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マクラーレン 650Sスパイダー グレード・価格・口コミ情報

マクラーレン 650Sスパイダー 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4512×1908×1203mm 燃料消費率 -
乗車定員 2名 排気量 3799cc

概要

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る 650Sスパイダー 2014年4月ニューモデル

歴代モデル一覧 650Sスパイダー

レビュー 650Sスパイダー

平均総合評価 5.0点(2件)
走行性能
0.0
乗り心地
0.0
燃費
0.0
デザイン
0.0
積載性
0.0
価格
0.0
  • 評価が高いレビュー

    これぞ異次元の足回り...プロアクティブシャシーコントロール

    2016.12.27

    みやもっちゃん みやもっちゃんさん

    グレード:650S スパイダー_LHD(SSG_3.8) 2014年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    プロアクティブシャシーの乗り味  このクルマの魅力は、ほぼこれですね。  他のメーカでは味わえない魅力です。 エンジンのスムーズさが増し、エグゾーストノートが改善した事
    不満な点
    PCCの出来が良すぎて、路面のアンジュレーションが判らない事かな(笑) あとは値段! さすがにアノ価格では無理だ!
    乗り心地
    前述のPCCの恩恵により、普通に走る分には、メルセデスのEクラスに乗っているような乗り心地の良さです。 このアシで、650PSを受け止められるのか?って感じなくらいダンピングを感じません。 しかし、ダンピングが必要になると、それを事前に察知して瞬時に可変します。 (実は、この部分の表現が文字にして書けません) この乗り心地にして、あのスピードのコーナに入ってフラットなコーナリング姿勢...やっぱり異次元だ! 誤解を恐れずに書くとすると、MP4-12Cよりは乗り心地が悪化していますが、これはメーカも判ってしているでしょうね。 細かな路面状況を伝える方向性でしょうか?

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  • 歴代最高の車!

    2017.11.7

    OnikuDaisuki OnikuDaisukiさん

    グレード:650S スパイダー_LHD(SSG_3.8) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    強烈な加速、それでいて比較的しなやかな乗り心地、足車としても使えちゃいます。 アルカンターラとカーボンで覆われた内外装は、一級工芸品。芸術です。 やはりスポーツカーはミッドシップですね。ボンネットの低さがスーパーカー然としています。しかも、ディヘドラルドア。サイドもエアインテイクがあり、凹凸を強く主張します。
    不満な点
    ターボ車は強烈な低回転トルクがあるけど、アドレナリンがドクドクと湧き出る12気筒フェラーリの様な排気音は楽しめないですね。 DCTも最高峰からは数歩遅れていると感じます。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • これぞ異次元の足回り...プロアクティブシャシーコントロール

    2016.12.27

    みやもっちゃん みやもっちゃんさん

    グレード:650S スパイダー_LHD(SSG_3.8) 2014年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    プロアクティブシャシーの乗り味  このクルマの魅力は、ほぼこれですね。  他のメーカでは味わえない魅力です。 エンジンのスムーズさが増し、エグゾーストノートが改善した事
    不満な点
    PCCの出来が良すぎて、路面のアンジュレーションが判らない事かな(笑) あとは値段! さすがにアノ価格では無理だ!
    乗り心地
    前述のPCCの恩恵により、普通に走る分には、メルセデスのEクラスに乗っているような乗り心地の良さです。 このアシで、650PSを受け止められるのか?って感じなくらいダンピングを感じません。 しかし、ダンピングが必要になると、それを事前に察知して瞬時に可変します。 (実は、この部分の表現が文字にして書けません) この乗り心地にして、あのスピードのコーナに入ってフラットなコーナリング姿勢...やっぱり異次元だ! 誤解を恐れずに書くとすると、MP4-12Cよりは乗り心地が悪化していますが、これはメーカも判ってしているでしょうね。 細かな路面状況を伝える方向性でしょうか?

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中古車相場 650Sスパイダー

マクラーレン 650Sスパイダー
平均価格 2008.0万円
平均走行距離 12,333km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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