三菱 ディアマンテ ユーザーレビュー・評価一覧 (13ページ)

比較的地味な車ですが、トータルバランスに...

2003.6.5

総評

比較的地味な車ですが、トータルバランスに優れています。大人４人がゆったりくつろげますし、高速安定性も優れています。Ｈ７年当時は、画期的な、スポーツモードＡＴを搭載していまして、なかなか車体の大きさの割には...

満足している点

室内の広さと静かさは、上出来です。 高速安定性も優れています。

不満な点

ＧＤＩエンジンが出る前のＭＶＶ〈リーンバーン〉エンジンながら、市街地走行の燃費が悪すぎます。

乗り心地

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三菱ディーラーだと、ハイオーナーカー扱い...

2003.6.5

総評

三菱ディーラーだと、ハイオーナーカー扱いしてくれるけど、 他では、一般のクルマと扱いが同じである事が不満です。（笑） お金がかかっている部分もあるけれど、 塗装の品質や、内装が良くないですね。 ...

満足している点

珍しい三菱のクルマって事で、友達にも「これなんていうクルマ？」 とよくたずねられます。 あまり走っていないので、良いですね！ 最初はデザインがいいと思っていましたが、 後でBMWのパクりとしってが...

不満な点

本革シート痛んできて、嫌な匂いがするようになった。 ダッシュボード上部がつや消しの黒色ではないので、 フロントウィンドウに照り返しがあり、視認性が悪い。 ドアの開閉音が悪く、サッシュレスドアもたわむ...

乗り心地

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良くも悪くも三菱らしさがよく出たクルマ。...

2003.5.29

総評

良くも悪くも三菱らしさがよく出たクルマ。

満足している点

やはり他車にはない独特のデザイン。同クラスの他車と比較して圧倒的な コストパフォーマンスのよさ。 こんないい車なのになぜか人気がないところ。

不満な点

シフトショックが大きすぎる。 取り回ししにくい。バックしにくい。 インパネの操作性・立て付けがが若干安っぽい。

乗り心地

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「ディアマンテってまだ売っているの？」と...

2003.5.20

総評

「ディアマンテってまだ売っているの？」と会社の先輩に言われたときは ショックでしたが、そうです、まだ現役です！ ところで、奈良の友人宅に行ったとき,「チェイサーツアラーS」と 比較試乗しましたが...

満足している点

ハンドリング。これだけ大きいのに良いとは驚き。 首都高速でも安心してカーブにつっこめる。 静かでくつろげる車内。特に長距離ドライブでは、 それまで乗っていたギャランより疲れが半減した。 お...

不満な点

街中や渋滞で燃費が極端に悪化すること （ロングドライブでは逆に伸びます） 小回りの効かないボディの大きさ＆ハンドルの切れ 片道2車線の道路ですらＵターンするのがかなり難しい！ 後ろの見通し...

乗り心地

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今となっては、負け組の高級車って感じで、...

2003.5.18

総評

今となっては、負け組の高級車って感じで、 乗っていても、なんとなく負い目を感じるのは確か。 もう買い替えようと思います。

満足している点

燃費の良い走り、涼しい目元のスタイル。 ハードトップ、ウッドのステアリング。

不満な点

高級車なのに、FFで、はなから重量バランス無視されている設計。 ボディ剛性の低さ。 騒音の多さ。

乗り心地

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まあまあな乗りごこち！

2003.5.18

総評

まあまあな乗りごこち！

満足している点

燃費のよさ！リッター10はかるくいく(街乗り)。あと室内がそこそこ広い。

不満な点

ポンネット内がすかすかなので猫が進入して困る！あとオートマが弱すぎる！パワーがなく登り坂ではかなりしんどい！

乗り心地

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馬鹿でかい高級車に乗りたいという方にはお勧...

2003.4.28

総評

馬鹿でかい高級車に乗りたいという方にはお勧めできないが、価格の安さをとると魅力的だと思います。つかいやすさや乗りやすさを取り、そこそこ上級なセダンに乗りたいと思っている人には最もバランスのとれた車だと思う

満足している点

インテリアは同クラスの車種に比べるとかなりセンスがいい。燃費も比較的良い。

不満な点

外装の高級感に欠けている。ギャランと特にかわらない。乗り心地も特に印象がなく、実に平均的な為、一歩抜け出すような個性が欲しい。また、ドリンクホルダーと灰皿を同時に使えないという点は初代から改善されていない

乗り心地

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割安な高級ミドルセダンとして中古購入した...

2003.4.16

総評

割安な高級ミドルセダンとして中古購入した。今では常識のABS・エアバッグ・キーレスいずれもついてなかったし、ちょっと故障が多かったけど充分満足できた車だった。 最近他車に乗り換えて改めてシートの良さを認...

満足している点

値段の割には高級感漂う重厚な走り。 １８０cm９？kgの自分が座ってもゆったりしてて、くつろげたシート。 車重の割には軽快な取り回し。 某ドイツ車に良く似たマスク?!。

不満な点

4WDの為か？発進時ギクシャク感が強くアクセルに気を使わされた。 他社の同クラスエンジンと比べるとやや非力。 燃費の悪さ(町乗りonlyだと4k/ℓ)。 普通にドアを閉めただけで勝手にロックされる故...

乗り心地

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リコール以前の活発だった頃の三菱の力作ら...

2003.3.5

総評

リコール以前の活発だった頃の三菱の力作らしくこのクラスでは頭ひとつ抜き出た車。クラウンの内装がいいなどという人がいるが比較した１５０系は本当に貧相であると思う。ディアマンテの未来は？？だが、本当にいい物を...

満足している点

当時の３００万前後の同価格帯の２．５Ｌ車(ウィンダム・クラウン・グロリア)のなかでは断トツのシャシの出来。先進性も頭ひとつ抜き出ており、ブラック・ブラウンの内装(標準のグレー内装は良くないが・・)もお洒落...

不満な点

後席エアコン噴出し口がないうえにナビ画面が後期と違って小さすぎる。この点で少し古さが感じられる。内装が初代みたいな凝ったデザインでなくなんとなく殺風景。不満ではないが、後悔した点は３Ｌのレザーにしておけば...

乗り心地

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全てが壊れ始めた為廃車にしたが、故障さえ...

2003.3.1

総評

全てが壊れ始めた為廃車にしたが、故障さえなければかなり乗りまわせる車であった。当時3.0Lの他車と比べると一回り小型で乗り回しやすかった。 きれいに乗ればいまでもクラウンのような落ち込みは無いなかなかの...

満足している点

新車時から5万キロまではかなり良いと思われる。 3.0Lエンジンは当時としてはとてつもないパワーで乗り回せた。 バブル最終デザインといった感じで内装外装ともに某ＢＭ○を思わせる高級感。現在でもあまり古...

不満な点

同型セダンと比べると狭かった。 強引な加速にアクセルを離すと、パワーがすぐにきれず、動力に伝わった。 加速時の急ブレーキは暴走するという恐怖感があった。 10万キロ以内にタイミングベルトが切れ、焼け...

乗り心地

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総合的にはとても上級に仕上げられている。こ...

2003.2.26

総評

総合的にはとても上級に仕上げられている。このイカつい顔はとてもかっこいい！ただ欲を言えば、スピーカー数を６にしてほしかった。

満足している点

なんと言っても５速AT！このクラスでは一番だと思う！

不満な点

多少変速ショックが大きい。

乗り心地

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マジェスタに乗っていたがある理由でディア...

2003.2.12

総評

マジェスタに乗っていたがある理由でディアマンテに期間限定で乗ることになり、３ヶ月乗ってレポートしました。（法的にも私の車です。） 私は嫌いではないが、とても人様に薦められる車ではないですね。 魅力的な...

満足している点

三菱のセダンはカッコ悪いとよく言われるが私はこの車のデザインが気に入っています。走行性能などは飛び抜けてイイとはとても言えないです。それとライバル車に比べて安価な価格。

不満な点

安いから？　かどうかはわからないが、インテリアのデザイン・質感ともにショボイ。とても２.５～３リットルのセダンとは思えない・・・

乗り心地

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少し厳しい批評になったがこのクラスの車を...

2003.1.7

総評

少し厳しい批評になったがこのクラスの車を買う人にしてみれば重要な点だと思う。最高グレードの価格がマイチェンで４０万程安くなったるのもお買い得なのではなくてそれだけコストダウンしてからのことであろう。外観は...

満足している点

何といっても斜め後ろから見た最高のデザインは国産のデザインに新たな方向性を提示したはず。内装も現在の新しくデビューした車よりも遥かに高級。雑誌などで内装が少し古いなどと書かれているが？？という感じ。むしろ...

不満な点

木目があくまでも木目調であること。初代からの乗り換えだが初代は本杢だった。ナビ・レザー・プレビューディスタンスなど分かりやすい装備を標準にしっているんだろうが、細かい点や足回り・ハンドリングに関する装備の...

乗り心地

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やっぱ、乗るならMIVECと、私は思う ...

2002.12.12

総評

やっぱ、乗るならMIVECと、私は思う このようなセダンに速さやパワーを求めるのは、いけないのかも知れないが　私は、まず外観が気に入り、カタログを見るうちに３０Mに出会い虜になった。新車台数の少ない３０...

満足している点

なんといっても、あの２７０馬力の加速！！　他のグレードには無い　キビキビした走り・・・やっぱ、すごいぞ、MIVEC！　この車に乗る前は、トヨタ　アリスト3,0Qに乗ってたが、３０Mの方が、断然速い！ボディ...

不満な点

少し、足周りが頼り無いような気がします。あとは、外品パーツが、少ないかなあ～って思います

乗り心地

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ディアマンテは３Ｌで乗る車だと納車されて...

2002.10.8

総評

ディアマンテは３Ｌで乗る車だと納車されて感じた。以前に中期型の最上級グレードに乗った際すばらしいと感じた。やはり妥協すべきでなかった点が唯一後悔している。しかし前車１４０クラウン２．５よりも全てにおいて優...

満足している点

エッジが効いた斜め後ろからのデザインが文句なしにかっこいい。 本体価格３００万でここまでの高級感・質感と装備はない。 よほどの荒々しい走りをしない限り静かで終始安定した走り。 ハイコントラストメータ...

不満な点

ＧＤＩになって２．５が４ＡＴになった点。 先日中期仕様を見たのだが後期型の標準シートは安っぽくなっているみたい。（前期や中期のシートとカタログで比べてみても分かるくらい。）レザーにしとけばよかった。 ...

乗り心地

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３代目デボネアエクシード２からの乗り換え...

2002.9.20

総評

３代目デボネアエクシード２からの乗り換えであるがリアの居住性は明らかに劣るが前席では逆に快適である。装備もはるかにいい。買い替えは単純にいけばプラウディアであったが４年程前に同僚のディアマンテに乗った際に...

満足している点

リアデザインがプラウディアの弟分的。 高速安定性、ＦＦ世界初の５ＡＴの効果の現れ。 アルミ換えただけで最新の新型車よりもかっこよく新しい感じがする。 今更言わなくてもいいかもしれないが日本一のコスト...

不満な点

歴代ディアマンテの中で最低の標準シート表皮。（おかげでレザータイプを選んだがこれが逆に文句なしの高級感） ＥＣＳ・ＴＣＬ・ＥＰＳなどの足回りの装備がオプションでも選べなくなった点。 室内でもよく比べな...

乗り心地

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マイナーして魅力が半減している（マグナは...

2002.9.11

総評

マイナーして魅力が半減している（マグナは良くなっているのに）。経費節減を車でしないように。基本的によい車なのだから、もっと細かい点に気を配って欲しい。高級車なのか大衆車なのかよく分からない造りが人気に反映...

満足している点

このクラスのセダン車にしては足周りの踏ん張り感がダイレクトにくる点。燃費はすこぶる良いです。この重い車がリッター１４キロ（高速）から９キロ（市街）です。

不満な点

ディアマンテエスパーダからの乗り換えです。今回のモデルはマイナーチェンジをしたのか、マイナーにチェンジしたのか分かりません。以前の廉価版エスパーダよりシート生地が悪くなっているし、内側ドアノブの静電気除去...

乗り心地

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今時のノペッとした車が大嫌いな人で、大き...

2002.9.3

総評

今時のノペッとした車が大嫌いな人で、大き目の車がいい人には、 おすすめです。（昔の日産ファンや、三菱ファンなんかには良いかも） 予算的にも結構幅があるので選びやすいかと思います。ただオーディオ・ナビ ...

満足している点

ガシッとしたデザインが、今の車には少ないので、気に入っています。 久々の６気筒エンジンなのでスムーズでいい感じです。 乗り心地、燃費、質感、そしてコスト的にも私的には、新車購入で 久々に納得の行く一...

不満な点

実質的には、無しと言う所でしょうか？ＧＤＩなのでハイオクは致し方なし （このクラスは、いづれもハイオク）でしょうね。 後、室内色、シート色にもっと黒系の濃い色があればと思いましたが、 まあ、シートカ...

乗り心地

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クラウン買うより絶対お買い得。デザインも...

2002.8.16

総評

クラウン買うより絶対お買い得。デザインもなかなかで、中も広い。

満足している点

装備が充実〔値段の割に〕している。エンジンがパワー、トルクともに強烈 18インチホイール、ローダウン４ｃｍにしたためデザインもＧＯＯＤ。室内が、すんごく広い。

不満な点

ボディ剛性が最悪。ＡＴの変速がぎこちない。

乗り心地

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ハードがしっかりしており買って正解。しか...

2002.8.12

総評

ハードがしっかりしており買って正解。しかし、まだまだ次期型はなさそうなので残念。 Ａ６か５３０ｉかで迷っている。現行グロリアはデザインはなかなか好みだがキャビンが息苦しく装備も物足りない。現行アスリート...

満足している点

当時ライバル車として１５０クラウン・Ｙ３３グロリアと比較試乗などした結果、もっともコストパフォーマンスに優れ（５００万でナビ・サンルーフ・レザー・エアサス・他車にはないあらゆる先進電動装備などが付く）ボデ...

不満な点

先端が全く見えない。 先代みたいな本杢仕様でない。

乗り心地

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