メルセデスAMG Eクラス セダン 「高性能な車でした」のユーザーレビュー

高性能な車でした

2024.6.28

総評

国産スポーツを乗り継ぎ、その後はベンツを乗り換えています。
ベンツに乗るとAMGが気になってくるもので、入門機と言われた43にしました。

見た目が普通のメルセデス４ドアセダンなので「ベンツ」に乗る感覚で乗り込むと不満が噴出すると思います。ただ、「スポーツカーなんだ」と認識して乗ればまぁ満足できる車だと思いました。

見ているとAMGは直線番長的な車だとずっと思っていましたがコーナリングも十分速いです。我慢することなく暴れることもなくきちんとこなせます。ちょっとくらいじゃ電子制御の介入も必要としないくらい懐が深いです。
どこか軟派で少し下品なブランドイメージでしたがすっかり変わりました。

ただもうスポーツ走行をしようとは思わないし宝の持ち腐れ感が否めません。自分のライフスタイルにはE400の方が合っていました。

満足している点

速い。
ミッションの変速ポイントが早く、あっという間に高速域に入る。引っ張らずトルクをうまく使って加速している感じ。

車体は重いのにブレーキの効きとサスペンションの動きが素晴らしく本当によく曲がる。
ステアリングギア比はロックトゥロックが２回転。かなりクイック。
普通の感覚でコーナーに突っ込むとイン側に切れ込んでしまう。
四駆で車重２tなのにブレーキがコントロールしやすくアンダーがほとんど出ない。ここ一発なら今まで乗ってきたどの車よりも安定してスムーズに曲がれる。

高速の安定性は普通のEクラスベンツと同程度。文句なし。

内装が素敵。

不満な点

20インチのランフラットタイヤのため段差のショックがきつい。
そのショックが積み重なってか、年々室内のカタカタといった異音が多くなった。

スポーツ走行はハイレベルにこなせる一方で車体が重過ぎるためタイヤへの負担がかなりのものになる。変なタイヤは選べない。

ベンツの利点である小回りは利かない。大体切り返し要。

燃費は悪い。
コンフォートモードで通勤時間帯などの渋滞時は3km/l、夜間は5km/l、高速は10km/l。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験