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三菱 エメロード 1995年10月〜モデルのカタログ情報ページ

三菱 エメロード 1995年10月〜モデルのカタログ画像

運転席エアバッグの標準化

2Lガソリンエンジン車に運転席エアバッグを標準装備。 またボディカラーに新色が追加されている。(1995.10)

スタイル重視の4ドアハードトップ

ギャラン/エテルナの兄弟車として加わった4ドアハードトップモデル。ターボエンジンを設定しない以外は基本的にギャラン/エテルナと共通だ。サスペンションも4輪マルチリンク式を採用する。ハードトップ化に伴って全高を下げていることを除けば全長、全幅も同じ。エンジンは1.8L、2LでいずれもV6。これにファジィシフト4ATを組み合わされる。グレードによって運転席エアバッグ、MMCS、デジタルスーパーサラウンドシステムDS3などを備える。(1992.10)

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三菱 エメロード 1995年10月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 1.8 スーパーツーリング(MT) 1.8 スーパーツーリング(AT) 2.0 スーパーツーリング(MT) 2.0 スーパーツーリング(AT) 2.0 スーパーツーリング-R(MT) 2.0 スーパーツーリング4 4WD(MT) 2.0 スーパーツーリング-R(AT) 2.0 スーパーツーリング4 4WD(AT)
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税込価格 新車価格 179.8 (税抜)万円 189.1 (税抜)万円 193.9 (税抜)万円 203.6 (税抜)万円 233.7 (税抜)万円 242.1 (税抜)万円 243.4 (税抜)万円 251.8 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 E-E53A E-E53A E-E54A E-E54A E-E54A E-E74A E-E54A E-E74A
トランスミッション 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 5MT 4AT 4AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4610×1730×1370mm 4610×1730×1370mm 4610×1730×1370mm 4610×1730×1370mm 4610×1730×1370mm 4610×1730×1380mm 4610×1730×1370mm 4610×1730×1380mm
室内長×室内幅×室内高 1890×1450×1130mm 1890×1450×1130mm 1890×1450×1130mm 1890×1450×1130mm 1890×1450×1130mm 1890×1450×1130mm 1890×1450×1130mm 1890×1450×1130mm
ホイールベース 2635mm 2635mm 2635mm 2635mm 2635mm 2635mm 2635mm 2635mm
最低地上高 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm 160mm 150mm 160mm
車両重量 1230kg 1250kg 1250kg 1270kg 1310kg 1390kg 1340kg 1410kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚
グレード 1.8 スーパーツーリング(MT) 1.8 スーパーツーリング(AT) 2.0 スーパーツーリング(MT) 2.0 スーパーツーリング(AT) 2.0 スーパーツーリング-R(MT) 2.0 スーパーツーリング4 4WD(MT) 2.0 スーパーツーリング-R(AT) 2.0 スーパーツーリング4 4WD(AT)
エンジン 種類 V型6気筒SOHC V型6気筒SOHC V型6気筒SOHC V型6気筒SOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC
エンジン形式 6A11 6A11 6A12 6A12 6A12 6A12 6A12 6A12
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1829cc 1829cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L
性能 燃費 - - - - - - - -
最高出力 135ps(-kw)/6000rpm 135ps(-kw)/6000rpm 145ps(-kw)/6000rpm 145ps(-kw)/6000rpm 200ps(-kw)/7500rpm 170ps(-kw)/7000rpm 200ps(-kw)/7500rpm 170ps(-kw)/7000rpm
最大トルク 17.0kg・m(−N・m)/4500rpm 17.0kg・m(−N・m)/4500rpm 18.5kg・m(−N・m)/4500rpm 18.5kg・m(−N・m)/4500rpm 20.4kg・m(−N・m)/6000rpm 19.0kg・m(−N・m)/4000rpm 20.4kg・m(−N・m)/6000rpm 19.0kg・m(−N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 9.111111kg/ps 9.259259kg/ps 8.620689kg/ps 8.75862kg/ps 6.55kg/ps 8.176471kg/ps 6.7kg/ps 8.294118kg/ps
最小回転半径 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m
動力伝達・走行装置 タイヤ 195/60R15 195/60R15 195/60R15 195/60R15 205/60R15 195/60R15 205/60R15 195/60R15
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
サスペンション(前) マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

三菱 エメロード 口コミ

3.6
  • 三菱 エメロード グレード:2.0 スーパーツーリング DOHC(AT) 1992年式

    投稿日:2013年2月13日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    思い出話を書いてもいいですか? 2003年~2006年約3年間乗りました。 前車 S15 Silvia SpecS(AT) 今も金欠ではありますが(笑)、この時は本当に金に困ってS15を売り 検残1年で10万という破格値でエメロードに切... [ 続きを見る ]
  • 三菱 エメロード グレード:スーパーツーリング(MT_2.0DOHC) 1992年式

    投稿日:2011年7月22日 投稿者:倉どり さん 乗車形式:愛車 総合評価: 2.5
    空気抵抗を抑えていたのがメーカーの自慢。でも、その為前後のピラーがかなり斜めで、背の高い人は乗り降りで頭を打っていたらしい。 トランクが蓋しか開かない構造でちょっと不便でした。 ゴルフが好きな人はキ... [ 続きを見る ]
  • 三菱 エメロード グレード:2.0 スーパーツーリング DOHC(AT) 1992年式

    投稿日:2009年11月5日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    しみじみと… やっぱバブルの時に設計した物だったのでしょうか? 私の乗った車の中では、中古で購入したのですが、一番ゴージャスだった気がします。 2000ccにV6を積んでたんで、フロントは重かった。 ジャッキア... [ 続きを見る ]
  • 三菱 エメロード グレード:2.0 スーパーツーリング 1995年式

    投稿日:2008年1月3日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    中古車は少ないですが 今現在中古車は少ないですが、中々よろしいです。 ギャランベースですから、室内も広いです。 不人気な為、安いです。(台数が少ないですが) GDIとかではないので故障も少ないです。 事... [ 続きを見る ]
  • 三菱 エメロード グレード:スーパーツーリング(AT_2.0DOHC) 1993年式

    投稿日:2007年6月25日 投稿者:さすらいの釣り人 さん 乗車形式:- 総合評価: 3.5
    必要十分な性能で、丈夫で長持ち!とっても素晴らしい車だと思います。 エクステリアは結構好き嫌いが分かれると思いますが、個人的には気に入ってます。 あまり売れなかったようで、あっという間に三菱のライン... [ 続きを見る ]

三菱 エメロード みんなの質問

  • 解決済み 中国語の一番近い発音でこれらの名称に漢字を当てたいのですが、意味を考えた上での、適切な漢字を当ててほしいん...

    当ててほしいんですけど、どんなのがありますか? 正式名称が有るものはそれを教えてください。いつもありがとうございますm(__)m あと、意訳できるものは、意訳と音訳の両方とも教えてください ①三菱 アイ・ミーブ ②三菱 アウトランダーPHEV ③三菱 アスパイア ④三菱 ...
    • 質問した人:jspyb924_1128さん
    • 更新日時:2015-07-03 21:59
      回答数:1 閲覧数:6
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み スバルトラヴィック、トヨタブレイド、ホンダアヴァンシア、日産バサラ、三菱エメロード、マツダロードスターは名...

    名車、それともクソ車ですか?
    • 質問した人:gdicediaさん
    • 更新日時:2016-07-10 22:23
      回答数:4 閲覧数:18
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 最近、三菱エメロード(1995年)に飽きてきました。全国のエメロード愛好家達のグループが見当たらないのですが、...

    愛好家はいないのでしょうか?
    • 質問した人:oaea8fa4qqqさん
    • 更新日時:2018-01-04 04:34
      回答数:5 閲覧数:44
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 三菱「エメロード」にお乗りの方、ユーザー御存知の方へ 三菱「エメロード」(1992~1996年)は名称由来の...

    名称由来のエメラルド以外のボディーカラーがありましたが、エメラルドグリーン以外の色を選んだ人は車名の由来より性能を選んだのですか?
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2007-01-04 11:28
      回答数:1 閲覧数:478
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 三菱ギャラン、エメロード、エテルナについて。(いずれも最終型) これらの車種で一番レアだと思われるグレードは...

    グレードはそれぞれ何ですか?
    • 質問した人:theworldcars7さん
    • 更新日時:2008-04-11 14:39
      回答数:3 閲覧数:528
    [ 続きを見る ]

三菱 エメロード のみんなの質問をもっと見る(16件)

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