新しめのメルセデス(現行cクラスあたり)のレーンキープとボルボ(現行xc60あたり)のレーンキープの性能に差はありますか？

Question

どちらもモービルアイ社のハードウェアを使用していると思うのですが、優劣があれば教えてください。
特にメルセデスは首都高環状線でもレーンキープできるという試乗動画を見たのですが、ボルボではどうでしょうか？
ちなみに私のアウディsq5では全然無理です…

Answer 1

現行のEQBとXC60プラグインハイブリッドに乗っていますがレーンキープの性能はあまり変わりません。
質問内容から逸れるかもですが、それ以外の部分(追従機能等)ではXC60の方が上です。メルセデスは加減速が激しい印象でXC60は比較的滑らかに運転できます。
プラグインハイブリッドであればワンペダル走行も可能で、慣れれば非常に運転しやすいです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。新しいモデルを乗り比べての比較コメントは特に参考になります。

Answer 2

4年前のE-Class Stationwagonから昨年XC60 Recharge plug-in hybridに乗り換えました。
高速に乗る機会も多くメルセデスの アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック&アクティブステアリングアシスト、そしてボルボのアダプティブクルーズコントロール「パイロットアシスト」を使用しますが気になる点があります。
最近高速道路でドットラインの箇所が増えてきましたがボルボの場合、その個所に入った途端いきなりハンドルが左右に取られます。
メルセデスではそのようなことはなかったので軽くハンドルに手を添えていればいいだけでしたがボルボはグイグイっと左右にハンドルを持っていかれるのでともすれば前車に対してあおっているようにも周囲ドライバーからは見られているかもしれません。また指先でハンドルを持っている程度でしたらどちらかの壁や車に当たるかもしれません。
50～100メートルほどハンドルをしっかり持っているとそのあとはドットラインの所でも安定してレーンキープをしてくれます。
長距離の場合これが続くと腕が付かれるので前方にドットラインが見えたらハンドル内左の十字ボタンの右部分を押すと車線キープのアシストのみ解除されるの設定にしているのでそうすると左右に振られることなく車速も一定でドットラインを通過していきます。
この点がいつ改められるか待っているのですがこの前の1年点検でもそれはなかったです。
ボルボはハンドル内左の十字キーの真中をポン通せば車速設定などは楽です。が、当時のメルセデスはワイパーの下の別のレバーで車速や車間を調整する手間はありましたが乗っていて（この機能を使って）安楽でいられました。

Answer 3

丁度今日２年点検を済ませたB5AWDに乗っています。お問い合わせはパイロットアシストのことだと思いますので，そのことについて回答します。私は頻繁に中央道を使いますが，圏央道から中央道へ八王子ジャンクションのところを除いて，ほとんどクルーズコントロールとパイロットアシストを入れっぱなしです。年齢的に90キロから110キロでの安全運転ですが，私がハンドルに少し抵抗を与える程度で，自動運転に近いレベルでの使用方法かと思います。これで怖い思いをしたことはないので，システム的にはほぼ満足しています。インターの出口で白線が斜めになる所で少し左に振れますが，すぐ気づくようで慣れればこんなものかと思います。
それから本来のご質問は，もしかしたらクルーズコントロールを使用しない場合のレーンキーピングアシストかもしれないので，そのことを少し。結構な力で抵抗を感じますので，それなりに効果があるのではないでしょうか。
トンチンカンの回答でしたら申し訳ありません。

Answer 4

現行Cは所有していませんが、前GLCは所有していました。レーンキープは、一応してくれてはいましたが、かなりあやふやで、少し線が薄くなったり悪天候時はひやりとする場面がありました。現在XC60の2020に乗っており、これはレーンキープというより、レーンを外れそうに寄った時にアシストしてくれるものという印象があります。しかしかなりしっかりとアシストが効き、レーンを外れることはない印象です。このの2台の間にレクサスも乗ってましたが、レーンの中央をしゃにむにキープしようとする印象で、個人の走り方の癖にもよるのでしょうが、「余計なお世話」感がある介入が多く、しょっちゅうステアが修正されるため、高速の長距離では疲ればかりがたまりました。安全性の思想の違いなのでしょうが、個人的にはボルボのアシストが自然で疲れにくいように感じています。

Answer 5

メルセデスはモービルアイじゃなくて自社製ですね。
ボルボは分からないのですが、メルセデスはレーンキープに加えて、先行車両認識してついていくって事が出来るのでそこでの優位性がだいぶあると思います。
先代Eクラスですが、レーン認識しないスピードでも、先行車がいると普通についていきますね。首都高もなんの問題もなく走っていっちゃいます。