トラックに関する質問です。 日本のトラックメーカーって三菱FUSO、日野、いすゞの3つですよね？

Question

そこで少し気になることがありまして。
10年くらい前から日産アトラスとマツダのタイタンっていすゞエルフと同じOEMになりましたよね？
トヨタの2tトラック【ダイナ・トヨエース】が日野デュトロと同じOEMであることは、日野自動車がトヨタ自動車の連結子会社だということからなんとなく納得できるんですが、いすゞと日産とマツダって何か繋がりがあるのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたら、ご回答よろしくお願い致します。

Answer 1

先の方のおっしゃるとおり、単なるＯＥＭですからね。
要は部品の共有化をしてコストを下げるってのが簡単な話で、もっと話が進めば車ごと共有しちゃったわけですね。

ややこしくなりますが、今年いすゞと日産のOEM契約更新されませんでした。
今年から日産はふそうと契約して、日産のアトラスはふそうのキャンターからＯＥＭを受けてます。ま、もともと日産のバスのエンジンが三菱でしたからね。バスメーカーはいすゞと日野が共同会社を、ふそうとＵＤが共同会社を作って2社になりました。と思いきや一昨年、UDとふそうはケンカ別れしてUDはバス生産から撤退を余儀なくされました。同時に系列だった西日本車体も閉鎖でしたね。

でも日産は軽を三菱からもらってますね。と思いきや、今回初めて「金とクチ」を出して偉そうに「日産の知恵と技術」みたいなことをCMで堂々と言ってる売り出したのが日産デイズ（三菱ek）ですが。

デュトロ系もいすゞのエルフ系と部品は共通が多いです。
ミニキャブバンとハイゼットカーゴのリアは全く同じです。

マツダのタイタンは、元祖タイタンの頃からエルフのエンジンを積んでました。で、徐々にエルフになっていきました。

当然の話ですが、ＯＥＭを受けてる車種は元祖よりも装備は悪いです。あと元祖が忙しいときにＯＥＭ供給先は生産は二の次にされます。下取りも結構値段差が出来ます。

大型トラックメーカーには輸入車メーカーとの関係もありますからね。ＵＤはボルボ、ふそうはダイムラー（もともとベンツはいすゞでしたが）、日野がスカニア（解消してスカニアジャパンで独立）、いすゞはアメリカＧＭＣと絡みますし。その都合もあり、自社生産をやめて海外トラックにスイッチしたグレードもあります（例えばＵＤは重トレ生産を辞めてボルボを売ってますね）。

余談オンパレードでした。。。

質問者からのお礼コメント

皆様方ご解答有難う御座います！
BAは一番分かり易い解答をして下さった【ymotoyy】さんに選ばせて頂きました。
他の方々の解答も非常に参考になりました。有難う御座いましたm(_ _)m

Answer 2

いすゞ自動車
日産自動車
マツダ
上記3社間には

2t積み級トラックの他にも
OEMの車種が有ります

日産の1.5t積み級トラック
アトラスF24を
いすゞ向け、エルフ100として

日産のマイクロバス
シビリアンを
いすゞ向け、ジャーニーとして

日産のライトバン
AD/ADエキスパートを
マツダ向け、ファミリアバンとして

マツダの1BOXバン
ボンゴバンを
日産向けに、バネットバンとして

マツダのライトトラック
ボンゴトラックを
日産向けに、バネットトラックとして

日産の1BOXバン
NV350キャラバンを
いすゞ向けに、コモとして

蛇足
日産のミニバン
(初代)エルグランドは
いすゞでは、ファーゴフィリー
として販売されていました。

蛇足の蛇足
UDトラックス(旧日産ディーゼル)は
1.5t積み級を日産から
2～3t積み級を、いすゞから
それぞれのOEMで
コンドル(1.5～3t)
として販売されています。

Answer 3

日産とマツダは、乗用車でも古い付き合いがあります。

今でも、日産がマツダ車の部品の一部を作っています。

エンジンもマツダはディーゼルエンジンは日産から供給されていました。

マツダのボンゴを、日産キャラバンとして販売しているのは昔からです。

Answer 4

ＯＥＭは資本提携していなくても行われます。自動車業界では常識になりつつあります。
いすゞと日産とマツダがＯＥＭしているかまではわかりませんが。
ちなみに、日本に工場のあるトラックメーカーとしては旧日産ディーゼル、ＵＤトラックスもありますよ。