メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン PHV のみんなの質問

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2017年以降のメルセデスベンツ Cクラス ワゴンorセダンの雪道走行について。

この度はよろしくお願いいたします。

本来4WDが欲しいところなのですが、中古の台数が少ないため、FR駆動も検討しております。

当地域、年に3~4度は50cm~の積雪がある地方なのですが、
積雪地域で実際にメルセデスベンツのFRを乗られておられる方にお伺い致します。

勝手なイメージですが、
メルセデスの最先端(当時)の技術でFRでも登り坂でスタックや、走行中にフラフラにならなそうなイメージがあるのですが、
実際のところはいかがでしょうか?

ディーゼルの方がトルクがあって、良いとかありますでしょうか。

身近に所有者がおりませんので、
先駆者の方々よりご教示頂けますと幸いです。

よろしくお願いいたします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

こんにちは。基本、雪国でのFRは苦痛の方が多いです。
私は北海道の豪雪地帯と呼ばれる岩見沢市で25年間Cクラス3台を乗り続けております。
毎年積雪が2mになる地域です。
昔のCクラスは電子制御がいまいちで良く埋まりました。
しかし!2012年以降の電子制御は超優秀です。坂道発進(ゆるめの坂)アイスバーン状態でも、じわじわっとトラクションコントロールが効いて普通に進むのです。
車重も1.5トン近くあるので意外にアイスバーンのグリップも良いのです。
直線で急にアイスバーンになっても、トラクションコントロールが効いて、
何事も無かったように普通に走っていきます。
アクセルコントロールさえ丁寧に扱えば普通に乗れます。
タイヤはBSのVRXが最強です。標準の一番細く小径のホイールがベストです。太いタイヤはわだちに載ると挙動が危ないです。
注意はブレーキングです。
ABSがあろうが無かろうが利きません。制動距離は普通の車の2倍くらいになりますので、車間距離は多めにとる必要があります。
ちなみに、北海道で一番最強な車輌はジムニーの1500です。
レスキュー会社で多く使用しており、細い道で埋まった車を涼しい顔で引っ張り出すことができます。
友人のJEEP,うかつにも路肩駐車で亀の子状態になり、レスキューのジムニー1500で引っ張り出されました。(^^♪

質問者からのお礼コメント

2022.9.7 12:21

大変参考になりました。ありがとうございました。

その他の回答 (4件)

  • GLC220dクーペ(AMGライン必須)も検討してみてはどうでしょうか。

    全高もGLCの1645mmから40mm低い1605mm。SUVにしてはかなりセダンよりでスタイリッシュです。

    できれば2019年10月のマイチェン後がオススメです。
    エンジンも新型。

    フロント両サイド防音ペアガラスが採用され、車内ではディーゼルかガソリン車かわからないほど静粛性がUP。

    街乗り14k、すいてる高速だとアダプティブクルーズに任せれば20kまでのびます。

    軟弱なスタンバイ4駆ではなく、前32:後68の常時4駆で走破性&ハンドリングが良い。
    可変エアサスで乗り心地は最新のEクラスより良いです。

    一般道でもワンボタンで即アダプティブクルーズに入り、日本車の条件がんじがらめの使えないクルコンとは大違い。かなり運転の負担が軽減されます。

    出来ればエクシクルーシブラインのオプションも必須です。

    ブルメスターの音響は透明感凄く、ビックリするほど良いです。

    回答の画像
  • 昔はみんなセリカやスカイライン等のFR車でスキーに行きました。

  • 50㎝積もってる所を走るのならFR車は全く向いてないです。

    どんなに高いタイヤ履いていようがスタックするとJAFを呼ぶしかありません。

    保険会社のロードサービスは事故以外はNGでスタックには対応してくれないのです。

    タマ数少なくても4WDを選ぶべきです。
    大雪で皆スタックしてる時にJAF呼ぶと5時間以上待たされることも普通にありますから。

    Cクラスの最低地上高は115~130mmくらいだった筈なので30㎝くらい深さでもスタックしてしまう確率が高いです。

    E220d 4MATICオールテレインならギリ大丈夫かなという感じです
    https://www.webcg.net/articles/-/37675

  • ブランド関係なくそんな積雪でFRは無理っすよ

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