三菱 ディアマンテ 「「ディアマンテってまだ売っているの？」と...」のユーザーレビュー

「ディアマンテってまだ売っているの？」と...

2003.5.20

総評

「ディアマンテってまだ売っているの？」と会社の先輩に言われたときは
ショックでしたが、そうです、まだ現役です！

ところで、奈良の友人宅に行ったとき,「チェイサーツアラーS」と
比較試乗しましたが、静粛性、動力性能、室内の高級感、
いずれもディアマンテが上回っているなと確信しました。
マークⅡよりもクラスがひとつ上です。

中古ではかなり安くなっているので、個人的にはコンパクトカー
買うんだったら、中古でディアマンテを手に入れたほうが、
満足感はかなり高いのではないでしょうか。

かくいう私も、ディンゴの新車にするかどうかで、
少し迷いましたが、結果として、ディアマンテの中古を選んだ判断は
間違っていなかったと確信しました。

長距離ツーリングが多かったのですが、
実に快適で楽しいドライブを満喫できました。
また、厳寒の札幌に住んでいたときも、FF駆動＆ABS付きで、
無事故で切り抜けられました。

今は手放してしまいましたが、良い思い出ばかりのクルマです。

http://fps01.plala.or.jp/~tsubasa3/

満足している点

ハンドリング。これだけ大きいのに良いとは驚き。
首都高速でも安心してカーブにつっこめる。

静かでくつろげる車内。特に長距離ドライブでは、
それまで乗っていたギャランより疲れが半減した。

お尻のデザインがボリューム感満点で実に気に入っている。
GDI化する前が一番良い。

レギュラーガソリン指定なこと
でも、走行距離が8万キロ以上になったころから、
ハイオク入れると明らかにエンジンがスムーズになることを
体感できました。

不満な点

街中や渋滞で燃費が極端に悪化すること
（ロングドライブでは逆に伸びます）

小回りの効かないボディの大きさ＆ハンドルの切れ
片道2車線の道路ですらＵターンするのがかなり難しい！

後ろの見通しがかなり悪く、バックするときは緊張すること

「センタードアロック」の助手席が壊れやすいこと。
5万キロ以上走ったあたりから、
助手席のドアがセンタードアロックに連動しなくなった。
ちなみに、前車ギャランもまったく同じ症状が発生した。
アイドリング時の振動が大きく、ハンドルにしっかり伝わること。
車内は静かなのに、外で聞くとかなりにぎやかなクルマ。
ロードノイズが大きいこと。しかし、これはタイヤをヨコハマ・アスペックデシベルに交換することで劇的に解決！雨の日も水をはねる音が聞こえなくなった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験