三菱 ランサーエボリューション 2014年7月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4495×1810×1480mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1998cc

概要

各部のデザインが見直されている

ウインカー付ドアミラーが採用され、フロントドアのトリムにステッチが施されている。ボディカラーも見直され、コズミックブルーマイカがライトニングブルーマイカに変更されている(2014.7)

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

三菱がWRC(世界ラリー選手権)に出場するためのベース車として誕生した、通称「ランエボ」ことランサーエボリューション。初代は1992年の登場で、4代目ランサーに、ギャランVR-4の4G63型2Lターボエンジンとドライブトレーンを搭載。2,500台の限定販売は即完売で追加生産となった。その後WRCのベース車として、ほぼ毎年進化を遂げてきたランエボ。4代目「エボIV」では、馬力は280psに到達し、後輪左右の駆動力を個別に制御する、アクティブ・ヨー・コントロール(AYC)を搭載。飛躍的に旋回性を向上させた。その後、2006年をもって三菱はWRCワークス活動を休止。2015年、ランエボXの「ファイナルエディション」1,000台を最後の限定車として、その歴史に幕を閉じることとなった。(2016.3)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ランサーエボリューション 2014年7月一部改良

マイナーチェンジ一覧 ランサーエボリューション 2014年7月一部改良

レビュー ランサーエボリューション

平均総合評価 4.1点(527件)
走行性能
4.6
乗り心地
3.7
燃費
3.2
デザイン
4.5
積載性
4.3
価格
3.6
  • 評価が高いレビュー

    まぁ、過去の車が車だけに最高の車です。(苦笑)

    2018.9.16

    ストライクフリーダムG1 ストライクフリーダムG1さん

    グレード:GSRエボリューションVI(MT_2.0) 1999年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    兎に角見た目がカッコいい。 ボンネットにでっかい穴が開いているし、リアのウイングが何と2枚。 市販車で2枚のリア・ウイングなんて、他にありますか?(笑) 今時の車と比べてAピラーの死角は少なく、後ろもガラスの面積が大きいので視界は今時の車より良いと思われます。 某ハイブリッドカーの後ろなんて、ちょこっとしか見える部分がないので、それに比べれば月とスッポン。 車重も軽いので重量税が安く済む所。
    不満な点
    ただし、年数が13年を遥かにオーバーしているので、グリーン化税で税金はかなり高め。 政治家は庶民を重税で苦しめる事しかしない。 エンジン音、振動、タイヤのノイズが大きい事。 最小回転半径が若干大きい事。 タイヤ代、ガソリン代、車検代、修理代等々、兎に角お金がかかる車です。 まぁそれを補って余りあるものがあるので、それ程気にしてはいませんけど。
    乗り心地
    硬いですね。やっぱり。 でもカーブでも「フニャ」っとロールしてから曲がるより、「カチッ」っと踏ん張って曲がってくれるので、その「代償」だと思っています。 凸凹の酷い路面等では突き上げ感は結構あります。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    2000cc最強。 学生の時から憧れの車で昨年、就職してから4カ月で買いました。 資金が足りなくて親に100万ほど借金してやっと買えました。(借金は今

    2010.11.15

    ニックネーム非公開さん

    グレード:2.0 GSR VIII 4WD(MT) 2003年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    アクセルを踏み込めば怖いくらい加速します。 意外に伸びる燃費。(巡航速度で走らせれば10キロ超えます。) 異常にブレーキが効き、異常に曲がります。(やばそうな速度でカーブに突っ込んでもある程度までは大丈夫です。) 税金が2000ccと同じなので税金が安い。 トランクが広い。 一応、5人乗れる。
    不満な点
    保険料が高額。(インプレッサのほうが安い。) タイヤが高い。(4本で工賃込で15万円近く必要です。) 何か壊れたら修理するのが高額。 自慢のウイングが邪魔になる時がある。 盗難が怖いので中古車を購入した時に付いてたHDDナビを外して、PNDナビにし、社外品の盗難防止装置を付けています。 覆面がしつこい。 よく大きなミニバンに煽られる。(譲りませんけどね。) 維持費さえ気にしなければ、運転をしていてとても楽しい車です。
    乗り心地
    -

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  • ヴィンテージカーになりつつある。

    2021.8.27

    ランエボ2が一番 ランエボ2が一番さん

    グレード:GSRエボリューションII(MT_2.0) 1994年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    -
    満足している点
    そこそこのパワー。乗りやすさ。
    不満な点
    部品の供給がない。
    乗り心地
    ラルグスのタイプCの車高調に替えてからはストリートではゴツゴツ感がありますが、スポーツ走行ではとても乗りやすいです。

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  • 大人のオモチャ

    2021.8.21

    xyz******** xyz********さん

    グレード:GSRエボリューションIV(MT_2.0) 1996年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    -
    満足している点
    パワーあるし燃費もそんなに悪くない。
    不満な点
    特にないかな?
    乗り心地
    自分はかためが好きなので乗りやすい。

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  • 大人のオモチャ

    2021.8.21

    xyz******** xyz********さん

    グレード:GSRエボリューションIV(MT_2.0) 1996年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    -
    満足している点
    5人載れてパワーもありどこでもいける。
    不満な点
    新車で買って25年経過なので部品が減ってくる。
    乗り心地
    足まわりやブッシュ類を変えると良くもなるし悪くもなる。

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三菱 ランサーエボリューション
平均価格 328.1万円
平均走行距離 61,058km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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