日産 AD 「慣れれば快適かも」のユーザーレビュー

慣れれば快適かも

2023.5.21

総評

高速（直線限定）が意外と良いので、高速バンバン走るには結構オススメです。

満足している点

使いやすいインパネ周り
サイドシルの樹脂カバーは傷付いたらすぐに交換出来るので、ガシガシ使えてgood
長さが愛車のWRXとあまり変わらなくて、鼻先が短く、ウインドウのラインが低くなったて車高が上がったから非常に扱い易くて狭い所でもガンガン突っ込んでいける。
1番は運転席の格納できるドリンクホルダー。
便利な位置な上に格納できるのがgood。
個人的に全部これで良いぐらいです。

不満な点

商用車だからデザインとかは除いても
悪い意味でだいぶクセの強いミッション。
自分はAT車に乗るとエコランになってしまうからか、一旦止まって発進するとアクセルベタ踏み込みしても唸るだけで全く進まない。
やっと進んだと思ったら凄い変速ショックが来る。
うちのNboxに慣れきってるのもあると思いますが、
停車寸前でもたまにガクンとなるので本当にCVTか疑いたくなる。
マイチェンしたCVTになったNV200は走りは普通だったのになぁ。

2023 07追記
今まで街中オンリーでしたが、高速に乗る機会があったのでだいぶシバきました。
そしたらあら不思議。
シフトショックの機会と衝撃がビックリする位に減りました。しかもアクセルの反応も悪くない位になったし。
新車だとギクシャクだったけど、やっと当たりがついた？？

あと、最低グレードにはリヤワイパーが付いてない事。
乗ってきたハッチバック車はみな付いていたので、付いているものだと思っていた(これは自分が悪い)。
オプションのフロアマットが前の席分しか無いこと。
社外だとフロントもセットになるから余って勿体無い。
タイヤ幅が狭いわりに車重があるせいか、高速のカーブでは高さでふらふらするNboxとは違ったふらふらをする。

デザイン

2

特には無いですね。
全体的に変にうねうねしてるし。
最終型なので、フロントバンパーがちょっとだけ他社だとエアロっぽい張り出しがあるのはかっこ良いのですが、実用性は？？？

走行性能

3

出足 →エコランしようとすると加速しない。踏み込むと加速はするけど、かなりうるさい。
加速 →街中はもたつき感あるけど、高速の加速だと気持ち良く加速する不思議。
カーブ →そこそこ車重あるくせに軽バンとあまり変わらないタイヤ幅で扁平率高いから限界が低すぎて雨の日だと結構滑って危ない。路面がドライでもカーブではふらふらする。
ブレーキ→初期の利きが悪い気もするが、ここはまぁ普通

文句ばっかですが、運転が楽しい。
素の車の動きが楽しめて、マフラー変えてない自分のVABより楽しいです。

乗り心地

3

シートは結構好きなホールド性と固さ。
革シートのVABより好きです。

自分は空荷の時の足の動きが好きですね。

寝心地◎
休憩長引くのは仕方ない。

積載性

5

これは長さ方向は文句無し。
これがダメだったら存在価値無し。

ただ、プロボックスに比べてサイド上面の絞りがあるので段ボール○個は不利だとおもいます。
自分は量より重いものを積むので、こちらで良いのですが。

燃費

3

周りに迷惑がかからない位ですが、エアコンオフの時間多めでエコランしてメーター読みでリッター15行かない程度。雨で渋滞してる道をエアコンオンで普通に走るとリッター11程度。

カタログ16キロだから良い方なんだろうけど、リッター30越えとか出す車に乗る機会が多くなったから感覚が麻痺してるのかも知れません。







弟が4AT時代の中古車に乗ってましたが、聞いた話ではリッター9程度。

まぁ、プロボックスの実燃費は乗った事がないので知らないのですが。

最近になって延々と高速120km/h巡航しましたが、リッター18行きました。
この車、高速が得意なのかも知れん。

価格

3

中古で買うなら安いからありかも。
維持費とリセール考えたら初期費用が高くてもプロボックス買った方が幸せになれます。

自分はADの高速性能がマッチしてたので、こちらで良かった気がしました。

故障経験

新車状態ですらCVTが故障してるじゃないかレベルでゴミ→高速でシバいたら何故か直りました

ちなみに前の会社にあったエキスパートは80000km走ってるのもあってもっと酷かったです。
都内の道でベタ踏みで唸るだけでも60キロ行かなかった時は生きた心地がしませんでした。
ただ、社長はよく走ると言っていたけど、真相は不明。