ベンツCクラスに乗っています。 あまり加速がよいと思いませんが 低速からの踏み込みの時 モタつくことがあります。 ベンツでもこんなもんですかね？ 2000CC

Answer 1

壊れてます。

Answer 2

多分「そんなもん」でしょう。

Answer 3

いや、国産の方が出だしは当然良いですよ。AMGとかでは無いと、まず加速は悪いです。Sの500でもよく有りません。

Answer 4

代車のC180が 結構な走りだったが・・S+モードで

６２０８ｃｃのAMG所有者が言うのだから間違いない。

１６００ｃｃエンジンらしいが、ちょっとショックだった（笑）

Answer 5

今は電子制御の時代ですコンピュータが一定の踏みしろまたは加速を感知するとコンピュータが自動で、加速を抑えるのです。

Answer 6

低速からの踏み込みの時 モタつくことがあります。ベンツでもこんなもんですかね？

車両の所載に記載が無いので

マフラー出口
内部・内側に
黒っぽいススが
付着している場合は
ベンツのシリンダヘッド
プラグの火花が極端に弱いので

ガソリンが不完全燃焼を起こして
車体の加速が
鈍い場合があります

Answer 7

そんなもんだわ。
ただの2000ccだもの。
(本当に2000cc?)

次からは、
キャディラックATS-Vに
しましょう。

Answer 8

大排気量でないからこんなものでしょう。

Answer 9

メルセデスってあえてアクセルのつきを鈍くしてありますよ。

てか、購入前にお乗りになりましたよね？

Answer 10

Q:＝ベンツCクラスに乗っています。あまり加速がよいと思いませんが
低速からの踏み込みの時 モタつくことがあります。
ベンツでもこんなもんですかね？：：2000CC・・・Q:＝
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まぁ～ねぇ～～・ドイツ車・信者って居ますからね・・
別に《＜独・車＞イコール優秀》なんて、タダの買い被りですよ。

総合的な品質に於いて、
<<日本車の方があらゆるポイント>>で、勝っています。

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ドイツ車＜欧米車も含め＞最大の弱点は、品質ムラが大きい、
日本の高温多湿の気候風土に合わない、パーツが随所に使われている。

緩衝材・パッキン等を始め、
日本車だと定期交換部品としての設定すらないモノまでが、
定期交換部品として設定されており、そのサイクルも短い。

富裕層のユーザーは、3年なり5年保証の範囲内で、
買い替えて行くので、殆ど気に成らないだろうが、
その手放した車がリセールで中古市場に流れる。

5年後のリセール価格の、がた落ち度合いを見れば、理解できるが、
そのレベルの<<ドイツ車を維持する>>となると、
国産車に比べて、パーツ代は2倍・・修理代/技術料は3倍・・
事故った時の修理費用は、下手すると5倍以上にもなる。

国産だと、全てのパーツの取り寄せが、3日も有ればOKなのに、
輸入車の場合、10日経っても揃いきらないケースが多い。

ハッキリって、””最初からそれ程の品質じゃ無い””んですよ。
＜観た目・・突出した一部の性能・・それが売りなのだが・・・・＞

見栄を張るには、良いアイテムだけど、
長期耐久性も去ることながら・・・・・・⇩・・・・
・・⇧・・・・・・・メンテ維持費の””馬鹿高””は、目に余る。

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Answer 11

私もCクラスワゴン乗ってます。 安物ベンツで排気量も考えると加速性能とか期待するのは間違いだと思う。