メルセデスのエアサスに詳しい方にお尋ねします。長文ですみません。 今回ＣクラスＷ２０５の新車購入を検討しています。候補としてはＣ２００ＡＭＧラインのエアサスに魅力を感じております。

Question

外車は今までにドイツメーカー各社の車の所有経験があり、そのメンテナンスの必要性などは解っているつもりです。メルセデスは現在ＳＬＫ３５０（Ｒ１７１）を所有していますが、エアサス車の経験がまったくありません。そこで気になって調べますと様々な意見が飛びかっておりどれが確かな情報なのかまったく解らなくなってきました。
近年のメルセデスのエアサスは故障が少なくなっているという意見や、構造的には以前と変わらないので以前のＳクラスなどと同様に壊れやすいとか、ノーマル使用なら８～１０万キロは大丈夫であるとか、４～５年未満程度で壊れる可能性が高いなど様々です。
オーナーのご意見でもエアサスの故障が嫌であえてメカサス車を選んだというご意見もあります。
無論、当たり外れがある可能性は否定できませんし、使用状況での劣化の差があるのは理解しておりますが、延長保障の切れる５年過ぎくらいからの故障であまりの高額の修理費が必要になるならメカサスの選択もありかと考えてしまいます。が、メカサスでも交換が必要な６～８万キロ位まではエアサスも心配ないのならエアサスを選びたいと考えています。
走行距離は今迄からだいたいで年間、１万キロ未満位の使用頻度です。ちなみに歳をとってきたので大きさからも、また残念ながら収入の減少からもＣクラスが候補で他車は考えておりません。
ディーラーの営業からは当然ながら商売ですから良いことしか聴けませんし、評論家などの論評も然りなので、詳しい方からの信頼性のあるご意見を伺いたいと思います。発売から３年未満の車なので、まだ実際のデータが集まっていないかとも思われますが、アドバイスをいただければ幸いです。また近郊のディーラーの試乗車ではエアサス車のみですので、実際にＷ２０５のエアサスとメカサスの双方を乗られた方から生の声のインプレッションや、おすすめのアドバイスをいただければ幸いです。
タイヤはしばらく乗って、やはり硬さが嫌になればランフラットからラジアルに交換しようかとも考えています。実際にラジアルに交換された方のご意見もいただければと願っております。

Answer 1

エアサスが良いと思います。

１８０から順番に試乗した時の印象で走り出した瞬間に自分ならエアサスを
選ぶと思いました。

ランフラットなのか当たりが出ていないのか、なんだ？って感じが動き出した瞬間に
無くなりましたからね。

エアサスはCLSでも今回のCでも８年位は大丈夫っと営業は言ってますね。

でも初期不良が出る個体は個人的に絶対あると思います。

それと今回のCはスイッチなんかの部品はSクラスのものが流用されていたり
次期Eクラスがcクラスとの共用部品があるんですよ。


LSのエアサスでも故障は同じくらい心配ですね初期不良は少ないと思いますけど
５年以降は先代LSやセルシオ見てるとね・・・？

ただ故障時の修理代がトヨタは安いから安心って言えば安心かもね( ´∀｀ )

で、個人的な感想はエアサスがｗ２０５の売りの一つでもあると思うんですよ。
メカサスの車両は足やその他のが少し安っぽいですね。

５年間は保証があるわけですからその間に色んなことが分かってきますよ、それでその先５年くらい乗るとか乗り換えるとか考えれば良いと思います。

来年位にマイナーチェンジで全車９速ミッションになる気がしますけど。。

簡単ですけど参考になれば。。。

Answer 2

これはkpnns233向きな質問だな

うまいこと見つけてくれればいいが、回答リクエストすれば確実だ

Answer 3

４～５年で交換したいところですね

壊れると言うよりもヘタリ始めます
おそらくエアサスの寿命って国産も輸入車も変わりないと思いますね

Answer 4

セダンもエアサスなんですか？
ワゴンのリヤだけじゃなくて？

212なんかだと4輪エアサスは最高グレードの550だけですよ。
ワゴンはグレード問わずリヤはエアサスですが…

Answer 5

耐久性に関しては知恵袋より、価格コムの方が良いアドバイスは貰えると思うよ。
乗った事がある人は多いけど維持って面では少ないからね。

価格コムは車種別にクチコミがあるから、オーナーさんの意見を聞きやすい。

長く維持しないと解らない耐久性は価格コムのクチコミに質問して実際に乗られてるオーナーに聞くのが一番です。

個人的にはエアサスは搭載させるべきとは思います。
エアサスにしないならメルセデスである必要は無いとも思います。

Answer 6

触らぬ神に祟り無しです。
エアサスはやめておいた方が良いと思います。