BMWの7シリーズとアウディのA8は世界全体で見ると(歴代の各モデルで見ても)売れてないですよね？ このクラスのセダンの売れ筋は、やはりメルセデスベンツのSクラスとレクサスLSですか？

Answer 1

このクラスのプレステージカーは、世界販売台数の大半は北米で消化されています。

長年北米ではリンカーンとキャディラックが独壇場だったのですが、その北米のプレステージカー市場に合わせて設計したメルセデスSクラスとBMW7シリーズが大人気となり、キャディラックとリンカーンのシェアを奪い取ってしまいます。

小型車で売り上げを伸ばしていたトヨタは、このメルセデスSクラスとBMW7シリーズのマーケットに参入するべくレクサスブランドを立ち上げ、LS400をデビューさせます。
LS400の徹底したNVH(ノイズ、バイブレーション、ハーシュネス)の高さが評価され、プレステージカーのベストセラーとなります。

舶来信仰の強い日本人には信じられないでしょうが、レクサスLSは世界一プレステージカーが売れる北米市場で、1989年から2009年までSクラス以上に売れるベンチマークとされる車種でした。

ただ、2010年以降は完全にSクラスがシェアを奪還しており、年によっては7シリーズにも劣る状態です。

アウディA8に関しては、そもそもがトヨタのレクサス戦略を真似てVWが、買収した中小型車ブランドのアウディを1994年にプレミアムブランドに昇格させたブランドで、
A8は北米での実績も販売台数もSクラス、7シリーズ、LSからは大きく劣ります。

Answer 2

世界全体で見てＬＳが７シリーズより売れていることなんてあり得ません。
Ａ８と精々いいところですね。
おまけに、現行７になってからは圧倒的に７の性能が向上しＳより格段に上という評価ですので、Ｓは相当次のマイチェンに躍起になっているようですし。

現行７はロールスゴーストと同チームによる開発のようですし、確かに
Ｓと並んでも１クラス上の風格になってますから、これから面白いでしょう。
アルピナも次の７では設定されるのは確実でしょうし。

その点Ａ８はまだしも、ＬＳは勝負になっていないと思われます。

Answer 3

そりゃそうですよ。個人所有なら好きなのを乗ればいいが、会社で役員ようとして買うならSクラスをほとんどが選ぶと思います。
どこかに運転手付きの車が集まるとして、7シリーズやA8の後席から降りてくるの想像しても大して絵にならないですよね。

Answer 4

まぁアウディはワーゲンですからね。
２５００万円のワーゲン。
買いますか？

Answer 5

ご質問に付いてですがメルセデスベンツのＳシリーズとレクサスのＬＳと比べて「売れ筋」のお話をしておりましたがどちら車種も法人購入での登録が第一に多く８割以上がそうした法人登録の車両となっている現実世界が存在します。イコール此の車種がステータスという傾向になっております。それに比べアウディのＡ８やＢＭＷの７シリーズを選定される方はご自分で運転される方が圧倒的に多くおられます。私自身の車の販売に関わっている身ですがＡ８が好きで乗っております。結局何が好きで何を求めるかで車の選定は変わるかと思います。

Answer 6

Sクラス>>>>>7シリーズ>>>A8/LS

ただSクラスでさえ今は苦戦している様です。
欧州ではまだ売れている様ですが
ヤナセやレクサスに知り合いいますが
セダンが売れなくてと泣いてました。

Answer 7

その通りですね。
中古車の価格を見ても高いです。下取りに出してまた買う。
売れない車は下取りが安い。乗る期間が長くなってしまう。
BMWは売れなすぎてメーカーがディラーに圧力かけて買わしていて公取委が入りましたね。ナンバー付けて登録済車で投げ売りです。BMWの中古車を買うのはこ〇きだと書き込みしていた人がかなりいました。

Answer 8

レクサスLSは4代目の時にリーマンショックにびびってモデルチェンジをほぼ一世代分飛ばしてしまったので、そこで失ったマーケットとプレステージを取り戻すことができていません。またその間に円高も進んだので、性能は変わらないどころか他車との比較優位を失う一方で、価格は同等になってしまったのも大きいです。新型ももちろん計画しているのでしょうが、同じコンセプトで存続していけるのかどうか危ういでしょうね。

Answer 9

欧州人気がSクラスは圧倒的で7シリーズの倍以上ですからね。
米国で見てもSがダントツついで7シリーズです
LSは欧州車と比べても売れていません。
ただESはむちゃくちゃ売れてるのでよく分からんがw
多分後席ゆとりで見た時にFFの方がなんだかんだいいのかもしれませんねあと価格