日産 キャラバン のみんなの質問

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ディーゼルに７速ＡＴて必要なのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・
キャラバンのディーゼルのＡＴが５速ＡＴから７速ＡＴになったそうですが。
よく分からないのですが。

商用バンのキャラバンのディーゼルに７速ＡＴて必要なのですか。
たぶん日産はキャラバンのディーゼル用に７速ＡＴを新規で開発したと思うのですが。
ですがディーゼルてもうすぐしたら排気ガス規制で終了するのは確実なのでは。
たぶん数年で先進国はＥＶだけの時代が来ると思いますが。
日本や発展途上国ではガソリン車存続可でもディーゼル車は間違いなく存続不可だと思うのですが。
よく分からないのですが。
将来がないディーゼルのためになぜ日産は新規で７速ＡＴなんか開発したのですか。
日産はエンジンの開発凍結宣言をしましたが。
よく分からないのですが。
なぜＡＴの開発は凍結しないのですか。

と質問したら。
完成間近に凍結なったのでそのまま開発を続けて販売した。
という回答がありそうですが。

そもそもが商用車に７速ＡＴて必要なのですか。

それはそれとして。
終わりゆくディーゼル。
そんな将来のないディーゼルのために日産は新規に７速ＡＴなんか作ったのですか。

余談ですが。
セレナなどのＣＶＴをディーゼルにうまく流用したほうがいいのでは。

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ベストアンサーに選ばれた回答

ディーゼルの得意な中低回転域で走りたいから。

その他の回答 （9件）

  • 私のEクラス220ｄは９ＡＴです
    確か高速道路で時速100キロなら8速に入ってます
    その意味で9速はいらないかも
    でも7速は必要ですよ
    時速85キロ〜95キロ走行の時、丁度よいのが7速走行です

  • 海外ですでに販売されているパトロールの7ATを流用しています

    全くの新規開発ではありません

  • キャラバン専用では無いし
    キャラバン専用のATなんか作っても、開発費用を回収出来ない

  • ヂーゼルこそ多段変速機が要るんだよ。
    考えなくても判るだろ。

  • >たぶん日産はキャラバンのディーゼル用に７速ＡＴを新規で開発したと思うのですが。

    残念！キャラバン用にわざわざ新開発なんてしてないよ。
    Zとかスカイラインの7ATの流用しただけ。

    というわけで、新規開発前提で進めてるこの質問は潰れたね。
    単にFR用のATは7ATに統一したかっただけってことだね。

  • 常用回転数の幅が狭いディーゼルこそ多段ATの恩恵があるからです。
    トルクは太いけど高回転まで回せないから多段化してスムーズな走行ができるようにしてるんです。
    それが商用車であれば重い荷物を積んで走ることが前提だから猶更。
    大型トラックのMTミッションが13段とか18段あるのも常用回転数の幅が狭いからです。

  • ディーゼルはパワーバンドが狭いので、多い方が良いと思います。

    多分ATは内製ではなく、ジヤトコとか変速機メーカーから買っているのではないでしょうか。

  • キャラバンにCVTは積載も考えれば車が重過ぎでしょうね。

  • 話題を作らないと売れないし

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