GLCとGLEでは維持費はどのぐらい違ってきますか？ 中古車で考えています。 GLC220dとgle350dで考えています。 現行モデルは予算の都合上検討していません。

Answer 1

長く乗るなら外車のディーゼルは避けた方がいいです。BMWもそうですが、インジェクター、アドブルー回路、EGR回路、DPFフィルターと壊れまくります。それぞれ30－50万円くらいの修理費がかかります。例えばインジェクターは部品代だけで1本10万円します。おまけに1本だけダメというのは少なくて、バランスをとるために2本くらいは交換が必要です。EGR回路やアドブルー回路なんかは、高価なだけでなく「部品在庫なし」なんてこともあり、数か月車に乗れないこともあります。外車修理をよくされているところでは、外車のディーゼルはお勧めしていないです。

軽油のほうが燃費が良いと思われて買われるのでしょうが、燃費によるメリットを帳消しにする修理費用が発生します。もちろん、その前に売却して次のユーザーさんに「お渡し」できればラッキーですが、火のついた爆弾のようなもので、質問者さんのところで爆発する可能性もあります。新車なら新車保証がありますけどね。

また、GLC220dとgle350dのアイドリング音を実際に聞かれましたか？。まるでトラクターですよ？。GLCはガソリンの250でも結構ディーゼルっぽいアイドリング音がします（直噴のため；最近のレクサスも似たようなトラック音ですけどね）。ガソリンの250の話は余談ですが、まあ高級SUVとは到底思えないというか許しがたい爆音です。走行中も定速走行しているときは気になりませんが、登坂になるとギャラギャラ音が聞こえます。この辺はBMWのX3とかのほうが若干マシですが、どちらにしてもガサツで、高級車の雰囲気がブチ壊しになります。150万円のマツダの中古ディーゼルなら許せるかもしれませんが、そのマツダより酷い音がします。

買われるならガソリンモデルにされた方が良いですよ。

エアサスは悩ましいところです。GLC 250 4matic sports などはエアサスで極上の乗り心地です・・・が、これが時々壊れます。Ｃクラスのように頻繁に壊れる訳ではないですが、壊れると50万くらいの必要になります。

GLC200というFRモデルは、エアサスではないので、エアサスの故障リスクはありません。おまけに4WDでもないので、ドライブシャフトブーツの破損とか、前後のデフ結合のパーツ（名前忘れた）も付いておらず、故障リスクが低くなります（もちろんガソリンです）。まあ、でもエアサスは捨てがたい魅力です。一度は味わってほしいです。またGLC200は廉価仕様のグレードなので、内装も杢目パネルではなく、プラスチックパネルになりますので、正直あまりお勧めしません。

前期モデルはタマ数も多く安いですので、前期をお勧めします。後期になると室内の装飾アンビエントライトが強化され、ADAS（ハンドル支援機能）も性能が強化されますが、基本的なところは一緒です（外観は違うけど）。でも後期はだいぶ高いですしタマ数が少ない・・・。

GLEのことはよく知りませんが、田舎で運転するにはデカすぎる車体なので検討しませんでした。

税金面でも違いは、この辺のクラスを買う人は気にしないでしょう。