上に気を使う。 フロント...

乗り心地

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走りの日産の良心 かつては走りの日産と言われたものの今ではすっかりただのトヨタの後追いメーカーに 成り下がってしまった感がありますがフェアレディーＺだ

2011.9.19

総評

走りの日産の良心 かつては走りの日産と言われたものの今ではすっかりただのトヨタの後追いメーカーに 成り下がってしまった感がありますがフェアレディーＺだけはやはり別物でした。 フルチェンで精悍さを増した外観...

満足している点

スカイラインクーペ等と同じエンジンを積みながら、車重を1500キロに抑えた上でリアに275と 幅広タイヤを履かせているおかげで、ＦＲながら踏ん張りがあります。 ブレーキも安定しており、アクセルの反応も悪く...

不満な点

まずはオートクリッピング機能、これいらないですよね、そんなのは足に覚えさせる物です。 それと、サーキットに持ち込む場合、スピードメーターの追加が必要です。 ハーフメーターの180キロ表示だと振り切ってしま...

乗り心地

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トータルではスポーツカーっぽくはないが秘めた実力はある。ノーマルの良いところを残したまま性能をいかに引き出せるかで車の善さはかなりいい方向にもっていけ

2011.9.7

総評

トータルではスポーツカーっぽくはないが秘めた実力はある。ノーマルの良いところを残したまま性能をいかに引き出せるかで車の善さはかなりいい方向にもっていけそう。スポーツ性能はソコソコでラグジュアリーに乗るなら...

満足している点

案外乗り心地が良い ノーマル車高ではスポイラー下、腹、も擦ることがない コーナリングの安定感は半端じゃない。かなり無理が効く

不満な点

5000回転以降の吹け上がりが悪い。本来の実力を発揮出来ないようにメーカーがある意味デチューンしている。乗り心地が良いのはいいがハンドリングもワンテンポ遅れる。フロントのサスペンションがフーガと同構造は良...

乗り心地

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スポーツカーというイメージから想像するよりも、ずっと肩の力を抜いてリラックスして乗れるクルマ。現在に於ける『コンフォート・スポーティ（スパルタン）』の

2011.9.4

総評

スポーツカーというイメージから想像するよりも、ずっと肩の力を抜いてリラックスして乗れるクルマ。現在に於ける『コンフォート・スポーティ（スパルタン）』の先駆けとも言える。 ステアリングが位置調整機能を備え...

満足している点

思わず見とれてしまう流麗なるエクステリアのスタイル。 空間を贅沢に使ったスペシャルティなインテリア。 トルクフルで丁度手に収まる出力の扱いやすいパワーユニット。 レスポンスの素晴らしい、操作が楽しし...

不満な点

強いて挙げれば、①位置調整機能のないステアリング。 ②ユーティリティ（特にドリンクホルダー）が余り考慮されていないインテリア。 ③NAに於けるリアホイールのリム幅。 ④最小旋回半径が大きめで、取り回...

乗り心地

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