三菱 エメロード 「しみじみと… やっぱバブルの時に設計した物だったのでしょうか？ 私の乗った車の中では、中古で購入したのですが、一番ゴージャスだった気がします。 200」のユーザーレビュー

しみじみと… やっぱバブルの時に設計した物だったのでしょうか？ 私の乗った車の中では、中古で購入したのですが、一番ゴージャスだった気がします。 200

2009.11.5

総評

しみじみと…
やっぱバブルの時に設計した物だったのでしょうか？
私の乗った車の中では、中古で購入したのですが、一番ゴージャスだった気がします。
2000ccにV6を積んでたんで、フロントは重かった。
ジャッキアップすると、エンジンルームが少し垂れ下がるような感じはありました。
でもサスはマルチリンクだけあって、柔らかいけど良かった。
ノーマル状態では、ただのオッサン車なんで、フロントにタワーバー・ショック・ダウンサス・スタビをVR-4用・マフラーをレムス・ブレーキをエンドレスと頑張ってみると、この車は真の力を発揮してくれました。
車自体の組成が良かったので、パーツとの組み合わせも上手く行き、長く乗ることが出来たのですが、エンジンのヘッドカバーのパッキンからのオイル漏れとベルト関係のゴムが弱く、他の部品の細かい修理や2回目のタイミングベルト交換が視野に入ったんで手放しましたが、この車は良かったです。

満足している点

燃費はハイオクでしたが普通に11ｋｍ/Lで、良かったです。
エンジンはV6だけあり、低回転～中回転までスムーズでパワー感もありました。
シートは柔らかめな印象でしたが、疲れにくくシート地も良かったです。
車のハード面は良かった。　組成もいいです。
私はアルファ○メオが好きなので、あのデザインは飽きませんでした。
ダウンサス効果もあり、良かった！

不満な点

燃費が遠出でもあまり変わらなかった。
ATの出来が良くなかった。
どノーマルでは、乗り心地も良くなく、運転しても疲れた。。。
マイベックエンジンならそんな事はないだろうけど、普通のDOHCエンジンでは、中回転～高回転が重く、フィールもバラけるような感じで、官能的ではないし、スムーズでもない。　レムスが泣いていた。
ハードトップなだけに室内天井が低く、185ｃｍの私は頭が擦れる為、シートレール加工してました。
車のソフト面や排気音等を磨いたら、4ドアのFTOとなりうる立場で三菱の隠れた名車になる可能性があった車だけに惜しみました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験