一時期こういうトラック型の救急車が多かったようですが、それはどうしてですか？乗り心地などは最悪でしたか？

Question

https://library.satox.info/?p=616

補足

トヨタは最初から乗用車ベースの救急車でした。実際に運ばれる側からしてみればトラックベースなんて荷物扱いのようで嫌という人もいたでしょうけど、日産はじめトヨタ以外のシェアも当初はそれなりにあったのでしょうか？

Answer 1

ワンボックスの車体が小さかったのが大きな原因でしょう。
当時はハイエースもキャラバンも４ナンバーサイズが基本であり、車体の延長とハイルーフ化はしているものの、車幅の狭さはどうにもなりませんでした。
初代ハイメディックでは専用のワイドボディを用意したものの、救急車の装備ではなく車体自体にコストがかかりすぎていたと聞きます。
そんな専用ボディよりは既存のトラックシャーシを使った方が安く上がるという判断でしょう。
２トントラックのフル積載程度の車重があるので、サスペンションが硬すぎはしなかったと思います。

Answer 2

札幌消式トライハートや、フォード救急車、ベンツ救急車など大型の救急車がありました。
これは救急救命士が乗務できる「高規格救急車」が必要だったからです。
高規格救急車は、救急救命士が車内で特定行為と言われる高度な応急処置ができるようにと、後部スペースの広さが規定されました。
高規格救急車が導入された直後の一般的な救急車では、どう頑張っても救急車内のスペースが確保できなかったんです。
そこで、外国車がベースとなる救急車をメーカーが作ったんです。
当時は日米貿易摩擦があった時代でしたので、アメリカから「フォードなどのアメリカ製救急車を買え」という圧力もあったようです。

その後、国産車をベースにした救急車ができたので、街区車ベースの救急車は徐々に減っていくことになりました。

外国車は乗り心地よりもメンテナンスの問題がありました。
故障が発生して部品を交換したくても、国内のディーラーなどになく、メーカーから輸入しなければならないということも珍しくありませんでした。そのため、些細な故障なのに修理完了まで２ヶ月かかるなんてザラにあったんですよ。
国産メーカーなら１週間ぐらいで部品調達できたりしましたからね。
そんな不便な車を、誰だって使いたくありませんから、自然と淘汰されていくんです。