メルセデスベンツCクラスは、日本仕様はランフラットタイヤ、ドイツ仕様はランフラットでないラジアルタイヤのようですが、サスペンションなどもタイヤに合わせて変更されていますか？それとも全く同じでしょうか？

Question

日本仕様を買って、ドイツで新車装着されているものと同じ銘柄のタイヤを買えば同じ乗り心地が得られるか、という事が知りたいです。

Answer 1

一般的な自動車開発ではランフラットタイヤ、通常タイヤで、タイヤに合わせてサスペンションを変更することはありません。

日本とドイツでは同じ先進国なので、道路事情（道路の荒れ具合）が似てますのでサスペンションを変える事は余り無いと思います。
これが中国や東南アジア向けだと、ドイツとサスペンションが変わる事があります。

しかし、先進国同士でも、希にサスペンションを変更することも有るので、日本仕様のダンパーとドイツ仕様のダンパーの品番を比較するのが良いと思います。
思い切って、お客様相談室に電話して聞いてみましょう。

一般的にタイヤ違いでサスペンションを変更しない理由は、ランフラット標準装着だった車が次もランフラットタイヤを装着するとは限らないからです。
ここで著しく操縦安定性が性能変化すると危ない車になりますから。

乗り心地の観点では普通はランフラットから通常タイヤに変更した場合は乗り心地がややソフトになると考えられます。

しかしながら、自動車メーカーはサスペンションは日本もドイツも同じモノを使い、ランフラットと通常タイヤの操縦安定性や乗り心地の共通性を持たせたいので、タイヤ空気圧の設定をランフラット、通常タイヤで変更したり、タイヤメーカーと共同開発したりしてランフラットも通常タイヤも同じような乗り味を目指して行きます。まぁ100%同じにはなりませんが。

この様な取り組みを自動車メーカーは行うので、日本仕様の車にドイツ新車装着タイヤを履いても、思いの外、乗り心地は変わらなかったという結論に至る可能性もあります。

それより気になるのは、日本仕様のタイヤとドイツ仕様のタイヤの、タイヤ流れ方向の違いが気になります。

日本は右ハンドル地域、ドイツは左ハンドル地域で、通行帯が逆です。

道路には、雨水を路側や側溝に流し、道路上に水がたまらないようにするカントと言う角度を付けています。
この為、自動車メーカーもタイヤメーカーもタイヤの流れ方向（カント対策）を考慮して商品開発しています。

要するに、日本だと道路にカントは進行方向に対して左側に約1°（だったと思う）片流れの角度が付けられています（センターラインが頂点になるイメージ）。
この為、日本向けのタイヤは右側へ転がる力を僅かに発生させて、車がカントに引っ張られて左に流れないように、真っ直ぐ走るように造っています（絶妙なセッティング）。
カントとタイヤの流れ方向で相殺されて真っ直ぐ走るのです。

ドイツでは、これが逆になり、カントは右、タイヤの力は左に働くようになりますね。

で、ドイツ仕様のタイヤを日本で使うとなると、日本の道路はカントが左の片流れ、ドイツ仕様のタイヤは左の流れ方向となるので、相殺されず、車は左に走って行き、真っ直ぐ走りません。

最悪の場合、常々ハンドルをシッカリ持たないと、真っ直ぐ走らず、とても疲れます。まぁ、異常ですよね。

車のアライメントてごまかせますが、タイヤが偏摩耗したりするでしょう。

あくまで可能性の話ではありますが、
安い中国や東南アジア諸国のタイヤ買ったら真っ直ぐ走らないとか言ってるのはこれが原因です。

ご参考に！

質問者からのお礼コメント

期待をはるかに上回る詳しいご回答、ありがとうございました！

Answer 2

サスペンションはビルシュタインの純正が黒塗りで同じでしょう。