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マツダ センティア

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総合平均評価

3.8 (レビュー件数 69件)

アクセス数
ランキング
932
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4895×1805×1420mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 2954cc

概要

センティア

内外装を変更しリフレッシュ

フロントグリルを縦格子タイプに変更したほか、ドアハンドルなどをメッキタイプに変更。室内もメッキパーツを増やすとともに新内装色となるグレーを設定した。さらに後席の快適性を重視したFパッケージも用意した。(1997.10)

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)

グレード一覧

8グレード

センティア 1997年10月マイナーチェンジ

グレード名 3.0 リミテッド(AT) 3.0 リミテッド 4WS装着車(AT) 3.0 リミテッド G(AT) 3.0 リミテッド G 4WS装着車(AT) 3.0 エクスクルーシブ(AT) 3.0 エクスクルーシブ 4WS装着車(AT) 3.0 ロイヤルクラシック(AT) 3.0 ロイヤルクラシック 4WS装着車(AT)
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新車価格(税込) 284.6万円(税抜) 300.6万円(税抜) 312.6万円(税抜) 328.6万円(税抜) 349.5万円(税抜) 360.5万円(税抜) 410.0万円(税抜) 421.0万円(税抜)
発売年月 1997年10月 1997年10月 1997年10月 1997年10月 1997年10月 1997年10月 1997年10月 1997年10月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 E-HEEP E-HEEA E-HEEP E-HEEA E-HEEP E-HEEA E-HEEP E-HEEA
トランスミッション フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4895×1805×1420mm 4895×1805×1420mm 4895×1805×1420mm 4895×1805×1420mm 4895×1805×1420mm 4895×1805×1420mm 4895×1805×1420mm 4895×1805×1420mm
車両重量 1540kg 1570kg 1550kg 1570kg 1580kg 1610kg 1610kg 1630kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 205/65R15 205/65R15 205/65R15 205/65R15 205/65R15 205/65R15 205/65R15 205/65R15
タイヤ(後輪) 205/65R15 205/65R15 205/65R15 205/65R15 205/65R15 205/65R15 205/65R15 205/65R15
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 2954cc 2954cc 2954cc 2954cc 2954cc 2954cc 2954cc 2954cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 70L 70L 70L 70L 70L 70L 70L 70L
燃費(10.15モード) 9.1km/L 9.0km/L 9.1km/L 9.0km/L 9.4km/L 9.2km/L 9.4km/L 9.2km/L
燃費(JC08モード) - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
160(-)/5500 160(-)/5500 160(-)/5500 160(-)/5500 205(-)/6000 205(-)/6000 205(-)/6000 205(-)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
25.0(-)/2500 25.0(-)/2500 25.0(-)/2500 25.0(-)/2500 27.7(-)/3500 27.7(-)/3500 27.7(-)/3500 27.7(-)/3500
最小回転半径 5.6m 5.0m 5.6m 5.0m 5.6m 5.0m 5.6m 5.0m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧

センティア

レビュー

総合平均評価

3.8点(69件)

センティア

  • マツダ最後のFRセダン、になるかも。

    評価:

    4.0

    じゃんだらりん さん 2015.4.24

    グレード: 25_LIMITED(AT_2.5) 1991年式 乗車形式: 過去所有

    このデザインで、”4ドア・クーペ”と言われがちだが、前車のJフェリーと違い、こちらにはオトナ4人が普通に乗れた分、まっとうなセダンと思える。(クーペに近いのはJフェリーの方と言える。) 本当は、この後に、あの幻の”ユーノス1000”が控えていたので、センティアは4ドア・クーペ的な扱いでも良かったんでしょうが。 4WS付で、小回りが異様なほど効き、狭い道しかない近所での足としてもつかえたが、屋根が低い分、乗り降りが腰曲げる形になるのが避けられず、広々としたクルマ(現在のMPV)に乗り換えることになった。 現在のマツダの状況だと、再びFRの高級セダンを造る可能性は低そうだし、仮に実現しても、従来のガソリンエンジンを搭載する姿とは限らないので、クラシックな(?)マツダのセダンを味わえる最後の一台と言えるかもしれませんね。

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  • マツダのフラッグシップセダン! マツダが元気の無い時代に誕生したフラッグシップセダンでしたが、ボディ以外はほぼ先代と変わらない機構だったので故障は少

    評価:

    3.5

    fuuta0628 さん 2014.11.26

    グレード: ROYAL_CLASSIC_4WS(AT) 1997年式 乗車形式: マイカー

    マツダのフラッグシップセダン! マツダが元気の無い時代に誕生したフラッグシップセダンでしたが、ボディ以外はほぼ先代と変わらない機構だったので故障は少なかったような。本革シートは若干質が良くないかも。ロイヤルクラシックはDOHCエンジン(エクスクルーシブも)とリアの空調とリアシートが動きます。本革シートはオプションです。

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  • 学生時代の10年前に乗っていました。 さすがに最近はみかけなくなりましたね。 大好きだったデザイン。 大嫌いだった故障。。 でも、結局

    評価:

    5.0

    じゅにち さん 2013.12.21

    グレード: - 乗車形式: その他

    学生時代の10年前に乗っていました。 さすがに最近はみかけなくなりましたね。 大好きだったデザイン。 大嫌いだった故障。。 でも、結局大好きだから。。 淡い恋の思い出です。 いつか会いたい。

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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