高級タイヤについて 世界三大タイヤメーカーと言えばBS、グッドイヤー、ミシュランです。 私はBSレグノGR-XTを使っています。理由は高級タイヤといえばレグノと認識していたからです。 販

Question

売店のスタッフによれば「レグノ神話があるだけでレグノが特別に優れてる訳ではありませんよ。」と言っていました。
そこで皆様に質問です。世界三大タイヤメーカーの高級タイヤについて皆様の御意見を聞かせて下さい。よろしくお願いいたします。
ちなみに、メルセデスのSクラス(w222)に履かせようと思ってます。

Answer 1

う～ん

何か大きな勘違いをしているようですが、ベンツＳとＢＭＷ7とクラウンを比べて、どれが高級か、と聞いているくらい違和感がありますね

まずレグノって欧米に輸出をしていません

日本だけのガラパゴスなタイヤです

世界の高級タイヤはプレミアムスポーツタイヤであって、レグノは高級タイヤではないってことです

世界は例えばアメリカはオールシーズンタイヤの国で、日本ほど静粛性が重視されません

また欧州は200ｋｍ/ｈでの巡行性能が問われるタイヤなので、それなりの静粛性と高速安定性が問われるプレミアムスポーツタイヤが高級タイヤとして扱われます

ミシュランのパイロットスーパースポーツなんかがその道の一級品として扱われており、欧州ダンロップ（住友とは関係なし）が開発したイーグルＦ１などもグッドイヤーのフラッグシップですね

ブリヂストンのポテンザＳ００１もあまり人気はないですが、純正装着されていますので、それなりの地位にあります

話は戻りますがレグノ神話は日本だけの神話でしょうね

こんな排水性の低いタイヤはヨーロッパでは売れませんので

国内メーカーの商品はそれなりに履き比べができる環境ですが、レグノが一番優れている時代はずいぶん前に終わっており、国産各社の「コンフォートタイヤ」がレグノ同等の静粛性を備えていますよ

今はたまたまレグノがＧＲ－ＸＩにモデルチェンジしたばかりなので、静粛性はやや優れているにすぎません

今回のレグノＧＲ－ＸＩはアドバンｄＢやミシュランプライマシー3に明らかに負けていたハンドリング面での改善を図ったモデルでは、という認識ですね

なのでＳクラスのタイヤですが、世界3大メーカーのタイヤどうのこうの、とか高級タイヤとか考えずに、何をタイヤに求めるかによって、決めればいいだけだと思います

元々Ｓクラスの純正ブリヂストンがついていたとしてもトランザやポテンザＳ００１あたりがつくんじゃないかと思いますよ

運動性重視なら、各社のプレミアムスポーツタイヤを、静粛性重視なら日本のコンフォートタイヤを選べばいいと思います

自分ならプレミアムスポーツならミシュランのパイロットスーパースポーツかアドバンスポーツＶ１０５を、コンフォートならレグノＧＲ－ＸＩかアドバンｄＢを履かせますね

質問者からのお礼コメント

具体的にありがとうございます。勉強になりました。、

Answer 2

三大メーカーってのは、それで合ってるのかな？よく分かんないけどね(笑)

確かにレグノはロードノイズが少ないとの評判を聞きますが、其ほど高級タイヤとは思わないのですが……
比較的、単価が高いので、その点では高価なタイヤとの認識は有りますが、そもそもタイヤに高級感を求めるより、性能を求めるべきではないかと考えます。
車がベンツなら、それなりのタイヤは履いて欲しいのでレグノには賛成です。この前見たSLだったかな？結構高そうな綺麗な車にナンカン履いてました。あらら……って感じたのですが、消耗品だし他人の車だしって思ったのも事実です。
それよりもホイルが……
社外のインチアップホイルだったのですが、バランスウェイトが300g分位乗ってて、そんなバランス取れてないんだとガッカリしました。ホイルが安物なのか、タイヤの精度が低いのか。
ブレンボキャリパーが目立った割に、ウェイトの多さに呆然。

せっかくのベンツなのにタイヤ代ケチった結果なのかなー？と。

どこのメーカーでも結構だと思いますが、そこそこのタイヤ履いてください。それがヨコハマでもピレリでも良いですが。

Answer 3

グッドイヤーってランク下の銘柄では？
高額な銘柄は
BSのレグノ
ダンロップのヴューロ
ヨコハマのデシベル

だと思いますが。
いずれも高級コンフォートタイヤ

全部乗りましたがヨコハマのデシベルが一番静かで良いタイヤでしたよ。

レグノは高いだけです