マクラーレン アルトゥーラ 専門家レビュー・評価一覧

繊細にも大胆にも楽しめるスーパーカー

2024.9.25

年式

2021年4月〜モデル

総評

試乗した2025年モデルは従来から大幅アップデートを果たし、新設計のパワートレイン・マウントによって俊敏性や精度が向上したほか、プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション・システムの応答速度が最大90％向上するなど、走りのきめ細やかな部分が煮詰められている印象。電動ハードトップを備えたスパイダーも登場し、クーペはキビキビと攻めた走りに没頭でき、スパイダーは上質なクルージングが魅力的です。

満足している点

こういうクルマに乗る人は運転に自信がある人が多いとは思いますが、それでも夜間に知らない場所へ行った時や、周囲が見えにくい場所での車庫入れなどは難儀する可能性が高いですよね。そんな時に、HDタッチスクリーン・インフォテインメントシステムがセンターパネルに備わり、360度カメラ搭載でクッキリと周囲を映し出してくれるのはどんなに助かることか。試乗中も、ちょうど死角に入ってしまった低い縁石を確認することができ、安心しました。

不満な点

クーペもスパイダーも採用する、上に開くディヘドラルドア。開け閉めする時にカッコよく、映えるところは魅力的ですね。マクラーレンの他のモデルよりも、開けた時にサイドへの張り出しが小さくなっているのもトピックですが、運転席に座り、閉めようとするとなかなかに重いです。スマートに閉めるには、腕力を鍛えておく必要があるかも……。

デザイン

クーペモデルもモダンでかっこいいですが、スパイダーは試乗車がカーボンパーツ満載だったこともあり、迫力があってスーパーカー感もアップしていて、とくに目を惹きました。電動ハードトップはわずか11秒という早技ながら、スーッと的確に開閉するのがさすが。インテリアにゴテゴテした装飾がなく、ドライビングに集中できる空間に仕上げられているところも好感が持てます。最近はステアリングにたくさんのスイッチを配置しがちですが、何もないシンプルなステアリングがかえって新鮮でした。