ベンツのCクラスってそんなに高いんですか？やたら国産車乗りを貧乏人と貶すCクラス乗りがいるんですが。しかも型遅れ。

Answer 1

国産車からは、想像すら出来ない高性能車です。

例えば、街中ではふあふあなのに、250㎞/hで片手ハンドルが、可能な程安定しています。
これ一つを取っても日本人の常識を超えています。

Answer 2

そりゃ国産車より全然いいです。一度メルセデス・ベンツを乗ったら、レクサスはレ糞スに感じます。

Answer 3

客観的に言って、ボリュームゾーンのC200に、みんながつけるようなオプション装備しただけでも簡単に800万円超えるからね。まあ、高いと感じるかどうかはその人の環境によるでしょうけど。いいグレードの選んだりしたら1000万円超えても不思議じゃないです。

小ベンツとか揶揄する向きもあるけど、まあ、残念ながら、国産車に乗ってる貧乏人が侮れるような車じゃないですなあ。

Answer 4

今のCクラスはかつてのEクラス位の価格しますよ。
価格は654万〜です。
型遅れの中古なら安いでしょう。

Answer 5

右ハンドルのV8・AMGクーペ・・C63S
それが欲しいだけでCにしたまでです。
他のCは眼中にございません。
SL63も、S63クーペも、左ハンドル仕様のみです。

Answer 6

プレミアムブランドとは目に見えないところに金がかかっている。
これは クラウンとレクサスだって同じ ハリアーとレクサスも同じ
ベンツとクラウンは違う アウディとクラウンも違う。
レクサスやアウディの様な彫の深いラインを複雑に出そうとすれば
クラウンやハリアーに使う鋼板では割れる 加工性が良い鋼板は高い。
ボンネットを開ければ ボンネットに施される遮音材はそのボリュームが全然異なる。日本車の多くはただの鉄板だ それは解りやすいところだけで
エンジンルーム全体の遮音材の質やボリュームが全く異なる。
同じエンジンを積んだ車で同じ大きさの車だとしても その重量はプレミアムブランドの方が軽い これはVWの車とアウディの車の比較でよくわかる
同じフラットホームで同じエンジンを積んだ車がいくつもあるから。
目に見えないところで アルミ合金などの軽金属が多用されている。
同じ排気量のエンジンでもその出力は違う 圧縮比が異なり トルクがデカく 馬力が高い。
高速で段差が有れば クラウンやハリヤーは良く跳ねる。レクサスは跳ねにくい ベンツやアウディは跳ねない サスペンションの追従性が良く
路面からタイヤを離さないサスペンションになっている。硬いサスではなく
シッカリしたサスペンションが付けられている。

内装や見た目の話は実はどうでもよい。車としてどうなのかは そんな見えないところに差が有る。

しかし そこに価値を見出さないと言う人はそれでも良い。その人にとっては それは無価値なのだから 無価値に金を払う必要はない。
しかし そこが価値だと言う人もそれなりにいる。

Answer 7

型落ちのCは新車の軽以下の価値しか無い。ベンツは現行モデルだけがステータスです。腐ってもベンツは本当に腐ってます。

Answer 8

最新型は性能や大きさに見合わない位高いね。
1個前のモデルは価格等のバランスはいいんじゃないかな。

それでも国産車と比べたら高めかな。

ベンツ位で金持ちと言い難いけど、そもそも金持ちでも国産車のるからねぇ～。

Answer 9

まず、国産車と大きく違うのは、
ウッドパネルは本物のウッドということです。
ウッドを使って右側から左側まで繋がる木目にしています。
これが本体価格を押し上げます。

ベンツは廉価版にはウッドパネルを使いません。

国産車はトヨタクラウンでもウッドパネルはプラスチックに木目のプリントをしたものです。

本物のウッドパネルを使うのはトヨタならクラウンマジェスタからだけです。

レクサスはベンツに対抗してるので、ウッドパネルは全て本物ですので本体価格が高い。

Answer 10

安いモデルもあるし、高いモデルもある。

大体 そう言う事を言う奴は、eクラス、sクラス乗りが近くにいたら…口数は減ります。

Answer 11

まともなグレードのCは800万円くらいですから、たいして高くはない車です