ベンツSクラス（S320）で10年以上前の車を乗っているのですが、ハイオク仕様にレギュラーを入れてもよいのでしょうか？ 最近ガソリンが高くて…100L満タンはきつくなってきました。

Answer 1

国産車ですが１５年ほど前のハイオク仕様車に乗っていました。
たまにですが、レギュラーガソリンをいれていました。

取り扱い説明書にも、ハイオクガソリンが入手困難な場合、レギュラーでも可と
書いていました。
ご質問者様はドイツ車です。日本車より高級で精巧なため、できると思いますが。
私は、高額になってきたので車を更新しました。
ただ１０年近く前の車のうほうが重厚な造りをしています。
現行の車はチープな感じですよね。
以前私も買いたかったSクラス。

できたら大切に使ってもらえたら。

質問者からのお礼コメント

丁寧な回答ありがとうございました！大切にこれからも乗ります。

Answer 2

100リッター入れても差額は1000円。
月に500リッター使っても5000円・・・・走行距離を減らした方が節約できると思うのですが・・・

Answer 3

エンジンが壊れてもいいのなら…どうぞ。

ハイオク仕様にレギュラーを入れると、ノッキングが起きて異常燃焼となります。これで燃焼温度が上がり、燃焼室内が溶けることがあります。
この場合には最低でもオーバーホール、最悪はエンジン載せ換えになります。

ご質問の10年前のS320ということだと涙目のW220だと思いますが、こちらのエンジン形式が112型で圧縮比が10.0となっています。この時代のモデルだと「まぁ、大丈夫かなぁ…」というレベル。

最近の圧縮比が14とか15などの高圧縮エンジンになると、壊れる確率がさらに増します。むしろ、逆に修理代が余計にかかることになるかと。

レギュラーガソリンを入れ続けた ゴルフなどで は、5～6万キロで必ずエンジンがイカレるのだそうです。ゴルフくらいのスタンダードなグレードだと、オーナーがハイオク代をケチっている確率が高く、中古車店などではそういった個体は要注意として避けるのだそうです。

これはノッキングセンサーが付いてる付いていないにかかわらず、EU車は対応が出来ないことが多いということ。
日本車ではプログラムのマップが切り替わるから大丈夫、だから取説にもそう書かれています。

ドイツ車の場合、販売台数が日本の10倍のアメリカ市場への輸出モデルでも、ハイオク指定をしていることからもそれは判るかと。これだけの販売台数があれば、普通ならレギュラーのマップも用意します。

まぁ、Sクラスに乗っていてガソリン代がキツイ…というのは、ちょっとね。
レギュラーを入れるのなら、潰してオシマイ…という覚悟が必要です。

Answer 4

レギュラーとハイオクを半分づつ入れれば
ちょうど欧州のガソリンとオクタン価が同じくらいです。

若しくはタンクにガソリンを１／２くらい残した状態で
２回に１回レギュラー入れれば良いかと思います。

Answer 5

ハイオクで開発してるのでレギュラーではダメですねぇ。
万が一入れても爆発するような事はありませんが。
ドイツ車のエンジンは結構シビアな部分があるので、いわゆる不純物が悪影響をもたらすでしょうね。
ガソリン噴射装置が詰まるなどなど。