中古車の仕事をしています。国産、輸入車色々入ってきて綺麗にして商品化する仕事です。査定して値付けもしてます。３～５年落ちが主流です。やはり程度の良いのはレクサスです。CPOもやってます。

Question

それに対してジャーマン３と呼ばれる、ベンツ、BMW,アウディの認定中古車もやってますが、過半数どこか壊れてます。オイル漏れは当たり前 価格はレクサスの半額以下です。知恵袋でよくレクサスは所詮トヨタとか、ドイツ車の足元にも及ばないとか言われてますが、酷い人だとゴミでただでもいらないとか、性能はサーキッ走るレベルだとドイツ車のがいいとは思いますが、日常走行レベルなら変わらないと思います。ベンツのＣクラスで１年でレクサスの半額以下というのもありました。こういう仕事をしているとドイツ御三家は買う気を失せます。ドイツ車に乗っている人には申し訳ないですが現実の話です。なぜドイツ車の中古はなぜこんなに安くなってしまうのでしょうか？壊れるから売れないからですかね。

Answer 1

下山のテストコースができてから、随分変わった気がします。

都内の大きいホテルで働いてる人は実感しているかもですが、政財界の集まりがあるとき、前はメルセデスのSクラスかプレジデントでしたが、今はレクサスしかいませんね。
昔は海外の方が、所詮トヨタと言っていましたが、今はアウトバーンもきちんと走れるブランドになって評価は高いですね。

交通戦争と言っていた時代、売る国によってボディの安全性変えてたような会社なので、私は未だに良い印象がありません。
あまりに長いこと御三家やアメ車に乗っているので故障程度はなんとも思わないですが、古くなれば故障は当然と業界の皆さんもユーザーも分かっているからの安値だろうと思っています。
ただ、最近のエコカーものはすぐ部品がなくなるから、高年式の外車中古は怖いですね。御三家の方がゴミになりやすいかもと思います。
メーカーが率先してリサイクル材料を多く使っているので、これからも外車は故障するでしょうから、気にするなら外車は新車買い替えが一番だと思います。

Answer 2

車関係の仕事をしております。
私もご質問者様と全く同感です。

海外の車の故障率が高すぎるのか
それとも国産車の耐久性が高すぎるのか

いずれにしても海外の車の故障率に関しては
「自分がオーナーになろう」とは思わないレベルに感じます。

新車で購入して、初回車検を受けずに
また次の新車に乗り換える。

このような維持方法であれば
ドイツ車であっても、修理とは無縁に近いように乗れると思いますが

リセールは壊滅的ですよね。

ドイツの車の中古車相場が国産車と比較して安いのは
やはりその故障率の高さが世間的に認知されているから
中古車としての需要が低い為でしょうね。

Answer 3

携帯電話のandroidとiosに似てると思います。
iphoneは中古でも高額買取されてます。
androidは買取値段が安いです。
しかし、私のようにアンチphoneの人間もいます。
私はphoneはオモチャ、androidはマシンと思ってます。

日本人は個性に乏しく、異常に安心を求める人種です。
だから、iphoneが人気なのです。
安心を求めたら、レクサスになります。

Answer 4

日本車は壊れなさすぎなので 日本人にとっては外車の故障率は我慢出来ないんですよ。

お漏らしやちょっと修理しただけで数十万請求されるのは当たり前の外車に高値が付かないのは当然です。

修理部品無くて1か月以上待たされたり平気でありますから。

市場の評価は価格に素直に反映されます。

Answer 5

私の周りにもメルセデスやBMWに乗っている方がいますが、
『レクサスは所詮トヨタ』
なんて発言は聞いたことがないし、実際にレクサスとドイツ車を何度も入れ換えている方もいます。

結局、新車でメルセデスを買って、メルケアが切れる前に次の車に乗り換える人種と、
メルケア等が切れて新車の半額以下になる中古ドイツ車を買う人種では、そもそも所得水準も価値観も全く違うのだと思います。

新車を乗り継ぐ『本当のドイツ車オーナー』は、気に入ればレクサス車に乗り換えるし、いつでもドイツ車に戻れますので、ヘンテコな拘りは無いですね。

Answer 6

メンテナンス費用がやはり掛かるし、購買層は年収高めるの人たちなのでそういう人は中古を余りに買わないしね。

金持ちに需要がないし、中流階級にもメンテナンス費用が掛かるので需要が無いから、売れないどうしても安くなるよね。あと部品の手配に時間掛かるしね。

Answer 7

＞壊れるから売れないからですかね。

その通りです。
だから敬遠されて値下がりするのです。