三菱 ランサーエボリューション ユーザーレビュー・評価一覧 (49ページ)

ランサーエボリューション考 もはや言うまでもなく日本を代表するいや世界に名立たるスポーツセダンです。先代も速い高性能車の代表として（残念ながらちょっと

2008.5.17

総評

ランサーエボリューション考 もはや言うまでもなく日本を代表するいや世界に名立たるスポーツセダンです。先代も速い高性能車の代表として（残念ながらちょっと悪のイメージの様でしたが）映画に出た位です。 街中を走...

満足している点

SST（これはDSGの様に優れた２ペダルMTです。）は素晴らしいです。もはやGTRを初め多くの世界の第一級のモータースポーツも無視できなくなったものです。（運転好きの方はMTが欲しいわけですが都内ではやは...

不満な点

スタイルは好みなのでもはや言及しないようにします（と言いながら、もう少しリアが何とかならんかったかな～。）でも格好良いですよ。うん。 あと試乗についてですが借りものですので安全第一ですが、どの位の範囲まで...

乗り心地

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やっぱりEVO！！無限の進化！！

2008.5.13

総評

やっぱりEVO！！無限の進化！！

満足している点

過去所有車が１２年前のエボだからネ。それに比べれば全てが良すぎるよ！

不満な点

重い。。

乗り心地

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30半ば、街乗りメインのおっさんです。 ...

2008.5.13

総評

30半ば、街乗りメインのおっさんです。 大昔からエボに憧れ、嫁（AT限定）をはじめとする周りの人間へ 長年その思いを伝えていた（涙）せいもありますが 己「頼む！どうしても欲しいねんっ！ほんまに、、」...

満足している点

1年ちょいぶり、街乗りメインエボの2回目投稿です。より客観的に。 ・動力性能。今更の話ですね。。でもすごいよね。 ・2Lの限界を使い切る喜び。世界の名だたるスーパースポーツの 　前では所詮2L。でも...

不満な点

そりゃもういくらでもあります。ほんと。 しかし、そもそも利便性・快適性に文句をつけてしまう事自体、 このⅨあたりからは快適性の比重が高いのだなー、と感じます。 （個人的には快適＝正義です） ・...

乗り心地

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トータル的に見ればいいところが多い。確かに...

2008.5.9

総評

トータル的に見ればいいところが多い。確かに5以降には様々な面で劣るかもしれないけど、エボ4には特別な魅力がある。歴代の中で一番「エボ」っぽい気もするし。色もアイセルブルーを選んで正解。昼も夜も綺麗に見える...

満足している点

加速の良さ。吸排気だけのライトチューンだけでもかなり速い。車重が軽く、トルクがあるので全く問題なし。内装では、インパネ廻り、レカロの柄もいいと思う。外装は、リヤウイングの形状以外はなんの文句もない。フロン...

不満な点

ホイール＆タイヤサイズの制限。もともと205／50－16なので選択肢が狭い。せめて、225までは問題なく履きたいところ…。あとは、保険料の高さかな…。

乗り心地

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スポーツ性能はもちろんのこと、快適性も兼...

2008.5.9

総評

スポーツ性能はもちろんのこと、快適性も兼ね備え街ノリからサーキット走行まで、幅広く活躍してくれます。 スポーツカーが欲しいけど使い勝手が悪いのはちょっと・・・ という方にお勧めしたいです！ いじらな...

満足している点

市販の状態でここまで走るのは凄い！ まったくいじらなくてもすぐにサーキットでもいけそうです♪

不満な点

足の硬さとシートの硬さで長時間の運転には向きません・・・

乗り心地

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曲がらないＡＷＤを曲げる技術と強靭な車体...

2008.5.6

総評

曲がらないＡＷＤを曲げる技術と強靭な車体剛性が売りです。 走るのが好きな人意外は買わない方がいいですね。 シックになってますがあくまでエボですから。 以前のエボに比べればリラックスして乗れる...

満足している点

実用的なセダン性能とスタイルと旋回性能

不満な点

ＡＬＬ　ＮＥＷなだけにＤラーと繋がってないと不安？！ チューニングするにはＣＡＮ通信が邪魔。 免許取ってすぐにこの車とかは危ないかも。。

乗り心地

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その進化は、一瞬で時代を抜き去る GSR SST　レザー･スタイリッシュパッケージ デザインにほれました。 ガキくさいと言われる方もいますが２３歳の私

2008.4.29

総評

その進化は、一瞬で時代を抜き去る GSR SST　レザー･スタイリッシュパッケージ デザインにほれました。 ガキくさいと言われる方もいますが２３歳の私のツボでした。 SSTですがよく言われているような不具...

満足している点

デザイン・動力性能に関しては言うことありません。 よく走ってよく曲がります。 SSTのデキもすばらしいです。 ワーゲンのDSGを所有している友人の話ではDSGよりもデキがいいとか・・・。 不具合の話があっ...

不満な点

とにかく燃費が悪いです。 街乗りメインだと７km/L程度。 まぁこのクルマに燃費は求めてはいけないと腹くくってます。 あとは内装がチープですね。

乗り心地

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ほとんど上記二つで書ききりましたが、私個...

2008.4.27

総評

ほとんど上記二つで書ききりましたが、私個人としてはとても満足できるいい車だと思っています。

満足している点

MTしたい時はMT。めんどくさい時はAT。これが出来るのが私にとって一番いいですね。最近はCVTでｷﾞｱを模擬したMTﾓｰﾄﾞつきの車がありますが、いろいろ試乗してやっぱりトルコン付ではMTのﾌｨｰﾘﾝｸ...

不満な点

Aピラーの付け根＋大きなｻｲﾄﾞﾐﾗｰが災いして、右折時の見通しが悪いです。平気で人一人が隠れてしまうので、右折の際は特に注意する必要があります。それから取り回しも悪いです。家の車を運転してるつもりで、細...

乗り心地

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高額な車にしては内装が、どうのこうの言っ...

2008.4.27

総評

高額な車にしては内装が、どうのこうの言ってる人が居ますけどこの価値の解る人が乗って満足してれば良いのではないでしょうか？とにかく最高の車です！

満足している点

ほとんどノーマルでも充分に楽しめる。パーツが豊富なのでカスタマイズも色々な選択肢がある。

不満な点

個人的にブーレイ顔が駄目なのでその点だけ

乗り心地

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かれこれエボに乗り続けて５年くらいになり...

2008.4.20

総評

かれこれエボに乗り続けて５年くらいになりました。以前エボ６に乗っていましたがお正月に盗まれました。その前はタイヤも盗まれた事がありましたのでかなり盗難率の高い車の部類に入ると思います。今後購入を考えてる方...

満足している点

一目見れば、ハッキリとわかる存在感。（色が黄色ということもあり） 圧倒的な動力性能（２Lとは思えません） 最新のエボ10と比べると性能は劣るかもしれませんが、両手両足を使って運転する楽しさがあります。...

不満な点

やっぱり小回り。車庫入れ一発で決まれば正に今日の俺いけてる？って思います。（笑）ちなみにクラウンが軽自動車に感じます。 目立つので悪いことはできません。（見たよという情報多々） 内装は期待していないの...

乗り心地

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確かに速い。けど、すぐに飽きて手放してしま...

2008.4.17

総評

確かに速い。けど、すぐに飽きて手放してしまった。タイムだけを突き詰めるなら、エボだけど、乗り手に操る愉しみと五感を刺激してくれるのはインプ。 今はＧＲＢインプで操る喜びを感じている。 この２台は日本の...

満足している点

外観は今までのエボと比べ、大人しくなったので、三十路過ぎた自分が乗っても恥ずかしくなくなった。 クルマをキチンと進化させてる点。これだけのハイパフォーマンスを誇るクルマを進化させ続ける三菱の技術は脱帽。

不満な点

アナログ的な、電子制御無しのクルマで育った人には、ドライバーは脇役みたいになってしまったのが辛い。まるでゲームセンターのクルマゲームをやってる感覚だ。

乗り心地

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速いことが満足感に繋がる車 日本最速の部類に入るランエボ。とりあえず速く、オタク向きの車ということは多くの方が知っているのではないでしょうか。 現行の

2008.4.15

総評

速いことが満足感に繋がる車 日本最速の部類に入るランエボ。とりあえず速く、オタク向きの車ということは多くの方が知っているのではないでしょうか。 現行のⅩはⅨまでのスポーツ路線から若干メジャーなスポーツセダ...

満足している点

先代より実用性が高くなった。その割りにスポーツ性能も犠牲になっていない点は上手いモデルチェンジだったと思う。 運転している感覚を物凄く意識させられる。今まではターボの力を利して加速し、でっかいブレーキで強...

不満な点

相変わらず内装が安っぽい。ベースのフォルティスとの価格差を考えてももう少し何とかならなかったのか。走る車なので快適装備がオプションになるのは良いとしても、質感ぐらいは価格相応にしてほしい。 オタクカーらし...

乗り心地

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ぱっと見た時の迫力、威圧感が最高です！！...

2008.4.13

総評

ぱっと見た時の迫力、威圧感が最高です！！そして動力性能、相対的なバランスがとれていていい車だと思います。 年々進化してどんどん性能があがっていっていますが、自分はこのスタイルのエボが一番好みです。

満足している点

さすがに１０年落ちですがやっぱり早い！！ 直進での安定性ももちろん、特にコ－ナ－での回頭性はいいです！ きつい癖もなく、自分が運転が上手くなったような気にさせてくれるくるまです。４ＷＤなので雪山にもい...

不満な点

不満といえば、レカロシ－トの微調整がダイヤル式なので手間が掛かって疲れることと、アクチュエ－タ－に水が浸入しやすいみたいですでに さびがではじめていること。この先少し不安です。

乗り心地

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これがランエボと言うものなのか！ 試乗する機会がありましたので、投稿します。 抜群の知名度を誇るクルマであるがゆえに人それぞれ思い入れがあると思うので

2008.4.13

総評

これがランエボと言うものなのか！ 試乗する機会がありましたので、投稿します。 抜群の知名度を誇るクルマであるがゆえに人それぞれ思い入れがあると思うので、あくまで個人的な感想であるということを了承してくださ...

満足している点

なんと言ってもエンジン。ターボかけなくても充分早いです。 2500rpmでシフトして行きましたが、気付けば80kmなんてとっくに超えてます。まずいまずい。 ターボでドーピングすれば邪魔な車なんざ蹴散らして...

不満な点

まったくないです。 ランエボのりの方は重量増とかいろいろ気にしているようですが、ランエボⅩから入った私にはわかりません。 試乗した感激が大きすぎて短所なんか見つかりません。 シガーソケット、灰皿ついてるし...

乗り心地

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SSTクラッチの不具合あり。 「クラウンアスリート」「スカイラインクーペ」「マークX」とこのランエボXの選択肢で、 「ランエボ」洗濯しました。 外観が

2008.4.12

総評

SSTクラッチの不具合あり。 「クラウンアスリート」「スカイラインクーペ」「マークX」とこのランエボXの選択肢で、 「ランエボ」洗濯しました。 外観が国内車にないグリルなので、独創的でよい。 従来のL型セ...

満足している点

・燃費・・・・・７ｋｍ／Ｌでます。 ・ＳＳＴクラッチの変速ショックの少なさ。 ・Ｓ－ＡＷＣのお陰で、コーナがまわり易い。

不満な点

不具合を隠蔽する体質 ＧＳＲ－ＳＳＴクラッチが４月１日に納車されました。 先日の事故例 　下り坂で、対向車を通すため、Ｒレンジに入れアクセルを踏んだのですが、バッグギヤに入　らず、前進して、草むらへ突撃し...

乗り心地

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世界に誇れる車（インプSTIとの比較） インプレッサSTI（GDB-A）からの乗り換えです。GDBの初期型と比較するのはインプにとって分が悪いのは当然

2008.4.11

総評

世界に誇れる車（インプSTIとの比較） インプレッサSTI（GDB-A）からの乗り換えです。GDBの初期型と比較するのはインプにとって分が悪いのは当然ですが、それを考えてもこのⅧMRは別次元だと思います。...

満足している点

・3500回転以降の加速感。確かにGDB-Aのドッカンターボと比べるとインパクトは劣るが、それでも背中を押しつけられる加速はたまらない。自然に、フラットに加速し続けるのでいつの間にかに200kmを越えてい...

不満な点

短所がない車など無いと思いますが、下記のいずれも気にならない程度の細かいものです。 ・燃料タンクが小さい（Ⅶよりは多少大きくなったが・・・） ・小回りが全く利かない。（特に低速時、狭い立体駐車場は特に恐怖...

乗り心地

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納車後１週間にて ランエボⅦからの乗り換えです。ブラックのSSTが先週納車になりました。 まだ、1000キロ走ってないので慣らし程度ですがインプレしま

2008.3.30

総評

納車後１週間にて ランエボⅦからの乗り換えです。ブラックのSSTが先週納車になりました。 まだ、1000キロ走ってないので慣らし程度ですがインプレします。 総評ですが、買って本当によかったと思います。“世...

満足している点

①ボディー剛性は格段にⅦより上がってますね。通常走行でもわかるくらいしっかりしてます。 ②室内が静かですね。レザーインテリアなので遮音材は多めに入っているからかもしれませんがⅦの時よりも格段に静かで家族の...

不満な点

①発進時に“もっさり”した感がある。重量増の影響かもしれませんね。 ②リアワイパーが無い。最近のセダンでは当たり前かもしれませんが無いと結構不便です。 ③ハンドルはCT系の方がデザイン・握った感じが良かっ...

乗り心地

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TC-SSTを手に入れてインプレッサに比べ...

2008.3.29

総評

TC-SSTを手に入れてインプレッサに比べより幅広いユーザーに受け入れてもらえると思います。ただ相変わらずリアウイングが大きいのがターゲット年齢層を若干上げたような価格帯や全体的に以前より落ち着きがあるデ...

満足している点

フロントからサイドのデザインと一回り大きくなった所が大人のスポーツセダンになりました。トランスミッションも扱いやすく、足回りがこれまでと段違いにしなやかです。

不満な点

新開発エンジンと言いながら設計思想が古く燃費が相変わらず悪いですね。電気自動車分野ではかなり最先端走ってる三菱にしてはエコでなく残念な点です。内装の質感はエボリューションしませんね。TC-SSTの名称をセ...

乗り心地

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エボ４が一番カッコいい！？ 過去に所有していた車です（エボ４）。 ＦＦ、ＭＲ車と乗り継いできて始めての４駆でしたが とにかくサーキットでアンダーステア

2008.3.28

総評

エボ４が一番カッコいい！？ 過去に所有していた車です（エボ４）。 ＦＦ、ＭＲ車と乗り継いできて始めての４駆でしたが とにかくサーキットでアンダーステアが強い車でした。 コーナー進入から出口まで終始アンダー...

満足している点

個人的な意見ですが歴代のエボの中で一番外観が好きです。 今見てもカッコいいな～と素直に思えます。 雪道では進入で上手く向きを変える必要がありますが リヤが流れた後のドリフトがとても楽で面白いです。 セダン...

不満な点

ブレーキが弱く直ぐにフェードしました。 パッド交換だけではサーキットでまったく対応できないです。 スポーツ走行を全然考慮してくれないＡＢＳもよくない。 サーキットに限ってはまだまだ進化の過程の車かもしれま...

乗り心地

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至高の一台 ＴＣ－ＳＳＴ　ハイパフォーマンス購入 手軽にハイパワーを制御できるし、混雑した道でも楽に走れます オートでのんびりも、マニュアルでキビキビ

2008.3.27

総評

至高の一台 ＴＣ－ＳＳＴ　ハイパフォーマンス購入 手軽にハイパワーを制御できるし、混雑した道でも楽に走れます オートでのんびりも、マニュアルでキビキビと思い通りに操ることも出来る器用な車です

満足している点

全体的にすばらしい 良く言われる内装ですが、必要なものが必要な位置にあり不満なし そもそも、高級感や快適性を求める車ではないのですから必要の無いものは最初から要らない すっきりと割り切った内装で好印象です...

不満な点

ＳＳＴの変速タイミングは微妙ですね 低速で2000回転ぐらいが一番つらい　40ｋｍ/ｈ前後で渋滞気味だとイラつきます 4速と5速行ったり来たり　マニュアルモードで乗る方が楽です メーター300km/hは必...

乗り心地

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