三菱 ランサーエボリューション ユーザーレビュー・評価一覧 (50ページ)

確かに速い。けど、すぐに飽きて手放してしま...

2008.4.17

総評

確かに速い。けど、すぐに飽きて手放してしまった。タイムだけを突き詰めるなら、エボだけど、乗り手に操る愉しみと五感を刺激してくれるのはインプ。 今はＧＲＢインプで操る喜びを感じている。 この２台は日本の...

満足している点

外観は今までのエボと比べ、大人しくなったので、三十路過ぎた自分が乗っても恥ずかしくなくなった。 クルマをキチンと進化させてる点。これだけのハイパフォーマンスを誇るクルマを進化させ続ける三菱の技術は脱帽。

不満な点

アナログ的な、電子制御無しのクルマで育った人には、ドライバーは脇役みたいになってしまったのが辛い。まるでゲームセンターのクルマゲームをやってる感覚だ。

乗り心地

-

速いことが満足感に繋がる車 日本最速の部類に入るランエボ。とりあえず速く、オタク向きの車ということは多くの方が知っているのではないでしょうか。 現行の

2008.4.15

総評

速いことが満足感に繋がる車 日本最速の部類に入るランエボ。とりあえず速く、オタク向きの車ということは多くの方が知っているのではないでしょうか。 現行のⅩはⅨまでのスポーツ路線から若干メジャーなスポーツセダ...

満足している点

先代より実用性が高くなった。その割りにスポーツ性能も犠牲になっていない点は上手いモデルチェンジだったと思う。 運転している感覚を物凄く意識させられる。今まではターボの力を利して加速し、でっかいブレーキで強...

不満な点

相変わらず内装が安っぽい。ベースのフォルティスとの価格差を考えてももう少し何とかならなかったのか。走る車なので快適装備がオプションになるのは良いとしても、質感ぐらいは価格相応にしてほしい。 オタクカーらし...

乗り心地

-

ぱっと見た時の迫力、威圧感が最高です！！...

2008.4.13

総評

ぱっと見た時の迫力、威圧感が最高です！！そして動力性能、相対的なバランスがとれていていい車だと思います。 年々進化してどんどん性能があがっていっていますが、自分はこのスタイルのエボが一番好みです。

満足している点

さすがに１０年落ちですがやっぱり早い！！ 直進での安定性ももちろん、特にコ－ナ－での回頭性はいいです！ きつい癖もなく、自分が運転が上手くなったような気にさせてくれるくるまです。４ＷＤなので雪山にもい...

不満な点

不満といえば、レカロシ－トの微調整がダイヤル式なので手間が掛かって疲れることと、アクチュエ－タ－に水が浸入しやすいみたいですでに さびがではじめていること。この先少し不安です。

乗り心地

-

これがランエボと言うものなのか！ 試乗する機会がありましたので、投稿します。 抜群の知名度を誇るクルマであるがゆえに人それぞれ思い入れがあると思うので

2008.4.13

総評

これがランエボと言うものなのか！ 試乗する機会がありましたので、投稿します。 抜群の知名度を誇るクルマであるがゆえに人それぞれ思い入れがあると思うので、あくまで個人的な感想であるということを了承してくださ...

満足している点

なんと言ってもエンジン。ターボかけなくても充分早いです。 2500rpmでシフトして行きましたが、気付けば80kmなんてとっくに超えてます。まずいまずい。 ターボでドーピングすれば邪魔な車なんざ蹴散らして...

不満な点

まったくないです。 ランエボのりの方は重量増とかいろいろ気にしているようですが、ランエボⅩから入った私にはわかりません。 試乗した感激が大きすぎて短所なんか見つかりません。 シガーソケット、灰皿ついてるし...

乗り心地

-

SSTクラッチの不具合あり。 「クラウンアスリート」「スカイラインクーペ」「マークX」とこのランエボXの選択肢で、 「ランエボ」洗濯しました。 外観が

2008.4.12

総評

SSTクラッチの不具合あり。 「クラウンアスリート」「スカイラインクーペ」「マークX」とこのランエボXの選択肢で、 「ランエボ」洗濯しました。 外観が国内車にないグリルなので、独創的でよい。 従来のL型セ...

満足している点

・燃費・・・・・７ｋｍ／Ｌでます。 ・ＳＳＴクラッチの変速ショックの少なさ。 ・Ｓ－ＡＷＣのお陰で、コーナがまわり易い。

不満な点

不具合を隠蔽する体質 ＧＳＲ－ＳＳＴクラッチが４月１日に納車されました。 先日の事故例 　下り坂で、対向車を通すため、Ｒレンジに入れアクセルを踏んだのですが、バッグギヤに入　らず、前進して、草むらへ突撃し...

乗り心地

-

世界に誇れる車（インプSTIとの比較） インプレッサSTI（GDB-A）からの乗り換えです。GDBの初期型と比較するのはインプにとって分が悪いのは当然

2008.4.11

総評

世界に誇れる車（インプSTIとの比較） インプレッサSTI（GDB-A）からの乗り換えです。GDBの初期型と比較するのはインプにとって分が悪いのは当然ですが、それを考えてもこのⅧMRは別次元だと思います。...

満足している点

・3500回転以降の加速感。確かにGDB-Aのドッカンターボと比べるとインパクトは劣るが、それでも背中を押しつけられる加速はたまらない。自然に、フラットに加速し続けるのでいつの間にかに200kmを越えてい...

不満な点

短所がない車など無いと思いますが、下記のいずれも気にならない程度の細かいものです。 ・燃料タンクが小さい（Ⅶよりは多少大きくなったが・・・） ・小回りが全く利かない。（特に低速時、狭い立体駐車場は特に恐怖...

乗り心地

-

納車後１週間にて ランエボⅦからの乗り換えです。ブラックのSSTが先週納車になりました。 まだ、1000キロ走ってないので慣らし程度ですがインプレしま

2008.3.30

総評

納車後１週間にて ランエボⅦからの乗り換えです。ブラックのSSTが先週納車になりました。 まだ、1000キロ走ってないので慣らし程度ですがインプレします。 総評ですが、買って本当によかったと思います。“世...

満足している点

①ボディー剛性は格段にⅦより上がってますね。通常走行でもわかるくらいしっかりしてます。 ②室内が静かですね。レザーインテリアなので遮音材は多めに入っているからかもしれませんがⅦの時よりも格段に静かで家族の...

不満な点

①発進時に“もっさり”した感がある。重量増の影響かもしれませんね。 ②リアワイパーが無い。最近のセダンでは当たり前かもしれませんが無いと結構不便です。 ③ハンドルはCT系の方がデザイン・握った感じが良かっ...

乗り心地

-

TC-SSTを手に入れてインプレッサに比べ...

2008.3.29

総評

TC-SSTを手に入れてインプレッサに比べより幅広いユーザーに受け入れてもらえると思います。ただ相変わらずリアウイングが大きいのがターゲット年齢層を若干上げたような価格帯や全体的に以前より落ち着きがあるデ...

満足している点

フロントからサイドのデザインと一回り大きくなった所が大人のスポーツセダンになりました。トランスミッションも扱いやすく、足回りがこれまでと段違いにしなやかです。

不満な点

新開発エンジンと言いながら設計思想が古く燃費が相変わらず悪いですね。電気自動車分野ではかなり最先端走ってる三菱にしてはエコでなく残念な点です。内装の質感はエボリューションしませんね。TC-SSTの名称をセ...

乗り心地

-

エボ４が一番カッコいい！？ 過去に所有していた車です（エボ４）。 ＦＦ、ＭＲ車と乗り継いできて始めての４駆でしたが とにかくサーキットでアンダーステア

2008.3.28

総評

エボ４が一番カッコいい！？ 過去に所有していた車です（エボ４）。 ＦＦ、ＭＲ車と乗り継いできて始めての４駆でしたが とにかくサーキットでアンダーステアが強い車でした。 コーナー進入から出口まで終始アンダー...

満足している点

個人的な意見ですが歴代のエボの中で一番外観が好きです。 今見てもカッコいいな～と素直に思えます。 雪道では進入で上手く向きを変える必要がありますが リヤが流れた後のドリフトがとても楽で面白いです。 セダン...

不満な点

ブレーキが弱く直ぐにフェードしました。 パッド交換だけではサーキットでまったく対応できないです。 スポーツ走行を全然考慮してくれないＡＢＳもよくない。 サーキットに限ってはまだまだ進化の過程の車かもしれま...

乗り心地

-

至高の一台 ＴＣ－ＳＳＴ　ハイパフォーマンス購入 手軽にハイパワーを制御できるし、混雑した道でも楽に走れます オートでのんびりも、マニュアルでキビキビ

2008.3.27

総評

至高の一台 ＴＣ－ＳＳＴ　ハイパフォーマンス購入 手軽にハイパワーを制御できるし、混雑した道でも楽に走れます オートでのんびりも、マニュアルでキビキビと思い通りに操ることも出来る器用な車です

満足している点

全体的にすばらしい 良く言われる内装ですが、必要なものが必要な位置にあり不満なし そもそも、高級感や快適性を求める車ではないのですから必要の無いものは最初から要らない すっきりと割り切った内装で好印象です...

不満な点

ＳＳＴの変速タイミングは微妙ですね 低速で2000回転ぐらいが一番つらい　40ｋｍ/ｈ前後で渋滞気味だとイラつきます 4速と5速行ったり来たり　マニュアルモードで乗る方が楽です メーター300km/hは必...

乗り心地

-

スポーツカー好きであれば買って損はありませ...

2008.3.22

総評

スポーツカー好きであれば買って損はありません｡所有欲を満たしてくれます。今までのエボよりはだいぶ丸くなりましたが､やはり特別な車です｡得られる満足度は不満を打ち消します。しかもポルシェやらGT-Rと違って...

満足している点

まず動力性能。気持ちいいし､高速の合流も含めどんなシチュエーションでも余裕を持って対応する事ができます。S-AWCによる電子制御を駆使した旋回能力。これは異常とも言えます。Rのキツいカーブ(高速の乗り口等...

不満な点

最小回転半径…街乗りでは苦労します､乗り心地…マイルドになったとは言え基本的には硬い車です､燃料タンク容量…タンクが55㍑の為､給油の回数が増えます､ミッションのフィーリング及びクラッチを切った時の回転数...

乗り心地

-

まあまあ 全体的には良かったと思う。（手放しました）

2008.3.16

総評

まあまあ 全体的には良かったと思う。（手放しました）

満足している点

アクセルレスポンスが良くターボも下から効いてトルクがあるのでＭＴでも渋滞が楽であった。外観はスッキリしていて良いが、リアスポイラーが大きすぎる。

不満な点

燃費が悪い（ターボだから仕方ない）５～７位 後ろのシート座面が短く疲れる（カローラクラスだから仕方ないかな？） 四駆の電子制御のわりにそこらへんから異音がする。

乗り心地

-

確かにイイ車なんですが・・・ 今年の初めに友人が購入して、先日に丸１日借りて乗ってました。 走行距離は２００キロ程度で、あくまでも借り物のレビューなん

2008.3.16

総評

確かにイイ車なんですが・・・ 今年の初めに友人が購入して、先日に丸１日借りて乗ってました。 走行距離は２００キロ程度で、あくまでも借り物のレビューなんでご了承を。 総評は良いのでしょう！ ハイパワー４ＷＤ...

満足している点

①　動力性能が凄いですね！またハイパワーを全て路面に伝えてるって実感できます！ ②　目立たないシルバーや黒系だと家族を騙してファミリーカーとして購入可能です。 ③　電子制御装置の数々でボタンがいっぱいあっ...

不満な点

①　フロントのデザインが大口を開けているような感じなので「あんこう」みたいですね・・・ ②　着座位置が高いのでスポーツカーというよりもオジサンセダンの目線です。 ③　ＳＳＴ・・・すぐ飽きました。 ④　友人...

乗り心地

-

CT系のモッサリした繰舵感に満足出来ないア...

2008.3.15

総評

CT系のモッサリした繰舵感に満足出来ないアナタ、スパッとカミソリみたいな繰舵感のCP系をオススメしますよ♪

満足している点

何と言っても外観がカッコイイですね。スパルタンな外観は欧州のグループBモンスター達にも負けてませんよ。

不満な点

あえて言うなら内装がかなりちゃっちいところかな。

乗り心地

-

エボシリーズはこの６で一度完成をみている...

2008.3.9

総評

エボシリーズはこの６で一度完成をみている。重い６速やACDが必要無いことは乗れば分かるはず。820kgもあるフロントを地道な軽量化でアンダーを軽減し、新しいモデルからスーパーAYCを移植できればカタログ値...

満足している点

走りに全く妥協の無い点。

不満な点

全開走行時以外は一つもいい点がない。他の四駆と比べてアンダーステアに陥りやすい。しかし、常に付きまとう自分が戦闘機に乗っていると言う感覚は悪くない。

乗り心地

-

さすがランエボって感じです！ 免許を取ったときからずっとスポーツカーというものにあこがれていて、しかし、当時大学生だった僕にはスポーツカーを買うお金が

2008.3.6

総評

さすがランエボって感じです！ 免許を取ったときからずっとスポーツカーというものにあこがれていて、しかし、当時大学生だった僕にはスポーツカーを買うお金がなく、実家の車の２代目に乗っていました。ミラージュ、デ...

満足している点

○燃費が意外といい（スポーツカーであるということを考慮してだが、待ち乗りリッター８キロ、　高速ならカタログ値１０を超えます） ○なんといってもガンダムっぽい概観！（かっこよすぎ） ○５ナンバーなので税金が...

不満な点

○あれ？というところが壊れる（古いからか、そういうものか） ○レギュラーでも十分走れるが加速時にチリチリっという音がする。。。 ○メーターが安っぽい（どうにかならないものか・・・） ○リアウイングがでかす...

乗り心地

-

たしかに良い もともとスバル車ばかり乗っていましたが、この車種を所有するきっかけがあり１年所有しておりました。 インプレッサＡ型と比べたかんじを書ます

2008.3.5

総評

たしかに良い もともとスバル車ばかり乗っていましたが、この車種を所有するきっかけがあり１年所有しておりました。 インプレッサＡ型と比べたかんじを書ます

満足している点

コンパクトで軽量なのでスタートの速さや最高速は凄いと思った！ 純正レカロのホールド見た目よりかなりよい！ 整備が楽！

不満な点

やはりスバルと比べコーナーの安定性は・・・ 峠とかはインプと一緒に走ったが、あまり得意ではなかったようなキガスル。 塗装の弱さ ノーマルでエンジン、ミッションがこわれた。 車速とメーターの誤差がおおきかっ...

乗り心地

-

エボⅩサイコー

2008.2.29

総評

エボⅩサイコー

満足している点

1月10日に契約して今日(2月28日)やっと納車しました。やっぱり買って正解って言う感じですね。まだ3000回転以上回してないですが高速の追い越しも5速のままで余裕たっぷりです。乗り心地を求める車ではない...

不満な点

平成14年式アコードユーロＲからの乗り換えですが全て平均を求めるのであれば現行ユーロＲはかなりお勧めですよ。エボは走りに特化してる分､少し割り切りも必要かと思います。燃費､保険料､最小回転半径…等。でも一...

乗り心地

-

セダンとしての使い勝手 試乗したのは、TC-STTの車です。 いい意味でも悪い意味でも、目立つ車です。 いろんな意味で狙われ易い車。 (試乗中もインプ

2008.2.27

総評

セダンとしての使い勝手 試乗したのは、TC-STTの車です。 いい意味でも悪い意味でも、目立つ車です。 いろんな意味で狙われ易い車。 (試乗中もインプレッサがピタリと後ろに張り付いてきました) 動力性能に...

満足している点

■TC-SSTのシフトレバーのマニュアルモードのシフトアップ／ダウンが後ろに引いてシフトアップできる。 押してシフトアップする車が多いが、加速Ｇがかかっている際には引いてシフトアップのほうが理にかなってい...

不満な点

■ステアリングにテレスコピック機能が無い。 同クラス？のアコード、レガシー、アテンザには装備されている。 営業の話では、三菱車でテレスコが装備されている車はないとのこと。 スポーツ走行を考えた車でポジショ...

乗り心地

-

軽量＆ハイパワー４WD 町乗りもできるし、スポーツ走行もできる万能な車です。ボディーも小さいのでとても運転がしやすいです。燃費もアクセルを踏まなければ

2008.2.22

総評

軽量＆ハイパワー４WD 町乗りもできるし、スポーツ走行もできる万能な車です。ボディーも小さいのでとても運転がしやすいです。燃費もアクセルを踏まなければ９キロ後半ぐらい行きますし、なかなかいいです。

満足している点

・軽量＆ハイパワー ・機械式のＬＳＤが入ってる ・レカロのシート ・ウォータースプレー標準装備

不満な点

・クラスにしてはブレーキが弱い ・曲がらない ・曲がらないわりには不安定

乗り心地

-