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三菱 プラウディア のみんなの質問 (3ページ)
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三菱の初代プラウディア・ディグニティは何がいけなくて短命に終わったのでしょうか。
2020.12.4
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ベストアンサー： 基本的に公用車や社用車向けの車だけどトヨタ日産よりもブランドイメージが低い会社の車なんか買わない。 車としてもセンチュリーやプレジデントに比べると名前も知られてないしＦＦモデルで高級イメージでも劣るそんな車に9,990,000円も出して使うとか余程の変わり者しか買わん。 なので買うのは三菱グループ内だけで三菱グループ重役専用車イメージも強かったしね。 後は販売後半年くらいでリコール隠し問題で...
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三菱の車って、分かりにくい名前というか、複雑な名前の車が多いんですか？？ イクリプスクロスとか、プラウディアとかディグニティとか、ディンゴとか。。 覚えにくい名前が故に損している車もあるように思...
2020.10.26
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2020.8.28
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ベストアンサー： フーガとシーマの違いに準じます。 フーガに対してシーマはホイールベースとリアドアを延長したモデルになります。 150mmだったかな。 その延長分は後席の足元にそのままあてられています。 また、シーマは3.5Lハイブリッドのみの設定となり、純ガソリンエンジン車はありません。メカニズムはフーガハイブリッドと全く同じです。 言ってしまえば「フーガロング」ですね。 なお、ディグニティがシーマ...
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三菱自動車について デリカ乗りです。 デリカは他社にはないオンリーワンの車であり今後も生産して欲しいですが、１０代まで続いたランエボが消え、昨年はパジェロがカタログから消えました。 三菱が元気...
2020.8.12
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ベストアンサー： もう、自動車メーカーとして生きていくのは、 無理だと思います。 軽自動車だけつくるに徹する方が良いでしょうね。 生き残る為には、車種を減らし、 規模を縮小しスリムなった方が良い。 どうせ、何を作ってもパッとしない車種だけ残っています。
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三菱プラウディアについて。デボネアの後継として登場した初代プラウディアですが、高級車として、セルシオと比べどうだったのでしょう？三菱として初のV8エンジンの完成度なども、知っている方がいたら教え...
2020.5.31
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ベストアンサー： プラウディアは、昔一度、三菱の役員の方が乗られてて、 乗せてもらった事があります。 今は、最終型の後期セルシオに乗っていますが、 当時の印象と比べると、 セルシオは、ショーファドリブンと、ドライバーズカーの 両方でも使用できるグレード展開になってますが、 プラウディアは完全にショーファードリブンで、 運転手がいて、リヤシートでくつろぐ車です。 また、サスがかなり柔らかく、フワフワと...
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2020.5.24
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ベストアンサー： 写真の初代モデルは販売不振により、発売からわずか１年で販売終了しました。 元々このクラスは輸入車が強く、国産車ならばセルシオだけでしたね。 やはり、ブランド力が必要だったという事です。 おそらくは、前モデルだったデボネア同様、三菱グループ関係者の車というイメージが強すぎて、一般的には購入対象には上がらなかったと思います。 なお、このプラウディアですが、初代モデル販売終了から10年以上経...
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最近の個人的な珍車 初代マツダフレアワゴン(パレット)、スバルルクラ、ダイハツブーンルミナスの3台で一番見かけないのは？ あえてメビウス、アルティス、プラウディア、キザシは無しで。
2020.5.12
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ベストアンサー： 初代マツダフレアワゴン(パレット)、スバルルクラ、ダイハツブーンルミナスの3台で一番見かけないのは？ ダイハツブーンルミナス
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三菱自動車には「トレディア」・「コルディア」・「ディアマンテ」・「ランサーセディア」・「プラウディア」など「〜ディア」のつく名前の車が多いですが、これはダイヤモンド、 つまり三菱自動車自身の「D...
2020.2.25
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ベストアンサー： そうです。
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三菱自動車はリコール隠しさえなければ今でも人気車種を多数抱えて売れていたはずでは？ 昔はこういう車もあったのに（↓）
2020.1.16
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ベストアンサー： リコール隠しもそうだけど、一時期殆どの車にGDIエンジンを搭載した事が問題だったと思う。 GDIエンジンが最低なエンジンだった為、故障が酷かった。 当時のギャラン・レグナムにしても、RVRやシャリオグランディスにしても、ランサー・サンサーセディアにしてもディオン・ディンゴにしてもエアトレックにしてもディアマンテや三菱最高級車のプラウディア・ディグニティーにしても、パジェロやパジェロイオにして...
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2019.11.8
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ベストアンサー： 姉妹車ではないですが、ベースが同じ時期もあったようです！？
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