三菱 ディアマンテ ユーザーレビュー・評価一覧 (14ページ)

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三菱 ディアマンテ 新型・現行モデル
272

平均総合評価

4.0

走行性能
4.5
乗り心地
4.4
燃費
3.8
デザイン
4.9
積載性
4.0
価格
3.8

総合評価分布

星5

125

星4

75

星3

33

星2

15

星1

24

272 件中 261 ~ 272 件を表示

  • ニックネーム非公開さん

    グレード:25V(AT_2.5) 1997年式

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    三菱らしさを表現した上質なハードトップ。...

    2002.8.11

    総評
    三菱らしさを表現した上質なハードトップ。購入後5年を経過したが、いまだ飽きることなくスムーズな走りを約束してくれている。リコールや次期モデル開発中止の状態にあるが、非常に惜しい気持ちである。フロントマスク...
    満足している点
    自発光式メーター、INVECS-Ⅱ5速ATなど、当時の先進設備的な部分が数多く採用されている部分がよい。また、リモコンキーでドアロックはもとよりウインドウ開閉、ドアミラー収納など便利な部分が大変気に入って...
    不満な点
    よく故障を起こすATユニット部分は少し弱いのではと感じている。また、プラスチックパーツが外れやすく、給油口のプラスチックヒンジが折れて蓋が外れたのには驚いた。走行に関してはロードノイズが大きめに車内に進入...
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:ESPADA(AT_2.5) 1994年式

    乗車形式:その他

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    走る楽しさは皆無な車だけど、中古車価格は...

    2002.6.2

    総評
    走る楽しさは皆無な車だけど、中古車価格はかなり安く、程度も良好。 他のグレードは、オヤジ臭さが(特にフロントマスク)強いけど エスパーダは若い人でもありだと思います。 とにかく、個人的にかなり気に入...
    満足している点
    外見はMARKⅡより個性的で、男っぽい感じがして気に入っている。 内装も高級感がありソフトな乗り心地と相まって、非常に楽チンである。 エスパーダは純正のエアロが派手ではなく、ゴテゴテした電子装備もなく...
    不満な点
    ソフトすぎるサスペンションはとっさの時、機敏に反応してくれない。 ATの設定も街乗りより高速を意識しているきらいがあり、街中では かったるい。 アクセルをがばっと踏み込んでも、キックダウンするまで ...
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:30R-SE(AT_3.0) 2001年式

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    いい車ではあるが更なる商品性アップを行っ...

    2002.3.24

    総評
    いい車ではあるが更なる商品性アップを行ってもらいたい。
    満足している点
    装備のすばらしさに関しては文句のつけようがない。 デザインは高級感とスポーティーさが旨く融合されている。 コストパフォーマンスに優れている。
    不満な点
    マイチェンのたびにぱっと見の装備はよくなり逆に値段は下がっているが、足回りや快適装備の機能低下やオプション設定がなくなっている点がいただけない。 初代みたいな本木目の使用が最上級グレードにも見られない。...
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:25V-SE(AT_2.5) 2000年式

    乗車形式:その他

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    私としては、隠れたミドルセダンだと思いま...

    2002.3.2

    総評
    私としては、隠れたミドルセダンだと思います。 マークⅡ、セフィーロなどを検討されている方は、是非ディアマンテもその検討車種に含めてみてはいかがでしょうか?ただし、現行モデルになってからは 幾度かマイナ...
    満足している点
    私自身は三菱党であるが、GDIエンジンにV6を組み合わせている点では静粛性、パワーもほぼ満足なところです。装備もナビをはじめ、ナルディーのステアリング、シフトノブ等の小物装備もこのグレードには標準装備され...
    不満な点
    乗り心地重視のせいかサスペンションが多少ソフトなのが気になります。 FF車ということもあり、タイトコーナーをいいスピードで入っていくと、 アンダーが強く出る傾向があるのが最大の不満点です。 重量が重...
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:25V(AT_2.5) 2000年式

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    ディアマンテ(MX)(15万km走行)か...

    2002.2.28

    総評
    ディアマンテ(MX)(15万km走行)から乗り換えたのですが、買って良かったと思っています。 なぜ、この車の真価がもっと広く認められないのか不思議です。 生産中止は惜しい限りです。(最終モデルなのでプ...
    満足している点
    デザイン、どっしりとした乗り心地、大人4人がゆったり乗れる室内空間の広さ(頭上空間も)、燃費の良さ、コストパフォーマンスの良さなど。
    不満な点
    最小回転半径5.6mという取り回しの悪さ。
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:30R-SE(AT_3.0) 2002年式

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    総じていい車だと思います。当初懸念されて...

    2002.2.20

    総評
    総じていい車だと思います。当初懸念されてた5ATも今ではショックも皆無で満足度はかなり高いです。
    満足している点
    マイチェン前に比べたら値段も安くなってるからちょっと物足りないですが、装備の凄さは誰もが知ってるように折り紙つきです。アルミを換えただけでかなりかっこいいし以前乗ってたクラウンに比べて直進安定性も抜群です...
    不満な点
    エアサス・TCL・シート・MICSなどのシステムに機能低下・コストダウンまたは設定なしになったことがいただけない。
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:ESPADA(AT_2.5) 1996年式

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    ○個性的なデザイン○先進性○高級感、この...

    2002.1.24

    総評
    ○個性的なデザイン○先進性○高級感、この価格ならバーゲンセールだったと思います。
    満足している点
    1.陰影のはっきりとした面を持ったエクステリア、西洋の騎士を思わせるデザイン。その後流行したマルチリフレクター丸目4灯を先取りしていた。 2.ハードトップでありながら、全高を高くした機能的パッケージは、...
    不満な点
    1.あちこちのプラスチックパーツが取れる。 2.走行中にエンジンが止まって恐ろしい思いをした。 3.ホイールハウスの空きは何とかならなかったのだろうか? 4.INVECS-Ⅱは速度に応じてシフトダウ...
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:30R(AT_3.0) 2001年式

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    買ってみるとかなり高級なつくりで満足でき...

    2002.1.6

    総評
    買ってみるとかなり高級なつくりで満足できる。
    満足している点
    とにかくコストパフォーマンスがすばらしい。
    不満な点
    フロントのデザイン。
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:ESPADA(AT_2.5) 1999年式

    乗車形式:その他

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    加速、走行安定、燃費

    2001.12.22

    総評
    加速、走行安定、燃費
    満足している点
    加速、走行安定性。特に高速での安定度。 燃費 市街地走行で、10km/L セラミック塗装でワックスいらず
    不満な点
    前の座席の後部(背の部分がプラスチックに変わってしまった。 前のタイプはファブリックだったのに
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ニックネーム非公開さん

    グレード:25V-SE(AT_2.5) 1995年式

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    当時の技術で可能な限りの機能を全て投入し...

    2001.10.31

    総評
    当時の技術で可能な限りの機能を全て投入したといってもいい。発売されて7年が経つがやっとトヨタや日産が追いついた感すらある。昨年発売された新型マークⅡでも燃費やCD値等はディアマンテが上回る。マニュアルモー...
    満足している点
    V6ツインカムの始動感は直列6気筒車にはない素晴らしいもので、始動の瞬間の安っぽい金属音など皆無、室内への騒音・振動が抑え込まれたその様は高級車を名乗るにふさわしいものである。四輪マルチリンクサスは余裕の...
    不満な点
    ない。あえてあげるなら、サイズから考えると仕方がないかもしれないが「取り回し」のつらさ。現行セルシオより最小回転半径が悪いのだ。往年のフルサイズアメリカ車を運転する感覚か?
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:ESPADA(AT_2.5) 2000年式

    乗車形式:その他

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    みんなに乗って もっともっと 普及しても...

    2001.10.2

    総評
    みんなに乗って もっともっと 普及してもらいたいのにイ って思う。高級車にしては、お手ごろなんだもん。他のメ-カ-に比べてね。故障が出てもいい加減な対応しないで、きちっと 直して もらってね。
    満足している点
    外観のデザインのエレガントなところ、長距離乗っても、運転しても 疲れ知らず、運転席の肘掛もとっても安定できて、小柄な私でも肘でカ-ブのときは、キ-プ出来て 安心です。なんといっても おしゃれだと 思うんだけど。
    不満な点
    ちょっと 早くカ-ブを 曲がったら、標準装備のタイヤで 鳴きが入り「えっ!」って感じ。GDIって燃費なんて良くないじゃないの?と思う。でも好きなの。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ニックネーム非公開さん

    グレード:-

    乗車形式:その他

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    高速安定性についてはまあまあ 値段の割...

    2001.8.17

    総評
    高速安定性についてはまあまあ 値段の割に内装が今ひとつ。 エンジン・ミッションについては価格の割に 高級感が無さ過ぎ。 カーナビの性能が悪すぎる。
    満足している点
    ボディーデザインは非常にスポーティーで満足している。
    不満な点
    馬力の割に加速が悪い。 GDIエンジンなのに燃費が悪く急加速時に 黒鉛がマフラーから大量に出る。 ダッシュボードまわりやコンソールボックスあたりから ビビリ音が出て結構耳障り
    乗り心地
    -

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