右ハンドルのベンツＣクラスのペダル配置に関してです。 国産同クラスと同じ配置なのか、全体に左寄りなのか、どちらでしょうか？

Question

歳も歳ですので、面食らうような配置だと困ります。
田舎住まいなもので、あっちこっち見て回る前に外車オーナーさんにお伺いする次第です。

補足

回答頂いた皆さん有難うございます。買換えは以前から考えてはいたのですが、面倒臭いのが先だって、ついつい先延ばしにしていました。 ところが先日届いた自動車税の税額を見て驚愕し、遂にとうとう買換えを決心したものです。沢山の貴重な回答に甲乙は付け難いので、ここは投票扱いにさせていただきます。 皆さん怒らずに、今後とも色々アドバイスをよろしくお願いします。

Answer 1

現行型でしたら国産車から乗り換えても違和感はないでしょう。
それよりも、シフトレバーが国産車で言うウインカーレバーの位置にあります。
これのほうが慣れるのに時間がかかるかもしれません。

Answer 2

配置は国産車セダンと変わらないです。ただし，オルガンペダルなので，感覚はちょっと違うかも知れません。

もともと，ペダルレイアウトが中央よりになるのは，コンパクトカーが多いです。タイヤハウスが室内にも影響するからですね。特にFFで横置きエンジン配置のクルマは，エンジンフードが小さく設計されており，タイヤのホイールハウスが室内に出っ張ってきます。左ハンドルならば，そこがフットレストとなり問題がない訳ですが，それが右ハンドルになると，ホイールハウスの左側にアクセルペダルを配置せざるをえなくなり，どうしても中央よりになります。

フランス車のコンパクトカーや，フィアットあたりだと，ペダルレイアウトが左寄りにオフセットされており，まともに着座姿勢が取れなかったりしますが，さすがに立派な3ナンバーカーでホイールベースも十分あるCクラスならば，何の問題も無いと思われます。

まぁ，まずは試乗で確認するのが一番だと思います。例えばクラウンに慣れている方だと，シートの大きさや着座姿勢など，微妙に違ってくることも考えられます。まぁ，それでもメルセデスCクラスは，日本のゴルフバックをトランクに入る大きさにするよう設計されているようなので，ドイツ国民だけで無く，大事な市場となっている日本人の事も考慮された設計になっていることに間違いはありません。この辺は，他の輸入車よりもメルセデスが日本人からの信頼が厚い理由になっている所縁です。

Answer 3

現行Ｃクラスに乗っているボクが来たよ！

ペダルが左寄りということはないね。ただし、今のＣクラスはセンターコンソールの幅が大きいので、正直言って左足部分のスペースが若干窮屈にはなっている。気になる人は気になるだろうね。ただ、センターコンソールが大きいのは、高く評価されているインテリアデザインの特徴でもあるから、痛し痒しという部分があるね。

他の人も言っているけど、ウインカーが左側にあること、そして、国産車のウインカーのある部分にシフトレバーがあることに、初めての人は少々戸惑うかもしれないね。でもすぐに慣れるし、慣れてしまえばこちらのほうが便利だよ。一等地のセンターコンソールにいまだにシフトレバーが鎮座している国産車のほうが、世界的な時流に乗り遅れているのだからね。

Answer 4

ベンツは右ハンドルでも、C/Eクラス共に違和感・不満はありません。

ポルシェあたりになると、右ハンドルだと左足の足下が狭いと感じますが。

Answer 5

ウインカーとワイパーレバーが国産車と左右逆になっているので、辛いだろう。

Answer 6

座席が変わるだけでペダル位置は変わりません、もしかすると、シフトノブの表示が左仕様のままかもしれません。