私は普段軽自動車に乗っているのですが、友人がベンツのSクラスを買ったと言ってたので乗せてもらいました。でも乗ったときに明らかに乗り心地が違いとても快適でした。そこで質問なのですが、同じ車という乗り物な

Question

のに快適性がこんなに違うっておかしくないですか？ベンツの方が全てにおいて軽自動車と比べてよかったです。何故こんなに違いが出てくるのでしょうか？

補足

日本の軽自動車もベンツと同じくらい快適性や便利さが良くなってほしいものです

Answer 1

もちろん価格が違うと言えばそれまでですが笑
まずはボディサイズですね。軽は規格内の大きさなので大きさに限度があります。乗り心地を考える上で重要なのはサスペンスやホイールベースと呼ばれるものです。ホイールベースとは前輪中心と後輪中心間の長さで、一般的にはこのホイールベースが長いほど乗り心地が良いと考えてもいいですね。ホイールベースが短ければシートと路面の衝撃を受けるタイヤとの距離も必然的に近くなりますから乗り心地にも限界がありますね。次にサスペンションですが、軽は前輪は独立懸架と言って左右別々に衝撃を吸収する方式のサスペンションで、この独立懸架方式は乗り心地の確保にはよいサスペンションです。しかし後輪はトーションビーム式や車軸懸架式となります。これは後輪の左右輪が1本のバーで繋がっていると考えて頂けると分かりやすいと思います。左右独立懸架の場合例えば左タイヤが段差で上がった場合もサスペンションが縮まるのは左タイヤだけですが、車軸懸架やトーションビームの場合、たとえ片方のタイヤが段差に乗り上げたとしても1本のバーで繋がっているため右タイヤにも衝撃が伝わります。これにより乗り心地の悪化は否めないものとなります。一方Sクラスの場合は4本全て独立懸架です。セダンなどの場合は高級車、大衆車にも多く見られる方式ですが、Sクラスの場合はバネ式ではなくエアーサスペンション式なので乗り心地が非常に言いわけですね。バスなどに使用されているエアサスと仕組みは同じです。大きな部分ではこんなところですが、価格差から言って違いがありすぎて言ってもきりがありません。笑
シートの質感からエンジンの振動の伝わり方。電子制御もろもろ違いがあります。Sクラスは路面状況(凹凸など)をフロントのセンサーで読み取り、適切な乗り心地を確保するために常に電子制御でサスペンションの硬さを変えているような凄い車です。乗り心地が悪いはずがありません。

Answer 2

１５０万と２０００万の差ですが まあ２０００万出してメルセデス買うより軽トラの方が欲しいですねぇ

Answer 3

660㏄以下のエンジン、3.4ｍ以下の全長、1.48ｍ以下の幅、２ｍ以下の全高。
200万円以下の販売価格で、果たしてベンツはどんな物を作れるでしょうかね。
あのベンツマークを載せるに値するクルマ、果たして作れますかね。
私は無理だと思いますよ。
コストを反映した価格の高級車なら得意ですけどね。
生産台数、一台当たりの利益、10万㎞走行時点での維持費の総額、この辺はベンツにとって最も不利な条件になると思います。
そんな些細で面倒なことに心血注いでクルマ造ってるスズキやダイハツは、インドや東南アジア諸国で欧州メーカーが入り込む隙さえないビッグマーケットを構築し、インドで作られたスズキ車は欧州のコンパクト車市場をも脅かそうとしています。
ベンツをはじめとする欧州メーカーは、陰では日本の軽自動車技術を非常に恐れているんですよ。

Answer 4

軽ので遥かに勝ってる所も沢山あるよ。

車が安い、税金が安い、極狭の駐車場でも止めれる、極細の道を走れる、燃費が良い、下取りの値落ち率、これらは全て軽の圧勝じゃないですか！

Answer 5

コストが違うからですね。

メルセデスベンツSクラス
9,980,000円～32,970,000円

ちなみに，すでに販売終了していますが，
トヨタのIQという100万円台のクルマを
コストをかけてアストンマーティンが売ると，
シグネットという名前になって，490万円になります。
http://www.astonmartin-atlanticcars.co.jp/carsprice/CYGNET.pdf

ちなみに，Sクラスはスーパーの駐車場とか，
立体駐車場では苦労しますよ。
必ずしも大きい方が便利とは限りません。

特に維持費の安さは，軽自動車は特筆ものです。
コペンやS660に気軽に乗れる日本人を
羨ましく思う外国人はたくさんいます。

Answer 6

>明らかに乗り心地が違いとても快適でした。

はい、上質かつ快適ですよね。

自動車のエンジニアリングでは国産はかなわないと思いますよ。

質感や快適性を上げるには技術力と開発コストの問題がありますね。ひとつ俺がいつも国産、輸入車問わずいろいろな車に試乗していて思うのは、国産メーカーには優秀な開発ドライバーがいないのかなってことですね。エンジニアリングドライブの出来る能力の高いドライバーです。

Answer 7

＞日本の軽自動車もベンツと同じくらい快適性や便利さが良くなってほしいものです
今の価格のままでそれが可能なら、みんな軽自動車に乗ってるでしょうね。
小柄で軽量な軽自動車は揺れる周期も早くなるから、どんなに頑張ってもSクラスの様にはなりませんが、数倍のコストをかけて更にアクティブなサスペンションを組み込めば、軽自動車でもかなりに居住性は良くなると思います。
でも、居住性だけ良くなって価格が大幅に上がってしまったら、今の規格サイズでは誰も買わないので、自動車メーカーも作らないでしょうね。

Answer 8

10億円のクルーザーと
豪華客船の差ですよ

大きさ重さが全て
だから最新の観光バスはかなり快適ですね

Answer 9

良い部品を使っているからです。

Answer 10

ドイツ人が言いました。
日本のワゴンＲを乗りましたが全てにおいてベンツより良かったです。

好みの問題です。