三菱 レグナム 「当時の三菱ならではの車！ 以前、営業車として使っていた車です。 当時、若かったせいもあり営業車とはいえ楽しい車が良いと思い選びました。笑 レガシーとレ」のユーザーレビュー

当時の三菱ならではの車！ 以前、営業車として使っていた車です。 当時、若かったせいもあり営業車とはいえ楽しい車が良いと思い選びました。笑 レガシーとレ

2010.2.20

総評

当時の三菱ならではの車！
以前、営業車として使っていた車です。
当時、若かったせいもあり営業車とはいえ楽しい車が良いと思い選びました。笑
レガシーとレグナムで迷いましたがV6って事と低速トルクの良さでレグナムにしました。
V6なのでアイドリング時の振動も少なくエンジン音も静かな方でした。
でも、一番の売りはハイテク満載って事ですね。
ASC横滑り防止装置やらAI機能付き５ATそしてAYC!
AYCは感動しましたね。山道をすいすい曲がっていきましたから！
ただし、コーナー中もアクセルを踏まないと効果はないです。あと、メンテしないと異音がでます。
５ATも結構利口で下り坂では勝手にエンジンブレーキが効く様になっていた。
15万キロ走りリコールも5回位ありましたが大きな故障もなく楽しいドライブを提供してくれました！

満足している点

ワゴンなのにスポーツカー級の加速。
AYC。
フロントのデザイン。
大雪の三国峠も問題無く走れる4WDシステム。
ハイテク満載。
当時では、数少ないAI機能付き5AT。しかも、当時では珍しいMTモード付き。
ATオイルは、まめに交換した方がいいです。2万～3万キロ毎に交換していました。

不満な点

乗り心地は、固めです。よって、楽しい反面疲れるかも知れません。
4駆ターボだから燃費は期待できません。タンクを大きくしてもらいたかった！
小回りが、利きません。
当時、他に乗っていた一回り以上大きいセルシオやベンツよりも小回りが利きませんでした。
でも、短所以上に楽しい車でしたよ！

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験