クルマのオーバーハングの長さと衝突安全性は関係 ありますか？

Question

衝突試験なんかを見てるとFFの国産セダンよりも
FRでショートオーバーハングのBMWやベンツの方が
タイヤとキャビンが離れていて余裕があるように
見えるんですよね・・・

ベンツ Cクラス
https://www.youtube.com/watch?v=bScbT_bo_WU
BMW ３シリーズ
https://www.youtube.com/watch?v=uiStViDF8Gc
日産 ティアナ
https://www.youtube.com/watch?v=xb423GlKhMM

Answer 1

エンジンルームのクラッシャブル構造が前面衝突での安全性の大きく影響します。
クラッシャブル構造が設計し易いといった視点では、ご質問も要因ではあると思います。
昔のAudiのようなプロコンテンシステムのような考え方もありますから、各メーカーいろんな対策を考えています。
前面衝突は一番考えられる衝突なので、早くから基準も明確で各メーカーが対応してきています。
最近はオフセット衝突や側面衝突性能が求められます。
側面衝突は車の形状により当たり所が異なります。
ドア側面に当たる車もあれば、ピラーを直撃する車もあります。
ショートオーバーハングだとピラーを直撃するケースが多いので、側面衝突には不利な面があります。
実際の事故は、衝突試験と同じ場所に衝突することはありませんから、基準での衝突安全性と見た方が良いでしょう。
衝突安全性が高い車でも、当たり所に寄っては悲劇になる事もありますから。

Answer 2

クルマのオーバーハングの長さと衝突安全性

Answer 3

基本的にオーバーハングも関係がありますが、FFとFR、フロントアクスルと居住空間までの距離、フロントウインドシールドと乗員までの距離、Aピラー下部周辺からダッシュフロアの骨格構造などが複雑に絡むと思います。
オーバーハングも中身がドン空のクラッシュゾーンと設計している車とパワートレインの収納位置として使っているのとでは衝突安全に貢献する度合いが変わります。
ひとつの「要素」として見るべき項目と思います。