三菱ディアマンテのＧＤＩエンジン車に乗っています。 仕様はハイオクですがレギュラーでも構わないとのことをディーラーで言われました。 ハイオクorレギュラーのどちらを使用する方が

Question

三菱ディアマンテ２５００ｃｃのＧＤＩエンジン車に乗っています。
仕様はハイオクみたいですがレギュラーでもいいと取り扱い説明書に書かれてます。

そこでハイオクorレギュラーのどちらを使用する方が

１．燃費（トータルコスト、同じ距離例えば１００００キロを走るのにどちらが燃料代が安くなるか？）
２．パワーはどちらが上か？
３．エンジンの為にどちらがよいか？
４．ＧＤＩ用の添加剤は使用したほうがいいか？

どなたか詳しく教えてください。
どうぞ宜しくお願いします。

補足

みなさん、ご回答ありがとうございます。参考になりました。 ところでＧＤＩエンジンはネットで調べるとＧＤＩ専用オイルやＧＤＩ専用プラグを使用するほうがいいとありました。 ＧＤＩ専用オイルとはどういう種類のオイルですか？ また、ＧＤＩ向けのプラグとはどんなプラグでしょうか？ 両方ともイエローハットなどで購入できますか？ ご多忙中申しわけないですがご回答のほど宜しくお願いします。

Answer 1

ハイオクの方がパワーが上がるし燃焼室は綺麗になるし、燃費も上がってトータルコストが変わらないでしょう。
ハイオクガソリンは清浄剤入りなので添加剤も不要になります。

Answer 2

①１００００キロでしたら、ハイオクですかねー。

②ハイオクorレギュラー変わらないと思います。

③ハイオクです。ハイオク仕様エンジンですから。

④ＧＤＩ用インジェクタークリーナーは、ノッキング対策品です。ハイオクを常に入れていると、ノッキングは起こしません。

GDI専用オイル
・ダイヤクイーン１００％化学合成SLスーパー

GDI専用プラグ
・ディアマンテの場合、多極プラグ（３極）になります。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/general/index.html

三菱自動車にしか売っていません。

以前、オートバックスや、イエローハットで聞いたのですが、『うちでは、扱っていません』と言われました。

Answer 3

>>燃費（トータルコスト、同じ距離例えば１００００キロを走るのにどちらが燃料代が安くなるか？）

そりゃ断然ハイオクです。特にガソリン代があがれば尚更です。
いくらガソリン代が上がっても、レギュラーとの差額は１０円のままですからね。

>>ＧＤＩ用の添加剤は使用したほうがいいか？

例外無くディーゼルみたいに黒煙を噴いて走っていますから、添加剤を使用しても駄目と言う方が近いです。

Answer 4

ＧＤＩは燃料噴射ノズルの設定が良くないのでカーボンやデポジット（燃えカス）が他の直噴エンジンよりできやすいです。
確かにレギュラーでも使用可能ですがデポジットの発生が余計出ますので数万ｋｍ走るとアイドリング不調等が発生しやすくなり修理代が10万円以上となります。

燃料代や将来の修理費などを考慮して給油した方が良いと思います。

Answer 5

１０,０００キロくらいじゃ、あまりかわらないと思います。
、、、、、、、、、、
補足。
ＧＤＩエンジンは、三菱のディラーにしかありません。
売れないからです。