E25キャラバン エンジン故障について質問させて頂きます。初年度登録：平成20年6月 型式：ADF-VWE25 原動機：ZD30 現状に至るまでの説明が長くなりますが、ご了承ください。

Question

2015年2月
リコールのハガキが来ました。
当時、走行距離は約１２万キロです。

その際、日産ディーラーに行き確認して貰ったところ、リコール内容の燃料漏れの不具合は、まだありませんでした。

また、私の車は、3人乗りのため、1列目以外は、部品と棚と大がかりな工具が積んであったため、荷物を全部下ろすのが大変という話をした際、不具合が出て、燃料の匂いがしてからでも大丈夫と言うような話になり、リコール対応をその場は、見送っておりました。

2015年12月下旬
当時、走行距離は約１５万キロです。
ETC通過後に加速をした際、急にエンジンが止まりました。
この時にDPFランプも点灯。
その他、メーター内は、イグニッションONの状態の光り方。

※6万5千キロで中古車として購入後、DPFランプの点灯を見たのが2回目です。

なんとか惰力走行？でスピードを殺さず、脇によけて、停車し、DPFのボタンを何度か押して、セルを何度か回していたら、エンジンは再始動しました。

即時、ディーラーに問い合わせたところ、リコールの対応を受けていないのが原因で、エンジンの停止の報告例もあるとのこと・・・

再始動後、アクセルを踏み込まなければ、エンジン停止には至らなかったので、ディーラーとの約束の日まで、とにかくアクセルを踏み込まなず、できるだけ３０００回転以上は回さずに走行し、乗り切りました。

2016年1月中旬
リコール対応の実施。

2016年1月下旬
高速道路走行中に前車両を追い越すため、右車線時出て、加速した際、４０００回転前後に到達後、再び、エンジン停止。

この時がリコール実施後、
初めて走行中に４０００回転前後まで回しました。

エンジン再始動方法と状態は前回と同じです。

その日のうちにディーラーに行き見てもらいました。
後日、燃料フィルター交換で様子見とのこと。

2016年2月上旬
再び、別案件でのリコールハガキが来たため、ディーラにてリコール対応。

2016年2月下旬
一般道走行中にDPF点灯するも停車できずに、数キロ走行中に消灯。
その数日して、国道への合流の際に回転数を４０００前後まで上げたところ、エンジンの警告灯が点灯。

回転数を上げてもエンジンは停止しなくなりましたが、その代わり、ターボが効かなくなりました。

ディーラーに即日、伺い見てもらったら、ターボチャージャーが故障し、交換対応との事。

お見積り約22万円

現在まで、エンジンの警告灯が、付いたり、消えたりを繰り返し、ターボが、基本、効いていない車をだましだまし乗っています。

前置きが長くなりましたが、僭越ながら、車関係のプロの方、精通している方、同じようなご経験の方にご質問です。

このような状態をどのように判断されるでしょうか？
もちろん、憶測や経験談で構いません。

素人の私には、釈然としない状態の中、修理か、乗り換えの2択でモヤモヤしているので、何かの判断材料を探しています。

気持としては、現在17万キロで、オイル交換もそれなりの頻度で行い、ブレーキパッド、タイヤ、ミッションオイルは、今年に新品に変えているので、まだ、乗れるものなら乗りたいです。

最低でも25万から30万キロは乗りたいとの希望で、購入した車なので・・・

しかし、いきなり動かなくなった時のリスクを考慮すれば、早いうちに買い替えがいいのか・・・

色々な視点での判断材料をご教授いただけると助かります。
何卒、よろしくお願い致します。

※あなたの気持ち次第みたいなご意見はご遠慮します。

できれば、ユーザーさんの経験談や、プロの経験則からのご意見を参考にしたいと思っております。
もちろん、参考にさせて頂く上で、自己責任ということは承知しております。

Answer 1

〉気持としては、現在17万キロで、オイル交換もそれなりの頻度で行い、

↑残念ですが、ターボの故障原因について、オイル交換時期の不適切が考えられますので、素直に廃車が正しい選択かと。

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