2017年以降のメルセデスベンツ Cクラス ワゴンorセダンの雪道走行について。 この度はよろしくお願いいたします。

Question

本来4WDが欲しいところなのですが、中古の台数が少ないため、FR駆動も検討しております。

当地域、年に3～4度は50cm～の積雪がある地方なのですが、
積雪地域で実際にメルセデスベンツのFRを乗られておられる方にお伺い致します。

勝手なイメージですが、
メルセデスの最先端（当時）の技術でFRでも登り坂でスタックや、走行中にフラフラにならなそうなイメージがあるのですが、
実際のところはいかがでしょうか？

ディーゼルの方がトルクがあって、良いとかありますでしょうか。

身近に所有者がおりませんので、
先駆者の方々よりご教示頂けますと幸いです。

よろしくお願いいたします。

Answer 1

こんにちは。基本、雪国でのＦＲは苦痛の方が多いです。
私は北海道の豪雪地帯と呼ばれる岩見沢市で２５年間Ｃクラス３台を乗り続けております。
毎年積雪が２ｍになる地域です。
昔のＣクラスは電子制御がいまいちで良く埋まりました。
しかし！２０１２年以降の電子制御は超優秀です。坂道発進（ゆるめの坂）アイスバーン状態でも、じわじわっとトラクションコントロールが効いて普通に進むのです。
車重も１．５トン近くあるので意外にアイスバーンのグリップも良いのです。
直線で急にアイスバーンになっても、トラクションコントロールが効いて、
何事も無かったように普通に走っていきます。
アクセルコントロールさえ丁寧に扱えば普通に乗れます。
タイヤはＢＳのＶＲＸが最強です。標準の一番細く小径のホイールがベストです。太いタイヤはわだちに載ると挙動が危ないです。
注意はブレーキングです。
ＡＢＳがあろうが無かろうが利きません。制動距離は普通の車の２倍くらいになりますので、車間距離は多めにとる必要があります。
ちなみに、北海道で一番最強な車輌はジムニーの1500です。
レスキュー会社で多く使用しており、細い道で埋まった車を涼しい顔で引っ張り出すことができます。
友人のＪＥＥＰ，うかつにも路肩駐車で亀の子状態になり、レスキューのジムニー１５００で引っ張り出されました。(^^♪

質問者からのお礼コメント

大変参考になりました。ありがとうございました。

Answer 2

GLC220dクーペ(AMGライン必須)も検討してみてはどうでしょうか。

全高もGLCの1645mmから40mm低い1605mm。SUVにしてはかなりセダンよりでスタイリッシュです。

できれば2019年10月のマイチェン後がオススメです。
エンジンも新型。

フロント両サイド防音ペアガラスが採用され、車内ではディーゼルかガソリン車かわからないほど静粛性がUP。

街乗り14k、すいてる高速だとアダプティブクルーズに任せれば20kまでのびます。

軟弱なスタンバイ4駆ではなく、前32:後68の常時4駆で走破性&ハンドリングが良い。
可変エアサスで乗り心地は最新のEクラスより良いです。

一般道でもワンボタンで即アダプティブクルーズに入り、日本車の条件がんじがらめの使えないクルコンとは大違い。かなり運転の負担が軽減されます。

出来ればエクシクルーシブラインのオプションも必須です。

ブルメスターの音響は透明感凄く、ビックリするほど良いです。

Answer 3

昔はみんなセリカやスカイライン等のFR車でスキーに行きました。

Answer 4

50㎝積もってる所を走るのならFR車は全く向いてないです。

どんなに高いタイヤ履いていようがスタックするとJAFを呼ぶしかありません。

保険会社のロードサービスは事故以外はNGでスタックには対応してくれないのです。

タマ数少なくても4WDを選ぶべきです。
大雪で皆スタックしてる時にJAF呼ぶと5時間以上待たされることも普通にありますから。

Cクラスの最低地上高は115～130mmくらいだった筈なので30㎝くらい深さでもスタックしてしまう確率が高いです。

E220d 4MATICオールテレインならギリ大丈夫かなという感じです
https://www.webcg.net/articles/-/37675

Answer 5

ブランド関係なくそんな積雪でFRは無理っすよ