ベンツとレクサスでは事故になったときどちらが身を守れますか？ また、事故になったときに一番身を守れるメーカーはどこでしょうか？ ボルボでしょうか？

Answer 1

メルセデスSクラスですよ！
この車は昔からプロテクトVIPと言って
特別に室内を守る設計がされてます。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

ドイツ社の安全機能→ほぼオプション

ボルボの安全機能→全車種標準装備

車自体はどちらもしっかりしてると思いますが
安全に対する姿勢がボルボの方が素晴らしい。

私はメルセデスからボルボに乗り換えました。
もう日本車には乗れません。

Answer 3

現行の販売メーカーで一番安全なのは、メルセデスの『S』クラスではないでしょうか？

Answer 4

車種によりますし、現在の車では外車が特段優れている訳ではありません。
アメリカで販売される自動車は、全車、衝突安全アセスメントを実施し評価されますが、ドイツ車でも日本車でも、最高評価もあれば低評価もあります。

テスト項目は実際の事故に則した内容に一定周期で更新されますので、『テストは低評価でも事故では高結果』という魔法は存在しません。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/foreignCountries.html

勘違いしている人が多いのですが、乗員の安全性はボディーの頑丈さと考えられていたのは大昔の話です。
ボルボのCMで、高いところから落下してもボルボは潰れない、とボディの固さをアピールしていた時期がありましたが、今では、衝突エネルギーを吸収できない車体は、乗員にそのエネルギーが届き危険だという事は誰もが知っています。

その論理で、ランクルやGクラスのラダーフレームはモノコックボディよりも衝突安全性の面では不利な構造です。

Answer 5

メルセデスの安全性は乗ればわかります。また、カタログに無い隠れた安全技術が標準で付いてます。
急ブレーキ踏んだ際助手席のシートが前に飛ばないように上がります。
ABSも雪道だと別の制御働きます。
その他数えきれないほど
その内容はダントツです。

Answer 6

あのね、日本車の燃費ってカタログに書いてある数字はすごくいいのに、実際に走らすとカタログ値なんて出ることないでしょ？ あれは燃費試験に特化してエンジンを設定するというセコい根性の結果そうなるわけであって、試験と違う使い方をされたらもう全然ダメになってしまうというのが日本車なのです。

衝突試験もそれと同じで、日本車は試験の条件に合わせていい点数がとれるようにボディ構造を特化するのですよ。だから試験の点数はよくても、実際の事故で試験の時と衝突する角度がちょっとズレただけでもうダメダメになってしまって、乗員の命を守れないのが日本車なのですよ。

一方、ドイツ車に乗ったことのある人ならわかると思うけど、ドイツ車は走らせ方によってはカタログ以上の燃費も出たりすることがあるのです。それと同じで、衝突試験の点数は日本車より低くても、実際の事故ではきちんと乗員の命を守ってくれることが多いのです。これは、衝突試験のためにボディを造っているのではなくて、日本車が安全性なんて考えていなかった遥か昔の時代から、ドイツの自動車メーカーは実際に起きた事故を独自に分析したりして、安全性の向上に努力してきた長い積み重ねがあるからなのですよ。付け焼刃の日本車がかなうわけなどないのです。

Answer 7

少し前に4000万円のレクサスとBMWが、正面衝突してBMWの乗員飲みが、助かった。
なんてニュースが、世界を駆け巡りましたね。

日本人の気質としてテストで良い点数を取ることだけを、考えた日本車と
本当に安全を考えている真面目なドイツ人。
と感じました。

その上でお金が、有り何でも選ぶ事が、出来るセレブに圧倒的に支持されているのが、Mercedesです。７シリーズすらＳクラスの敵ですら有りません。

Answer 8

メーカーというか車種にも拠るでしょう。SとAがあれだけ箱のサイズ違いますし。
各社各車種の衝突実験映像なんか見てると全てが公開されてるわけではないので見れる範囲ですがGかSでしょうね。逆に言えばメーカーが自信あるから各種衝突実験の映像公開してるんでしょうし。
という事で現行のSかG購入されては？
それとてもちろん万全ではないでしょうけど。

Answer 9

中国で、ボルボとトラックが
正面衝突してボルボの運転手は
軽症だったらしく、
その事故で中国ではボルボが
大人気になったらしいですよ。

確かに細かい所まで安全について考えられてるのはボルボかなぁと思いますが、、、
ほんと、その時の状況によって結果は色々変わりると思います。

ただ、日本車、ベンツ、ボルボも所有したことありますが
外車の方がつくりがしっかりしてると感じましたね。
レクサスならランクルの方が強そうな気もしますけどね？個人的に。

Answer 10

そこはケースbyケースでしょ。
右の側面に車に衝突されたらレクサスのドライバーは逝ってしまうかもしれませんが、左ハンドルのベンツであれば無傷で済むかもしれないし、左の側面に衝突されたら、ベンツのドライバーは逝ってしまうかもしれません。
ボルボもボディーの剛性は高いと思いますが、やはりケースbyケースでしょう。

Answer 11

こんな記事がありました。

日本で販売されたＳＵＢＡＲＵ車100万台あたりの死亡重傷事故数は、2019年度には2009年度の約半分に。さらに、2015年から2019年にかけての５年間に日本国内で初度登録されたＳＵＢＡＲＵ車が関連する死亡交通事故件数は3件でした。
また、アメリカでも販売台数100万台あたりの死亡交通事故数は2008年度の110件から2018年度には58件にまで減少しています。
この数字は他メーカー平均に比べても大幅に少なく、近年では、ほぼ他メーカー平均の半分近い数字です。