ベンツSクラスユーザーです。

Question

W222です。

走行後、バックしようとして、Rに入れようとすると、
トランスミッション故障停車してください
と赤文字で表示され、ギアがNから動かず、
結果、車を動かせなくなります。
エンジンをかけ直しても状態は、変わらずです。

10分後位にエンジンをかけるとその症状は、出ず、
普通に動かすます。Dで走行中は、全く問題なく、
走行できます。

何度かこの状態が続いたので、ただ今、ディーラーで
点検中です。

どなたかこの現象の経験者がいらっしゃったら、
どのように対処したか教えてほしいです。

ちはみに、車は、今、点検中ですが、ディーラーでは、このような事象のデータはなく、ミッションのプログラムの更新で様子見になりそうです。

Answer 1

ブレーキ系統や各回路に問題があると、シフトレバーは動きません。この場合は、原因を探り対策をしないとシフトレバーが動くようになりません。シフトレバーが誤作動しないように制御しているシフトロックソレノイドの故障の場合もあります。ヒューズ接触不良などがあると、どのポジションにギアが入っているか、正しい信号が送れないためにロックがかかる場合もあります。この場合は、シフトロックソレノイドの故障を直すことによって、シフトレバーは正常に動くようになります。細かい部分になると、やっぱ電気系統の接触不良などの不具合ですかね。プログラムは更新しているのであれば各線のコネクター系、ブレーキランプ回路のカプラーやコネクタ、ハーネスの不良やアースが不安定な場合に起こります。この場合は、不具合を起こしている部分を見つけ、不具合を直す必要があります。ミッション系の電子操作系等も臭いですね。
あとは初歩的であれば、ブレーキをしっかり踏まずにシフトチェンジをしてしまう事が多いとか？稀ですが誤作動に繋なる怖れもあります。
どちらにしろ、テスターで出ないのであれば本当に悪くなるまで様子見ですかね。ちなみに、ディーラーは嘘つきますよ。お客様に不具合事項は教えません。部品交換して直った症例以外、ディーラーで以前そのような症状がある車があっても症例がないようなことを言います。ディーラー側のリコールになる怖れもありますからね。なので、ディーラー以外の外車専門の整備工場に見せてみるのも手ですよ。

Answer 2

無駄に句読点多すぎ、新聞や雑誌等で文のお勉強を。

それはさて置き、ディーラーが整備の全てではないです。大袈裟に言うとマニュアル整備しか出来ないところがあります。
欧州車を得意としてる整備工場を探してセカンドオピニオン的な行動も必要かと。
診断機で拾えない部分の故障を見逃されていて改善しないどころか更に悪化させて行く可能性もあります。

脅す訳では有りませんがディーラーが優秀なんて事は１つも有りませんよ。

まぁディーラーの調整で直ればそれに越した事は無いのですが。

Answer 3

私は2019年式cls53に乗るものですが、似たような症状が出ました。トランスミッションでは無いのですが高速道路走行中にパドルシフトによる変速をしているところ、警告灯がつきアクセルを踏んでもパワーが出なくなりました。結局レーンの隅に停止させると赤い停止マークがナビに出ました。ですがエンジンを切ってもう一度つけるとメーターにエンジンの警告灯が付いているものの、アクセルを踏んでも普通に動かすことができました。そのままベンツのディーラーに持っていくと原因がわからないがエンジンのデータを更新しましたとの事でした。
ですがさらに二ヶ月後同じ症状で高速道路で停まりました。またまたベンツに持っていくと、今度はしっかりと点検するため一週間ほどかかりますとの事でした。結果、詳しくは分かりませんがエンジンのデータがエラーを引き起こしたようです。