メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン PHV のみんなの質問

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現行のベンツのＣクラスのエンジンて直４とＶ６とＶ８があるそうですが。
ひとつのシャーシに直４とＶ６とＶ８があるのってどうなのですか。
ひつとのシャーシに直４とＶ６。

もしくはＶ６とＶ８があるというのならまだ分かりますが。
直４のシャーシとＶ８のシャーシが共通てどうかと思うのですが。

これってようするにカムリにＶ８エンジンを積んでも大丈夫というわけないでしょう。

直４なら直４専用シャーシ。Ｖ６ならＶ６専用シャーシだと思うのですが。
直４のシャーシにＶ８を乗せたらバランスもへったくれもないと思うのですが。

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ベストアンサーに選ばれた回答

大きなエンジンを小さなエンジンルームに取り付けることは出来ませんが、小さなエンジンを大きなエンジンルームに取り付けるのであればクラッシャブルゾーンが増えて安全性が高まるし重量配分的にも良くなるでしょう。またターボならパワー的に問題ないでしょう。
ただ個人的には4気筒は大衆車みたいな音が嫌いです。

質問者からのお礼コメント

2016.8.4 22:22

回答ありがとうございます！

その他の回答 （6件）

  • １こ前の Cの車体にV8 ６２００ｃｃを 所有してます。

    こんな おバカな車 国産ではございません。（笑）
    Dセグメントの車体に ６２００ｃｃですよ

    バランスなんて度外視か・・・・と思いきや
    さすがに メルセデスです

    街乗りでも 最高に乗りやすい 高速コーナーも普通にこなします
    反面 同乗者を失神させる程の 強力な加速性能ですが
    車体の頑丈さと安定感は すばらしいですよ。

  • ｗ２０５のシャーシはｗ２１３のベース。

    考え方が真逆。

    AMGでも当たり前に車体に不安なんてないよ。

    シャーシはエンジンより速く。

    聞いた事あるでしょ？


    いっぺん乗ってみ、自分の考えが変わるよ。

  • 逆ですよ。Ｖ８ありきで設計・開発されてるので直４・Ｖ６のエンジンにとってはオーバースペックともいえるシャシー性能があるってことです。

  • ある程度は大きなエンジンがギリギリに入るスペース確保はあれてはいますがＡＭＧは色々と手を加えてエンジンを斜めにしてでも載せますからね

    C43やC63を通常モデルにエンジンだけ乗せたって事ではありません
    サスペンションもトランスミツションも別物

    この辺りが日本企業ができない事ですね
    カムリに初めからV8を乗せる目的で作られていればもっとマシな車になる

    ワーゲンゴルフもベース車両はアウディーRSで使える設計で作られますからワーゲンでは出来過ぎた車体性能なのは当然です

    ゴルフＲはポルシェが開発を行うので見た目は同じでも中身は別物

    同様にＣクラスもC63とC180はまったくの別物

  • 直4～V8まで詰める車種は欧州車なら意外と多いよ。
    当然だけど、大きいエンジンに合わせて基礎を作ってる。

    V8入る場所に直4入れる事で生まれるデメリットは
    先の回答者が言うように、見た目スカスカでカッコ悪い所かな。
    軽くなる事は良い事だし、車重バランスも問題無いと思うけど
    V8を受け止められる車体に直4っていうのは
    造りとしてのバランスを考えるとチグハグでもあるね。

    勇者の武具をひょろひょろの農民が装備するみたいな感じ？
    ガワがすごくても中身がきゃしゃじゃー、動きずらいよね。
    スライム相手に過剰な防御力とか、何恐れてんだよみたいな。

  • V8のシャーシに直４を載せるのは簡単
    ただ直４だとエンジンルームがスカスカになるだけ

    大きな部屋に小さなものを入れるのは簡単

    カムリはV８入れるスペースがないから無理

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