原因不明の故障に悩まされています。当方1997年式のミニキャブバンのMTの4WDに乗っています。昨日、東京ビッグサイトで行われていたc84から千葉市中央区へ帰る途中に、船橋でなぜか車が止まってしまいました。

Question

内容は、信号待ちで発進しようとしたところ、1速に入れてアクセルを踏んでもエンジンが吹き上がらず、そのままエンスト、エンジン自体はかかりますが、発進できずの繰り返しで、その日はJAFのレッカーを呼んでもらい、家の近く（レッカー車が入れない場所に車を置いてるため。）まで運んでもらったところ、なぜか故障まるでなかったかのように不具合が解消されており、結局置いてる場所まで移動できました。JAFの人曰く、クラッチが滑っているかもしれないとのことで、三菱に見てもらった方がいいと言われました。しかし、この車はその一周間前にも、ファンベルトの老朽化が原因で止まった上に、今年の1月に車検を通したばかりです。オーナーは自分で二人目です。前オーナーも釣りに行くときしか乗ってなかったので、走行距離は20655kmです。車検を通した時点で2年程放置されており（JAFの人曰くこの部分に原因があるかもしれないとのこと。）、それを直して乗りました。最初は何度か昨日と同じような現象で止まりましたが、1分30秒くらいで元通りになり、3月に群馬まで長距離運転をしても問題ありませんでした。しょっちゅう止まっては長距離運転の際に非常に困りますので、どうにかしたいです。この不思議な現象の原因はなんでしょうか？そして長距離を走れるようにするにはどうしたらよいでしょうか？

Answer 1

う＝ん。
長期放置車両なので、
原因はさまざまですね。

ただ、ＪＡＦの方がいっているクラッチは関係ないでしょう。
クラッチのトラブルで滑るという状態であれば、
エンジンはかかっていても進みませんが、
エンジンの回転数が上昇しますので、
それに、そこまで滑っている状態ですと、
もっと頻繁にトラブルがでるはずです。

なので、原因としては、
２年間の長期放置が原因となる、
■電気系のトラブル
■点火系のトラブル
■燃料供給系のトラブル
だと思います。

トラブルは１つかもしれませんし、
複合的なものかもしれません。

いずれにせよ、
故障原因探しのために、上記の領域を
１つ１つ点検してツブしていくしかないと思いますよ。

それには、信頼できるキチンとした
整備工場か、正規ディーラーが良いと思います。

これで故障原因がつかめて修理をされるまで、
長距離移動は控えた方が良いと思います。

Answer 2

キャブレーター加速ポンプ、デスビー進角ガバナースプリングがヘタってるんでしょうね。

自分で修理できないケチリ屋なら新車買う事ですよ。

Answer 3

↓の勘違いバカは何様ですか？

Answer 4

こんな所で、現車を見ていないド素人集団に原因を聞いた所で、何の解決にもなりませんよ。まぁ～見てる分には素人回答は面白いですが。

知識のある者が現車で判断しない限り原因は特定出来ません。

Answer 5

キャブレターのダイヤフラム不良とかは？

Answer 6

クラッチを繋いで発進しようとすると回転だけが上がるならクラッチですが
エンジンの回転が上がらなくて発進できないのならクラッチは関係ないと思います
放置していた期間に燃料タンクに水が溜まってそれが燃料ラインに回ってるとか
腐ったガソリンが燃料フィルターで目詰まりしてるとか
自分の車じゃないですが前に経験したのがフィルターの所にタール状の物が溜まっていて
EFIの場合燃圧が落ちて吹けなかったり止まったりをしていた事があり
今回の症状と似ている気がします。
時間がたつとポンプで押されてフィルターに張り付いて目詰まりの原因になっていたものが
フィルターからはがれて次にかけた時にまた目詰まりすまでの間は普通に走れてましたね。
キャブの場合だと燃料の供給が追いつかないでふけなかったたり止まったりしているとか
燃圧を計るかフィルターをはずして点検してみてはどうですか。
自分が思いつくのはこのぐらいです。

Answer 7

エンジン・ミッション・足廻り・オーバホール及び電装系新品か部品交換

定期的にディラーか修理工場へ整備点検依頼
（自分で出来る使用前点検メンテナンス含む）

Answer 8

燃料フィラーキャップと燃料フィルターを交換してください。