メルセデス・マイバッハ Sクラス のみんなの質問
hit********さん
2010.11.19 00:12
確かにEVやHVは世界のトップです。でも内燃機関は遅れています。
例えば新型Sクラスは2200のツインターボディーゼルで動くそうです。
確かに馬力こそ低いですが、トルクはNA5L並みにあります。スポーツカーじゃ
あるまいし、常に最高出力を出し続けなくてもいいという発想なんでしょう。
それでいて燃費はLSハイブリッドより、全然いいし、なにより20%の税込で
800万というのもいいですね。
ゴルフとプリウスもそうですよね。10・15モードこそ違えど、ゴルフはほとんど
変化なし、一方プリウスは大きく劣ります。結果大差なしと。なんかEVやHVこそ
リードしてますが、内燃機関技術は大きく劣ってないですか?
http://response.jp/article/2010/09/24/145493.html
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/09/2008914_24.php
http://lexus.jp/models/ls600h/index.html
yos********さん
2010.11.19 20:22
遅れている、進んでいるではなく
車両設計のコンセプトの違い、であると思います。日本車スゴイと思います,販売価格から考えたら。
素晴らしい装備だと感心します。
ヨーロッパ車などは、瞬発力より巡航能力に重点置いていると思います
但し近距離の使用となると、不便かなと その辺の設計は国産車が素晴
らしく思えます。どちらも一長一短ではないかな?と考えますが。
ディーゼル車に関しては国内主要各メーカーさんヨーロッパ市場には商品投入してます。国内であまりニュースの扱いならないので、車好きの方以外はあまり御存知無いかもしれないですが…
kei********さん
2010.11.19 01:07
エンジン技術が劣っているとは思えませんね。
先に開発力をHV・EV・PHVなどに早めにシフトしただけ。
トラック用で見ると、ディーゼル技術も日本は高い。
なんでか。
日本でディーゼル乗用車が売れないからです。
じゃあガソリンエンジンのブラッシュアップか?
それもやってはいるけど、一足飛びにHV・EVの先行開発に
飛びつき、次世代車両に賭けた。つまり経営方針ですね。
日本の自動車メーカーは、乗用車ディーゼルも小型ガソリン
過給エンジンも、やればできますよ。
売りにくいから、あまり開発しなかった。ってことです。
それは日本人の意識が、"走り・フィーリング"に重点を置く
人が多いからです。
でも「次世代」「最先端」「最新」「最高」「史上初」なんて
コトバにも弱いのが日本人です。
つまり遅れているのは日本人の意識でしょう。
携帯電話なんかも良い例じゃないですか。
最新・最先端の高価格多機能携帯電話は日本だけで
機能は最高なのに世界で売れない、日本は携帯のガラパゴスと
呼ばれてます。
だから最近になって、国産乗用車でもディーゼルとか小型の
過給エンジンとか出始めたじゃないですか。
日本人の意識が少し変化してきたということでしょう。
あなたも書いてますよね「発想」と。
その発想はメーカーというよりユーザーですよ。
売れない車は作らない。基本です。
欧州は売れるが日本では売れない。
最近見直され、売れ始めた。慌てて日本車も出始めた。
「やばっ!HV・EV以外もやらなきゃ」ってね。
欧州は乗用車のディーゼルの比率が高いんですが
高速移動も影響しているようです。
150~200km/h程度で"コンスタント"に走るには、エンジンが
低回転の方が、疲れないらしいのです。
日本で走る私には、そんな状況の経験がありませんが。
だからディーゼルが好まれるといいます。
私は少なくともHVとPHVは、もっと大きな市場になると思っています。
今から沢山開発し、販売している日本は、将来有利であると
思いますね。
ちなみにプリウスとゴルフの比較も見ましたが、プリウスは走りの楽しみを
言う人が乗る車ではないと思いますね。
そういう人はゴルフを選択して当然だと思うし、そういう走りでは燃費も
近くなるでしょう。
走りよりも燃費の方が大事だと言う人が運転すると、プリウスはとても
燃費の良い車になりますよ。まず20km/L以上は出ますね。
私はレンタカーで、東京都内で、25km/L程度でした。
日本はマーケティングが下手で、日本人の意識が欧州とはズレた
所にあるために、こんな状況になっていると解釈します。
5~10年後が不安な今日この頃です。
あさん
2010.11.19 00:33
地球環境を考えたらSクラスなんてもの自体いらない。
大体自家用車自体エコじゃない。ゴルフだってプリウスだって。
マクロスおやじさん
2010.11.19 00:28
もともと内燃機関はヨーロッパで生まれた技術ですからね。特にドイツにはかないませんよ。常に日本のメーカーの先生であり、生徒たちも先生を簡単に越えられるとは思っていないんじゃない?
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