キャラバンを検討中なのですが、 調べてると故障が多いそうです。 本当にそんなに故障しやすいのでしょうか？ 似た車でハイエースがありますが、そこまで明らかな差があるのでしょうか。

Answer 1

ハイエースもキャラバンも仕事で使って来ました。（今はハイエースだけです）

キャラバンは（一般車として）「故障が多い」とまでは言えませんが、ハイエースと比べたら多いです。

Answer 2

比較対象がこのクラスでダントツのシェアを誇るハイエースですから分は悪いですね(基本的にはプロユーザーが酷使する車で、プロは目先の安さよりもトータルコストに厳しいですから。そしてプロのお眼鏡にかなうのがハイエースなのです)。とはいえ10万km位で表面化するものではなく20万km位からハイエースとの違いが顔を出してくる…といったところのようです。
ちなみに知人のE25はアイドリング不安定(おそらく燃料噴射ポンプのコントロールロッド偏磨耗。偏磨耗を避けて調整することで誤魔化したようだがポンプ交換だと高額修理)とダンパ付フライホイール破損(部品代10万円弱)が発生。このあたりが壊れるのはプロユースの車としては失格かも。

Answer 3

何故ハイエースの下取り、中古価格が高いのか？
中古で買っても安心して走れるから高いのです。
実際には10万キロぐらいでは新車と同じ感覚です。

Answer 4

言い方の問題かも知れませんが、ハイエースに似た車がキャラバンです。

故障差もさることながら、売る時より価格もかなり差があります。